10 يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، ئۇ يازغۇچىڭىزنىڭ يەر يۈزىدىن تۆۋەنگە ۋە دالا يولىغا قاراپ لايىھەلەنگەن ماشىنىنىڭ كونتروللۇقىغا قايتىپ كەلدى. بىلگىنىڭىزدەك ، مەن كىچىكىمدىن باشلاپ ماشىنا ھەيدەش كۋادراتسىيىسى ۋە چاڭ-توزان كۆتۈرەلەيدىغان ماشىنىلارنىڭ بارلىق سايمانلىرىغىچە كۆنۈپ كەتتىم - بۇ تىزىملىككە جىمجىت Citroen AX (نامرات ماشىنا…) بار. شۇنىڭ بىلەن مەن ياۋا يەرنىڭ پۇرىقىغا بولغان زور ئارزۇ ۋە سېغىنىش بىلەن Yamaha YXZ1000R SS نىڭ كونتروللۇقىغا سەكرىدىم.
مېنى ساقلاۋاتىدۇ ، ئەستە تۇتۇش قابىلىيىتىمنى تېزلىتىپ ، بىر قىسىم يېڭى ھۈنەرلەرنى ئۆگىنىمەن ، مېنىڭ رىكاردو «ئانتراكىس» كارۋالخودىن باشقا ھېچكىم يوق ئىدى. مەملىكىتىمىزدىكى ئەڭ قابىلىيەتلىك ۋە غەلىبە قازانغان تۆت شوپۇرنىڭ بىرى ، ئۇ ھازىر UTV / Buggy تۈرىدىكى دالا مۇسابىقىسىدە مۇسابىقىگە قاتناشتى.
UTV غا قىسقىچە تونۇشتۇرۇش
ئالدىنقى قېتىم بۇنداق ماشىنىنى ھەيدىگەندە ، ئۇلار UTV دەپ ئاتالغان ( U. tility T. سوراڭ V. ehicle) ھەمدە قاننى قىزىتالايدىغان پۈتۈن يەر شەكلىدىكى ماشىنىغا قارىغاندا دېھقانچىلىقنىڭ يولغا قويۇلۇشىغا تېخىمۇ يېقىن ئىدى. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئەمەلىيەتتە ھەممە ئىشلار ئۆزگەردى.
«ئەمما ماتورنىڭ ئىقتىدارى تېخىمۇ يۇقىرى بولسا ، تەگلىك / ئاسما جازاچۇ؟ پارلاق! "
بۇ ماشىنىلارنىڭ تەبىئىي چەكلىمىسىنى كۆزدە تۇتۇپ ، خېرىدارلارنىڭ UTV نىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن بازاردىن كېيىنكى ھەل قىلىش چارىلىرىنى ئىزدەشكە باشلىمىدى ، ئاسما جازا ، گاز چىقىرىش قاتارلىقلارغا نەچچە مىڭ ياۋرو خەجلىدى. بۇ زەمبىرەكنىڭ ئاساسلىق زىيانكەشلىكىگە ئۇچرىغانلارنىڭ بىرى ياماخا رىنو - بۇ تۈرنىڭ بارلىققا كېلىشىگە مەسئۇل كىشىلەرنىڭ بىرى.
دەل شۇ ۋاقىتتا سانائەت ماركىلىرى (Yamaha, Polaris, Artic Cat ۋە BRP) بۇنى ھېس قىلدى خېرىدارلارنىڭ ھەقىقىي ئارزۇ قىلغىنى يەر يۈزىدىن ياسالغان دەرەخلەر ۋە ئورۇندۇقلارنىڭ سەكرىشى ئۈچۈن يۈرەكنىڭ سۇسلىشىشىغا تەۋسىيە قىلىنمايدىغان تېزلىكتە ياسالغان نەرسە ئىدى. خاتالاشمىسام ، «تۇنجى ئوق» RZR نىڭ قويۇپ بېرىلىشى بىلەن Polaris دىن كەلگەن. ROV تۈرى كېيىن تۇغۇلغان ( R. ئىجادىي THE تاشيولدىن V. ehicle) - بۇ راست ، ئامېرىكىلىقلار ھەممە نەرسىنى قىسقارتىپ چۆمۈلدۈرۈشنى ياخشى كۆرىدۇ.
