فىئاتتىكى B بۆلىكى نەچچە ئون يىلدىن بۇيان بۇ ماركا ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم ئىدى. 2018-يىلى فىئات پۇنتو ئىشلەپچىقىرىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، بۇ بۆلەكتە بىۋاسىتە ماركا ۋەكىلى يوق ، بۇ يەنىلا ياۋروپا بازىرىدىكى ھەجىمى ئەڭ كۆپ. بۇ ئېلان قىلىنغان 2022-يىلى فىئاتنىڭ B بۆلىكىگە قايتىپ كەلگەنلىكى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.
ئەمما فىئات قايسى B بۆلەكنى تەييارلاۋاتىدۇ؟ فىئاتنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئولىۋىيېر فىرانسۇئا فرانسىيە نەشرىياتى L'Argus غا بەرگەن باياناتىدا مۇھىم يىپ ئۇچى قالدۇردى.
ئېسىڭىزدىمۇ؟ Centoventi ئۇقۇمى 2019-يىلى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغانمۇ؟ پاندانىڭ ئىزباسارى قىلىپ تەيىنلەنگەن ، ئۇ ئەمەلىيەتتە ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ بولۇپ ، B بۆلەكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېڭى مودېللار ئائىلىسى ماڭىدىغان ئۇقۇم يولىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، بىز ئولىۋىيېر فرانسوۋانىڭ سۆزىدىن چۈشەندۈرگىنىمىز شۇكى ، فىئات پاندانىڭ ۋارىسى ۋە فىئات پانتونىڭ ۋارىسى ئوخشاش ماشىنا بولۇشى مۇمكىن - پۇنتونىڭ بىۋاسىتە ۋارىسى بولۇشىنى ئۈمىد قىلماڭ. ئېسىڭىزدە بولسا ، ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، بىز فىئاتنىڭ شەھەر بۆلىكىدىن ئايرىلىشنى ۋە پايدا ئېلىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى بولغان بۆلەكتە ئۆزىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى مەقسەت قىلغانلىقىنى خەۋەر قىلغان ئىدۇق.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ پاندانىڭ ۋارىسىنىڭ ئەمدى شەھەر ئاھالىسى بولمايدىغانلىقىنى ۋە چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ چوڭىيىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئەمما بۇ ئۇنىڭ پاندا دەپ ئاتىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. فرانسوۋا ئېيتقاندەك «ئەڭ ئاددىي ، سالقىن ، يېقىشلىق ، ئەمما ئەرزان باھالىق ماشىنا» نى ساقلاڭ. خۇددى Centoventi غا ئوخشاش ،… توكلۇق ماشىنىنى كۈتۈڭ . ئارزۇسى ناھايىتى ياخشى: فىئات «كەلگۈسىدىكى پاندا» نىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى دېموكراتىيىلىشىدىغان مودېل بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
فىرانسۇئانىڭ كۆرسىتىشىچە ، فىئاتنىڭ B بۆلىكىگە قايتىپ كېلىشى ، «كەلگۈسىدىكى پاندا» دىن باشقا ، ئوخشاش بىر بۆلەك ، ئۇزۇنراق ، ئائىلىنى ئاساس قىلغان ئىككىنچى خىل ماشىنا بىلەن بىللە بولامدۇ؟ ھازىرچە بىلىش مۇمكىن ئەمەس.
پاندا ، مودېلدىن مودېل ئائىلىگىچە
بىر قانچە يىل ئىلگىرى ، يەنىلا سېرگىيو مارچىئون بىلەن FCA نىڭ باشچىلىقىدا ، بىز فىئات ماركىسى ئۈچۈن ئىككى تۈۋرۈك ياكى ئىككى مودېل ئائىلىسىنى ئاساس قىلغان ئىستراتېگىيىنى كۆردۇق: پاندا باشچىلىقىدىكى تېخىمۇ قوللىنىشچان ، كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە قولايلىق. ; يەنە بىر خىل ئىنتىلىشچان ، چىرايلىق ، رەسىمگە مەركەزلەشكەن ، 500-ئورۇنغا تىزىلغان ، retro رەسىم.
