دۇنيادىكى ئەڭ قىممەت ماشىنا (كەم ئۇچرايدىغان) فاررارى 250 GTO ئۈچۈن بالون ياساپ قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ، پىرېللى دىئامېتىرىغا قارشى ماشىنا ئۈچۈن كىچىك ، دوستانە ۋە ئاممىباب بالون ياساپ قايتىپ كەلدى. Fiat 500 ، ياكى نوۋا 500 ، 1957-يىلى تارقىتىلغان.
يېڭىدىن ئېلان قىلىنغان Cinturato CN54 بولسا Pirelli Collezione نىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 50-80-يىللىرى ئارىسىدا ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا بالونى. بالوننىڭ ئەسلى قىياپىتىنى ساقلايدىغان ، ئەمما زامانىۋى بىرىكمىلەر ۋە تېخنىكىلار بىلەن ئىشلەپچىقىرىلغان بالون.
بۇ نېمىدىن دېرەك بېرىدۇكى ، گەرچە ئۇلار يەنىلا ئەسلىدىكىگە ئوخشايدىغان بولسىمۇ ، ئەمما كۆرۈنۈش باشقا ماشىنىلار بىلەن توقۇنۇشمايدۇ - ئۇلار زامانىۋى بىرىكمىلەر بىلەن ياسالغاندا ، بىخەتەرلىك ۋە ئىقتىدار يۇقىرى كۆتۈرۈلىدۇ ، بولۇپمۇ شارائىتتا ماشىنا ھەيدىگەندە. يامغۇرغا ئوخشاش تېخىمۇ پايدىسىز.
مىلاندىكى پىرېللى فوندى جەمئىيىتىنىڭ ئارخىپىدىكى ئەسلى ھۆججەت ۋە سىزمىلارنى ئىشلىتىپ ، پىرېللى ئىنژېنېرلىرى بۇ يېڭى بالوننى تەرەققىي قىلدۇرغاندا ، فىئات 500 - تەگلىك ۋە ئاسما سەپلىمىنى ياساشقا مەسئۇل گۇرۇپپا ئىشلەتكەن ئوخشاش پارامېتىرنى ئاساس قىلغان. ئۇنى ماشىنىنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ماسلاشتۇرۇش.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەڭ دەسلەپتە 1972-يىلى تارقىتىلغان - فىئات 500 R نىڭ بازارغا سېلىنىشى بىلەن بىر ۋاقىتتا ، مودېل بىلگەن ئەڭ يېڭى تەدرىجىي تەرەققىيات - بۈگۈنكى Cinturato CN54 نىڭ ئەسلىدىكىگە ئوخشاش كىچىكلىتىش ئۆلچىمى بار. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇلار 125 R 12 ئۆلچىمىدە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، Fiat 500s نىڭ ھەممىسىگە مۇلازىمەت قىلىدۇ ، ئۇ ئىشلەپچىقىرىلغان 18 يىلدا بىر قانچە نۇسخىسىنى كۆردى.
شۇنداق ، ئۇنىڭ كەڭلىكى ئاران 125 مىللىمېتىر ، دىئامېتىرى 12 ″. راستىنى ئېيتسام ، سىزگە تېخىمۇ كۆپ «كاۋچۇك» لازىم ئەمەس.
Nuova 500 ھەقىقەتەن كىچىك ئىدى - ھازىرقى 500 كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مۇز بىلەن يانمۇ-يان قويغاندا يوغان. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى 3.0 مېتىر ئەمەس ، ئۇنىڭ قوش سىلىندىرلىق ئارقا ماتورى 479 cm3 بولۇپ ، دەسلەپتە ئاران 13 ئات كۈچىگە يەتتى - كېيىنچە «ۋاقىتسىز» غا ئۆرلەيدۇ. ئۇ پەقەت 85 كىلومىتىرلىق سۈرئەت بىلەن تەمىنلىدى ، ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىدىكى سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومېتىرغا يەتتى - سۈرئەت… ساراڭ!