«ياماخانىڭ بۇ Yamaha YXZ1000R SS غا تۆۋەنرەك مىنىش ئورنى ۋە تېخىمۇ كۆپ ئېرگونومىيىلىك پېدال ئورۇنلاشتۇرالماسلىقى نومۇسسىزلىق».
ياماخانىڭ 100% ROV مودېلىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەن ياماخاغا قاتنىشىشقا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىدى ، بۇنىڭ ئىچىدە Yamaha YXZ1000R SS تارىختىكى ئەڭ رادىكال چۈشەندۈرۈش. بۇنىڭ سەۋەبىنى بىلىسىز… بۇ بارلىق لەنەتلەر ئۈچۈن كەچۈرۈڭ ، بىز ئادەتتە ROV نىڭ ئەمەس ، ماشىنىلار توغرىسىدا پاراڭلىشىمىز. مەن بۇ تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق بۇ ماشىنىلارغا ئانچە پىششىق بولمىغانلارنى ئورۇنلاشتۇرۇشنى ئەڭ ياخشى دەپ ئويلىدىم.
بۆلەكنىڭ ئۈستىدىكى مېخانىكلار
بۇ تۇنجى ئالاقىلىشىش ئۈچۈن ، ياپونىيە ماركىسى رىئو مايورغا جايلاشقان ياماخا لوڭقىسىنىڭ بىر ئىزنى ساقلاپ قالدى. بۇ يول Yamaha YXZ1000R SS: سەكرەش ، قۇم ، لاي ھەتتا بىر قىسىم تېخنىكىلىق رايونلارنى سىناش ئۈچۈن بارلىق شەرتلەرنى ھازىرلىدى.
1.0 لىتىرلىق 3 سىلىندىرلىق ماتورغا «كەڭ» بېرىش ئۈچۈن بارلىق شەرتلەر ھازىرلاندى ، ئەلۋەتتە 100 ئات كۈچىدىن ئارتۇق قۇۋۋەتنى تەرەققىي قىلدۇرالايدۇ (ماركا كونكرېت ئۆلچەملەرنى ئاشكارىلىمىدى). ئىككى چاقلىق كائىناتتىن بارلىققا كەلگەن بۇ ماتور كەچ سائەت 10،000 دىن ئارتۇق ئارزۇ بىلەن «ناخشا ئېيتىدۇ» ۋە ئازراق «تولغاق» گاز چىقىرىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
ئېغىرلىقى ئاران 700 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ ، ماتور ھېچقانداق قىيىنچىلىقسىز خۇشال ھالدا يېڭىلىنىدۇ. ياخشى ھەيدەلگەندىن كېيىن ، ئۇ پەقەت Yamaha YXZ1000R SS بىلەن ماس قەدەمدە ماڭىدىغان دالا ماشىنىسى ئەمەس (ھەتتا رىقابەتمۇ!).
مېخانىكنى داۋاملاشتۇرۇش ، بۇ مودېلنىڭ رىقابەتتىكى ئەۋزەللىكىنىڭ بىرى ، 5 خوتلۇق ماشىنا ئادەم سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ رولى بار ، سىزگە شۇنى ئەسكەرتىمەنكى ، بارلىق مۇسابىقىدە ئۇدا ئۆزگىرىشچان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، قوزغىتىش ۋە چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتىش جەريانىدا مۇفتا باشقۇرۇش پۈتۈنلەي ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى (YCC-S) تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلىدۇ. بىز پەقەت چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشىدىن ئەنسىرىشىمىز كېرەك - ماتور rpm نى بەك تۆۋەنگە چۈشۈرگەن تەقدىردىمۇ ، ئۇ بىز ئۈچۈن ئاستىلايدۇ.
