ماشىنىلار ئىلگىرىكىگە قارىغاندا جىمجىت ، بۇنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ. ئۇلارنىڭ قانچىلىك جىمجىتلىقىنى نامايان قىلىش ئۈچۈن ، فورد ئۇنى ئالدى Kuga قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىدا ھەمدە ئۇنىڭ ئىچىدىكى شاۋقۇننى سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىر (30 مىل) بىلەن ئۆلچەپ ، ئۇنى ئىلگىرىكى بىر قانچە مودېللار بىلەن سېلىشتۇرغان.
ئۇ ھەتتا شىمالىي ئامېرىكا ماركىسىنى تاللاشنى ئويلاشقاندا تارىخى پاراتقا ئوخشايدۇ: 1966-يىلدىكى فورد ئانگلىيا ، 1970-يىلدىكى فورد كورتىنا ، 1977-يىلدىكى فورد گرانادا ، 1982-يىلدىكى فورد كورتىنا ۋە 2000-يىلدىكى فورد موندېئو.
ئۇنىڭ نەتىجىسى مۆلچەردىكىدەك (ئالاھىدە سىندا سىز كۆرەلەيسىز ۋە ئاڭلىيالايسىز). ئانگلىيا 89.4 dB (A) ، كورتىنا 80.9 dB (A) ، گرانادا 82.5 dB (A) ، كورتىنا (ئەڭ يېڭى) 78.5 dB (A) ، موندېئو 77.3 dB (A) ۋە يېڭى Kuga PHEV تېخىمۇ تۆۋەن 69.3 dB (A).
نەچچە ئون يىل مابەينىدە ماشىنىلارنىڭ ئىچىدىكى شاۋقۇننى پەسەيتىش - مېخانىكىلىق ، ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازىنى ئازايتىش خاھىشى بار.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكتر ۋە ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ماشىنىلارنىڭ كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ ، يېڭى فورد كۇگا توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا ئوخشاش ، پەقەت جىمجىت ئېلېكتر ماتورى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنەلەيدۇ ياكى ھەرىكەتلىنەلەيدۇ ، يولۇچىلار بۆلۈمىدىكى شاۋقۇننى پەسەيتىش بېسىمى تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ.
پىچىرلاش ئىستراتېگىيىسى ياكى پىچىرلاش ئىستراتېگىيىسى
جىمجىت ماشىنىلارغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، فورد قىزىقىش بىلەن Whisper ئىستراتېگىيىسىنى قوللاندى. بۇ ئىستراتېگىيىلىك بىر قاتار تەدبىرلەر بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ ، بۇلارنىڭ بەزىلىرى ھەقىقەتەن تەپسىلىي ، ئەمما ئاخىرىدا ئۆزگىرىش پەيدا قىلىپ ، پاراخوتتىكى ئاۋازنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرىدۇ.
بىز بايقىغان كىچىكرەك تەدبىرلەر ئىچىدە ، Kuga Vignale نىڭ خۇرۇم ئورۇندۇقلىرىنىڭ يان يانچۇقلىرىنىڭ تېشىلىشى (دالا ماشىنىسىنىڭ ئەڭ ھەشەمەتلىك نۇسخىسى) ، بۇ كابىنكىنىڭ تەكشى يۈزىنىڭ ئومۇمىي كۆلىمىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ. بۇ شاۋقۇننى سۈمۈرۈشكە ۋە ئۇنى ئەكس ئەتتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازىنى پەسەيتىش ئۈچۈن ، فورد كۇگانىڭ گەۋدىسىگە ئايرودىنامىكىلىق ئاۋاز قالقىنى ئورنىتىلدى. شاۋقۇن ، راھەت ۋە تۇتۇش ئوتتۇرىسىدىكى ئەڭ ياخشى مۇرەسسەگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، فورد ئىككى يىل سىناق قىلىپ ، ئوخشىمىغان يەر يۈزى ۋە تېزلىكتە 70 خىل بالوننى سىناق قىلدى.
سىرتقى تاختىنىڭ كەينىدىكى سىملار ، سىملار ۋە باشقا زاپچاسلار ئۆتىدىغان قاناللارمۇ تار بولۇپ ، ئىچىدىكى ھاۋانىڭ ئايلىنىشىنى چەكلەيدۇ.
فورد Kuga PHEV غا يەنە «ئاكتىپ شاۋقۇننى بىكار قىلىش» ياكى «ئاكتىپ شاۋقۇننى بىكار قىلىش» دەپ ئاتىلىدىغان بىر تېخنىكا سەپلەنگەن بولۇپ ، تىڭشىغۇچ قاتارلىق باشقا ئۈسكۈنىلەرگە ئوخشاش ئىشلەيدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا ، ئۇ كابىنكىدىكى كېرەكسىز ئاۋازلارنى بايقاش ۋە نېيتراللاشتۇرالايدۇ ، B&O ئاۋاز سىستېمىسى سىستېمىسىنىڭ ياڭراتقۇسى ئارقىلىق قارشى يۆنىلىشتە ئاۋاز دولقۇنى تارقىتالايدۇ.
بۇ ۋە باشقا تەدبىرلەر فورد Kuga PHEV نىڭ كونترول قىلىنىدىغان سىناقلاردا (سىندا كۆرگەنلىرىمىزگە زىت) ، ئىچىدىكى ئاۋازنىڭ 52 dB (A) غا يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.