ئەگەر 500 گە كەلسەك ، بىز بۇ ئىستراتېگىيىنىڭ 500L ۋە 500X دە مېۋە بەرگەنلىكىنى كۆرگەن بولساق ، پاندا مەسىلىسىدە بىز ھېچنىمىنى كۆرمىدۇق. فىئاتنىڭ بۇ يېڭى پاندا بىلەن B بۆلىكىگە قايتىپ كېلىشى بۇ ئىستراتېگىيىنىڭ تۇنجى جانلانغان بابى بولىدۇ. ياكى ياخشىراق ، بەلكىم بىز ئۇنى Centoventi تۈۋرۈكى دەپ ئاتايمىز ، چۈنكى ئۇ لايىھەنى باشقۇرىدىغان ئوخشاش پرىنسىپلارنى ئاساس قىلىپ ، B بۆلەكتىن D بۆلىكىگىچە بولغان يېڭى مودېل ئائىلىسىنى كۆرىمىز.
بۆلەك D? قارىماققا شۇنداق. Olivier François L'Argus غا 4.5-4.6 مېتىرلىق مودېلنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ، بۇ بوشلۇقنى (ئۆز سۆزى بىلەن ئىخچام D بۆلەكنى) ئىگىلەيدىغانلىقىنى ئېيتتى - كروما (2-ئەۋلاد) ياكى Freemont دىن ، بىز بۇنى كۆرمەيمىز. مودېل فىئاتتا بۇنداق يۇقىرى ئورۇننى ئىگىلىدى.
500 ئائىلە بىلەن بۇ يېڭى پاندا / Centoventi جەمەتى ئوتتۇرىسىدا ، Olivier François نىڭ ئېيتىشىچە ، فىئاتنىڭ ئالتە خىل تىپ بىلەن ياشارتىش دائىرىسى بولىدىكەن.
500 ، ئۆسۈپ يېتىلىۋاتقان ئائىلە
% 100 يېڭى ۋە% 100 توكلۇق Fiat 500 يېقىندا ئېلان قىلىندى ، مۆلچەرلىنىشىچە ، 9-ئايدا بازارغا سېلىنىشى مۇمكىن ، گەرچە چوڭايغان بولسىمۇ ، يەنىلا A بۆلەكتە ئۆزىنى ساقلاپ قالىدۇ. فىئاتنىڭ بىردىنبىر A بۆلەك تەكلىپىگە ئايلىنىدۇ.
2007-يىلى بازارغا سېلىنغان ۋە ھازىرغىچە سېتىلىۋاتقان فىئات 500 نىڭ ئورنىنى ئالغان بولسىمۇ ، كەلگۈسى ئىككى يىلدا بۇ ئىككى ئەۋلاد پاراللېل سېتىلىدۇ.
بىز يەنىلا كۆيۈشچانلىقى بىلەن ئېلېكتر ھەرىكىتىنىڭ ئۆتكۈنچى دەۋرىنى باشتىن كەچۈرۈۋاتىمىز ، ئۇ ئۇزۇن يىل داۋاملىشىدۇ. بۇ تېخنىكا تېخىمۇ قىممەت بولۇپلا قالماي ، بازارنىڭ قوبۇل قىلىنىش سۈرئىتىمۇ ئوخشىمايدۇ. نوۋو 500 نىڭ ئىلگىرىكى سېتىلىش مىقدارىنى كۆپەيتىشى مۇمكىن ئەمەس (2019-يىلى يېڭى رېكورت ، دۇنيا مىقياسىدا 200،000 دانىگە يېتىدۇ ، ئۇ بازارغا سېلىنىپ 12 يىلدىن كېيىن - بۇ ھادىسە) دەل ئېلېكتر بولغانلىقى ئۈچۈن.
ئەمما Fiat نىڭ ئارزۇسى ئېلېكترون نوۋو 500 كەلگۈسىدە بىردىنبىر بازارغا سېلىنىشى مۇمكىن. بۇ ئۆتكۈنچى باسقۇچقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، بىرىنچى ئەۋلاد كىشىلەرمۇ قىسمەن ئېلېكترلەشكەنلىكىنى كۆردى ، يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق 12 V نۇسخىسىنىڭ كېلىشى بىلەن ، ئۇنىڭغا يەنە يېڭى سىلىندىرلىق 1.0 سىلىندىرلىق 1.0 Firefly قوشۇلغان.