تۆشۈك ۋە سەكرەش ئىسپاتى
ئەمما ماتور تېخىمۇ ئىقتىدارلىق بولسا ، تەگلىك / ئاسما يۈرۈشلۈكچۇ؟ پارلاق! سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ خىزمىتى FOX Podium X2 ئىچكى بېزەك بىلەن قالتىس. بۇ نەملەشتۈرگۈچ يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى شۇنداقلا يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى تولۇق تەڭشەشكە يول قويىدۇ ھەمدە قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، بارلىق تەڭشىگۈچلەر ئورۇننىڭ ئۈستىگە جايلاشقان.
قوش خىلىتلىق بۇلاق قىسقا نەم تۇراقلىق ئۇزۇن بۇلاق ۋە ئۇزۇن نەم تۇراقلىق ئۇزۇن بۇلاقتىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، بۇ بىرىكمە تۆۋەن سۈرئەتلىك كىچىك قاڭقىش ئۈستىدە تەكشى مېڭىش ۋە قىيىن يەرلەردە تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە مېڭىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، بۇ بىزنىڭ يولدىكى غالجىرلىق ۋە سوقۇلۇش ئارقىلىق چوڭقۇر (ھەئە ، چوڭقۇر!) غا چىقالايدىغانلىقىمىزنى بىلدۈرىدۇ ، باشقا ھەرقانداق ماشىنىدا بىز تۆۋەن سۈرئەتتە سۆھبەتلىشىمىز كېرەك - ياخشى… ھېچ بولمىغاندا رىكاردو «Antrax» بىلەن چاقتا ، چۈنكى مەن ئۇ يەردە يېرىم گازدا قىلدىم. سەكرەش ۋە چوڭ سىيرىلمىلارنى ئارقىدا قالدۇرۇپ ، Yamaha YXZ1000R SS مۇ جىمجىت پۈتۈن يەر يۈزىدە سەيلە قىلالايدۇ. يوللاشنىڭ ئۈچ خىل شەكلى بار: 2WD (ئارقا چاق قوزغاتقۇچ); 4WD (پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ); ۋە 4WD قۇلۇپ (پەرقلىق قۇلۇپ بىلەن پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ) . ھەممە ئىشتا دېگۈدەك يامىشىپ چىقالايسىز!
ئەمما راستىنى ئېيتقاندا ، ئەڭ قىزىقارلىق ئۇسۇل ھەتتا «چىشقا پىچاق» ۋە تولۇق ئىتتىرىش. ماتورنىڭ ئاۋازى ، قۇراشتۇرۇشنىڭ ئىنكاسى ۋە يەر تەۋرەشتە ئېھتىياتچانلىق بىلەن قولغا كەلتۈرۈلگەن تېزلىك. Yamaha نىڭ بۇ Yamaha YXZ1000R SS غا تۆۋەنرەك مىنىش ئورنى ۋە تېخىمۇ كۆپ ئېرگونومىيىلىك پېدال ئورۇنلاشتۇرۇشى بېرەلمەسلىكى نومۇسسىزلىق ، ئەگەر شۇنداق بولسا ، ئۇ مۇكەممەللىككە يېقىنلاشقان.
مۇكەممەللىكنى تىلغا ئالساق ، نۇقسانلار ھەققىدە پاراڭلىشايلى… ياماخا بۇ «ئويۇنچۇق» نى 28 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا تەلەپ قىلىدۇ. شۇنداقمۇ؟ ئۇ مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشكە باغلىق ، چۈنكى يۈرۈشلۈك مۇلازىمەت بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ مۇۋاپىق باھا.
Yamaha YXZ1000R SS مودېلدىن ئايرىلغان ھامان رىقابەتكە تەييارلانغان مودېل. ھەمدە دالا دۇنياسىدا بولغان (ياكى…) بولغانلار ROV ، UTV ، ATV ياكى باشقا سۆزلەر بولسۇن ، ماشىنا تەييارلاشنىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى ئوبدان بىلىدۇ.