دەل ئۈچ يىلدا 400 مىڭ ئىنگلىز مىلى ياكى 643 737 كىلومېتىر يول بار ، ئۇ يىلىغا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 200 مىڭ كىلومېتىردىن ئارتۇق يول بېرىدۇ (!) - ئەگەر ھەر يىلى ماڭسىڭىز ، بۇ كۈنىگە 600 كىلومېتىرغا يېقىنلىشىدۇ. تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، بۇنىڭ ھاياتى Tesla Model S. ئۇ تىپىك ماشىنا ئەمەس. ئۇ جەنۇبىي كالىفورنىيە ۋە ئامېرىكىنىڭ نېۋادا شىتاتىدا تىجارەت قىلىدىغان توشۇغۇچى ۋە تاكسى مۇلازىمەت شىركىتى تېسلوپنىڭ ئىگىدارچىلىقىدا.
بۇ سان كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ ، قىزىقىش يۇقىرى. ئاسراش ھەققى قانچىلىك؟ باتارېيە ، ئۇلار قانداق ھەرىكەت قىلدى؟ تېسلا يەنىلا بىر قەدەر يېقىنقى مودېللار ، شۇڭا ئۇلارنىڭ قانداق «قېرىش» ياكى دىزېل ماشىنىسىدا كۆرۈلىدىغان تېخىمۇ كۆپ مۇساپىنى قانداق بىر تەرەپ قىلىدىغانلىقى توغرىسىدا كۆپ سانلىق مەلۇمات يوق.
ماشىنىنىڭ ئۆزى بىر تېسلا Model S 90D - eHawk نىڭ ئىسمى بىلەن «خىرىستىيان» - 2015-يىلى 7-ئايدا تېسلوپقا يەتكۈزۈلگەن ، ھازىر تېسلا يەرشارىدىكى ئەڭ ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ئۆتتى. ئۇنىڭ 422 ئات كۈچى ۋە رەسمىي دائىرىسى (ئامېرىكا مۇھىت ئاسراش ئورگىنى EPA نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا) 434 كىلومىتىر.
ئۇ ئاللىقاچان مىڭلىغان يولۇچىلارنى توشۇغان بولۇپ ، ئۇنىڭ ھەرىكىتى ئاساسەن شەھەردىن شەھەرگە ، يەنى نۇرغۇن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا تۇتىشىدۇ ، شىركەتنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، قاپلانغان ئومۇمىي مۇساپىنىڭ% 90 ى ئاپتوماتىك ھەيدەلگەن. باتارېيە ھەمىشە تېسلانىڭ تېز توك قاچىلاش پونكىتى ، دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچتا ھەقسىز توك قاچىلانغان.
3 باتارېيە بولىقى
قىسقىغىنا بىر نەچچە يىلدا شۇنچە ئۇزۇن يول يۈرگەندە ، تەبىئىيلا مەسىلە كېلىپ چىقىشى كېرەك ، ئېلېكتر مەسىلىسىگە كەلسەك ، بۇ باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىنى كۆرسىتىدۇ. تېسلانى ئېلىپ ئېيتساق ، بۇ سەككىز يىللىق كاپالەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. . بۇ Model S نىڭ ھاياتىدىكى نۇرغۇن ئېھتىياجلىق بەخت - eHawk ئىككى قېتىم باتارېيەنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇر بولدى.
بىرىنچى قېتىملىق ئالماشتۇرۇش 312 594 km and the at at 521 498 km . يەنىلا ئېغىر دەپ قارالغان بۆلەكلەر ئىچىدە 58 586 km ، ئالدى ماتورنىمۇ ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلدى.
At بىرىنچى ئالماشتۇرۇش ، ئەسلىدىكى باتارېيەنىڭ سىغىمى ئاران% 6 تۆۋەنلىگەن ، ئىككىنچى قېتىملىق ئالماشتۇرۇشتا بۇ قىممەت% 22 كە ئۆرلىگەن. eHawk ، كۈندىلىك يول يۈرۈش مۇساپىسى كۆپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچنى كۈندە كۆپ قېتىم ئىشلىتىپ ، باتارېيەگە توك قاچىلاش نىسبىتى% 95-100 كە يېتىدۇ - ھەر ئىككى خىل ئەھۋال تېسلانىڭ باتارېيەنىڭ ساغلاملىقىنى ساقلاشنى تەۋسىيە قىلمايدۇ. بۇ تېز توك قاچىلاش سىستېمىسى بىلەن باتارېيەنى پەقەت% 90-95 گىچە توك قاچىلاشنى ، توك قاچىلاش ئارىلىقىدا ئارام ئېلىشنى تەۋسىيە قىلىدۇ.