ئائىلىنىڭ باشقا ئەزالىرىنىڭ تەقدىرى ئوخشىمايدۇ. 500X تىپلىق B-SUV نىڭ ئىزباسارى بولىدۇ ھەمدە «Centoventi جەمەتىنىڭ مۇمكىنچىلىكى بولغان دالا ماشىنىسى» دىن پەرقلىنىدۇ - بەلكىم فىئاتنىڭ B بۆلىكىگە قايتىپ كەلگەنلىكىنىڭ ئىككىنچى مودېلى بولۇشىنىڭ ئەڭ ئېنىق يىپ ئۇچى بولۇشى مۇمكىن. فىرانسۇزنىڭ ۋارىسى بولۇشى كېرەك ، ئەمما MPV دىن باشقا نەرسە بىلەن ھازىرچە سېتىلىدۇ.
تىپمۇ؟
ئۇنىڭ ۋارىسى سېرگىيو مارچىئون بىلەن خەتەرگە دۇچ كەلگەندىن كېيىن ، تىپ ئۇنىڭ ئۆمرىنىڭ ئۇزارغانلىقىنى كۆرىدۇ - ئەڭ ياخشى ساتقۇچى ئەمەس ، ئەمما ئۇ چوقۇم ناھايىتى ياخشى سودا ھاياتىنى باشتىن كەچۈردى. پىلانلانغان ، بۇ يىل يەنىلا ئاشكارلىنىش بىلەن ، مودېل ۋە يېڭى ماتور - Firefly 1.0 Turbo ماتورىغا قايتا ئورنىتىش پىلانلانغان ، بىز ئاللىقاچان 500X دە كۆرگىنىمىزدەك ، يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق تاللاش بولۇشى مۇمكىن. ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، ئۇ ھەتتا فورد فوكۇسنىڭ Active نۇسخىسىغا ئوخشاش قېلىپلاردا ھەتتا ئۇنىڭ كېسىشمە نۇسخىسىدەك كۆرۈنۈشى مۇمكىن.
ئەمما ئۇ ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ماس كەلمەيدىغاندەك قىلىدۇ ، ئۇنىڭ ۋارىسى 2023-24-يىللارنىڭ مەلۇم ۋاقىتلىرىدا پاندا / Centoventi جەمەتىگە مۇجەسسەملەنگەن ، شۇڭا ئۇ بىز بىلىدىغان تىپتىن ئۇقۇم پەرقلىنىدىغان مودېل بولۇپ قالىدۇ. Centoventi ، ھەمدە تېخىمۇ كۆپ ئىچكى بېزىلىشى بار. ئۇنىڭ مەخسۇس توكلۇق ياكى ئەمەسلىكى ، يەنە بىر تەرەپتىن ، داۋاملىق ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بىلەن تەمىنلەيدىغان-تەمىنلىمەيدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.
PSA بىلەن بىرىكىش
بىر نەچچە يىل توختاپ قالغاندىن كېيىن ، ئاخىرى فىئات تەرەپتە بىر ئاز قوزغىلاڭ پەيدا بولدى ، ئۇ ماركىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارىدىن ياخشى مەنبەدىن چىقالمىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئولىۋىيېر فرانسوۋا باياناتىدا كەلگۈسىدىكى Grupo PSA بىلەن بىرلىشىشكە مۇناسىۋەتلىك ھېچقانداق نەرسىنى تىلغا ئالمىدى. سۆھبەت يەنىلا داۋاملىشىۋاتىدۇ ، ئىككى تەرەپ ئىمكانقەدەر تېزرەك كېلىشىم ھاسىل قىلىشقا قىزىقىدۇ ، ھەتتا يۇقۇمنىڭ ئىقتىسادقا كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ.
قوشۇۋېتىلگەندىن كېيىن بۇ پىلانلارنىڭ قانچىلىك داۋاملىشىدىغانلىقىنى تېخى بالدۇر دېيىشكە بولمايدۇ.
مەنبە: L'Argus.
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.