شۇنداق بولسىمۇ ، ئۆزگىرىشتىن ئۈچ ئاي ئۆتكەندىن كېيىن ، تۇنجى ئۆزگىرىشتىن ساقلانغىلى بولاتتى ياكى ھېچ بولمىغاندا كېچىكتۈرگىلى بولاتتى ، يۇمشاق دېتال يېڭىلاندى ، ئۇ دائىرە مۆلچەرىگە مۇناسىۋەتلىك يۇمشاق دېتالنى ئاساس قىلدى - بۇ توغرا بولمىغان سانلىق مەلۇمات بىلەن تەمىنلىدى ، تېسلادا مەسىلە بايقالغان. يۇمشاق دېتال تەرىپىدىن خاتا ھېسابلانغان باتارېيە خىمىيىسى. ئامېرىكا ماركىسى ئۇنى بىخەتەر ئويناپ ، ئالماشتۇرۇش ئېلىپ بېرىپ ، تېخىمۇ چوڭ زىياننىڭ ئالدىنى ئالدى.
At ئىككىنچى قېتىملىق ئالماشتۇرۇش بۇ يىل 1-ئايدا يۈز بەرگەن بولۇپ ، «ئاچقۇچ» بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدا ئالاقە مەسىلىسى باشلانغان ، قارىماققا باتارېيە بولىقى بىلەن مۇناسىۋىتى يوق. ئەمما تېسلاغا دىئاگنوز قويۇش سىنىقىدىن كېيىن ، باتارېيە بوغچىسىنىڭ نورمال ئىشلىمەيۋاتقانلىقى بايقالدى - بۇ بەلكىم% 22 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ئورالمىسىنىڭ ئورنىنى ئالغان بولۇپ ، كۆزىتىشنىڭ% 22 تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
خىراجەت
ئۇ كاپالەت ئاستىدا ئەمەس ، ئاسراش ۋە رېمونت ھەققىمۇ ئۇنىڭدىن كۆپ يۇقىرى بولىدۇ 18 946 دوللار دەلىللەندى ئۈچ يىلدا (16232 ياۋرودىن سەل يۇقىرى). بۇ پۇل رېمونت قىلىش ئۈچۈن 6724 دوللار ، قەرەللىك ئاسراش ئۈچۈن 12222 دوللار دەپ ئايرىلىدۇ. دېمەك ، ھەر بىر ئىنگلىز مىلىنىڭ باھاسى ئاران 0.047 دوللار ياكى ئايلاندۇرۇش ، پەقەت 0.024 € / km - ھەئە ، خاتا ئوقۇمىدىڭىز ، بىر ئىنگلىز مىلىدىن ئىككى پۇڭغىمۇ يەتمەيدۇ.
بۇ تېسلا Model S 90D ئىستېمال قىلغان توكنى تۆلىمەسلىكتەك ئەۋزەللىككە ئىگە - ھەقسىز ھەقلەر ئۆمۈرلۈك ، ئەمما تېسلوپ يەنىلا «يېقىلغۇ» ، يەنى توكنىڭ پەرەز تەننەرخىنى ھېسابلاپ چىقتى. ئەگەر ئۇنى تۆلەشكە توغرا كەلسە ، خىراجەتكە 41 مىڭ 600 دوللار (35643 ياۋرو) قوشۇشىم كېرەك ئىدى. .2 0.22 / كىلوۋات ، بۇنىڭ تەننەرخى 0.024 / كىلومىتىردىن 0.08 / كىلومىتىرغا ئۆرلەيدۇ.
تېسلوپ ئىجرائىيە ئورۇنلىرىنى تاللىدى ، مىڭلىغان يولۇچىلارغا قارىماي ، ئۇلارنىڭ ئەھۋالى يەنىلا ياخشى.
تېسلوپمۇ بۇ قىممەتلەرنى ئۆزى ئىگە بولغان باشقا ماشىنىلار بىلەن سېلىشتۇرىدۇ ، a تېسلا Model X 90D ، بۇ يەردە تەننەرخ ئۆرلەيدۇ 0.087 € / km ; ھەمدە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش مۇلازىمەتلەردە ئىشلىتىلىدىغان يېقىلغۇ ماتورى بار ماشىنىلار بىلەن بۇ چىقىمنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلەيدۇ: o لىنكولىن شەھەر ماشىنىسى (Model S غا ئوخشاش چوڭ سالون) a باھاسى 0.118 € / km ، ئۇ مېرسىدىس-بېنىز GLS (ماركىنىڭ ئەڭ چوڭ SUV) تەننەرخى بىلەن 0.13 € / km ; بۇ ئىككى ئېلېكترنى ئېنىق ئەۋزەللىككە ئىگە قىلىدۇ.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، تېسلا Model X 90D ، Rex دەپ لەقەم قويۇلغان ، ھۆرمەت نومۇرىمۇ بار. ئىككى يىلغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ئۇ تەخمىنەن 483،000 كىلومىتىر يولنى بېسىپ ئۆتتى ، Model S 90D eHawk غا ئوخشىمايدىغىنى شۇكى ، ئۇ يەنىلا ئەسلىدىكى باتارېيە بوغچىسىغا ئىگە بولۇپ ،% 10 تۆۋەنلەشنى تىزىملىتىدۇ.
EHawk غا كەلسەك ، تېسلوپ كەلگۈسى بەش يىلدا كاپالەت مۇددىتى توشقىچە يەنە 965،000 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.
بارلىق چىقىمنى كۆرۈڭ