يەڭگىللىك. ئىنژېنېرلارنىڭ كۆيۈش ماتورىدا تېخىمۇ كۆپ كۈچ ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە تېخىمۇ ياخشى ئىزدەشتىكى مەڭگۈلۈك جېڭى. ماتورنىڭ ئىچكى قىسمى قانچە يېنىك بولسا ، مەشغۇلاتتىن چىقىرىۋەتكىلى بولىدىغان ئۈنۈم شۇنچە چوڭ بولىدۇ.
شۇڭلاشقا كىرىس نايمو بىرىكمە ماتېرىياللاردىكى زاپچاسلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا بېغىشلانغان ئىگىلىك تىكلەش نىسبىتى% 100 بولغان Naimo Composites نى قۇرغان. «مېنىڭ ئەسلى خىيالىم كاربون ساپال پورشېن ئىشلەپچىقىرىش ئىدى. مۇۋەپپەقىيەتسىز سىناق قىلىنغان بىر ئىش. بۇ ئىدىيەنىڭ پىشىپ يېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇلاش تاياقچىسى ئېسىمگە كەلدى ، بىر قەدەر مۇرەككەپ ئېلېمېنت ، شۇڭا ئىشلەپچىقىرىشقا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ ».
نەتىجىدە سىز بىر پارچە زامانىۋى قۇرۇلۇشتىن كۈتىدىغىنىڭىز. ئۇ فۇنكسىيەسىنى ئادا قىلغاندىن باشقا ، گۈزەل گۈزەللىكنىڭ ئېلېمېنتى. شۇنداق چىرايلىقكى ، ئۇنى ماتورنىڭ ئىچىگە يوشۇرۇپ قويغىلى بولىدۇ.
لامبورگىنى سىناپ باققان ۋە مەغلۇپ بولغان
لامبورگىنىنىڭ كاربون زاپچاسلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى مەغلۇبىيىتى يېڭى ئەمەس - ياش خوراسىيو پاگانى توغرىسىدىكى ماقالىنى ئوقۇدىڭىزمۇ؟ ياخشى ، ماتورنىڭ كاربون زاپچاسلىرىغا كەلسەك ، لامبورگىنىمۇ سىناپ باققان ۋە مەغلۇپ بولغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كىرىس نايمو مۇنداق دېدى: «ئۇلاش تاياقچىمىزنى لايىھىلەشكە باشلىغاندا ، بىز ئۇنىڭ مۇمكىن بولىدىغانلىقىنى 100% جەزملەشتۈرەلمىدۇق ، ئەمما مۇمكىنچىلىكلەرنى كۆرۈشكە باشلىغاندا ، ئۇ بىر مۇۋاپىق ئۇقۇم دەپ يەكۈن چىقاردۇق».
ھازىرغا قەدەر ماتور زاپچاسلىرىدا كاربون زاپچاسلىرىنىڭ كىرگۈزۈلۈشىدىكى ئاساسلىق توسالغۇ پەقەت: ئىسسىق. ئەنئەنىۋى كاربون تالالىرىغا شەكىل ۋە ئىزچىللىق بېرىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان قالدۇق ماددىلار ئىسسىققا چىداملىق ئەمەس.
كىرىس نايمو چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان كاربون تالاسى ئېپوسسىمان رېشاتكىلارنى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش جەھەتتە ئەينەكنىڭ ئۆتۈشۈش تېمپېراتۇرىسى ئىنتايىن تۆۋەن». ناھايىتى ئاددىي ئۇسۇلدا ، ئەينەك ئۆتۈشۈش مەلۇم ماتېرىيالنىڭ خۇسۇسىيىتى ئۆزگىرىشكە باشلايدىغان تېمپېراتۇرىنى كۆرسىتىدۇ. باشقىلار ئىچىدە قاتتىقلىق ياكى تورسىمان كۈچ.
ئەمەلىي مىسالغا ئېھتىياجلىقمۇ؟ كىيىملىرىڭىزنى تۆمۈر قىلىڭ. ئەمەلىيەتتە بىزنىڭ قىلىدىغىنىمىز تالالارنى ئەينەك ئۆتۈش نۇقتىسىغا ئېلىپ بېرىش ، بىر قەدەر قاتتىق ھالەتتىن تېخىمۇ كاۋچۇك ھالەتكە ئۆتۈش.
مەسىلە مانا مۇشۇ يەردە. ھېچكىم يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا يولۇققاندا ئېگىلىدىغان ياكى كېڭىيىدىغان ئۇلىنىش تاياقچىسىنى خالىمايدۇ.
Naimo نىڭ ھەل قىلىش چارىسى
كىرىس نايمونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ شىركىتى زاپچاسنىڭ مەشغۇلات مۇقىملىقىنى 300 گرادۇس (148 سېلسىيە گرادۇس) قا يەتكۈزەلەيدىغان پولىمېر ياساپ چىققان. دېمەك ، ئەينەك ئۆتۈشۈشنىڭ تېمپېراتۇرىسىمۇ خېلىلا يۇقىرى بولۇپ ، زاپچاسنى مۇرەسسە قىلىشقا تېخىمۇ كۆپ تېمپېراتۇرا كېتىدۇ.
بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئەۋزەللىكى ئېنىق. ماتورنىڭ يۆتكىلىشچان قىسمىدىن چىقىرىۋېتىلگەن بارلىق ئېغىرلىق ئاز ئىنېرتسىيەگە ، قۇۋۋەتكە ، ئىنكاس تېزلىكىگە ۋە نەتىجىدە سۈرئەت دائىرىسىنى ئاشۇرۇش مۇمكىنچىلىكىگە ئايلىنىدۇ. چۈنكى بىلگىنىمىزدەك ، جىسىمنىڭ ئېغىرلىقى ۋە تېزلىكى (kgf ياكى كىلوگىرام كۈچ) ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە مۇناسىۋەت بار.
نەزەرىيەدىن ئەمەلىيەتكىچە
Naimo Composites نىڭ تۇنجى ئۇلاش تاياقچىسى ئاتموسفېرا ماتورى ئۈچۈن تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ - ئىچكى زاپچاسلارغا ماتورنىڭ تۇربىنىلىق ماتورغا قارىغاندا تەلەپچانلىقى تۆۋەنرەك ، ئەمما ھەل قىلىش چارىسى تېخى سىناق قىلىنمىدى.
ھېسابلاش ئەندىزىسى كىشىنى ئىلھاملاندۇرىدىغان نەتىجىنى ئاشكارىلايدۇ ، ئەمما ھەل قىلىش چارىسىنى ئەمەلىيەتتە كۆرسىتىش كېرەك. خۇش خەۋەر ۋە شۇم خەۋەر مۇشۇ يەردىن كېلىدۇ.
شۇم خەۋەر شۇكى ، تېخنىكىمىز ماتورغا يەتكۈچە يەنىلا بىر ئاز تەرەققىياتقا موھتاج. خۇشخەۋەر شۇكى ، بىز نايمو كومپوزىتسىيىسىنىڭ ئادەم توپلاش سۇپىسى ئارقىلىق نەزەرىيەدىن ئەمەلىيەتكە ئۆتۈشكە ئېھتىياجلىق بولغان مەبلىغىنى توپلىشىغا ياردەم بېرەلەيمىز.
ئەگەر ھەممە ئىشلار ئوڭۇشلۇق بولسا ، بۇ تېخنىكىنىڭ باشقا زاپچاسلارغا كېڭىيىشىگە ۋاقىت مەسىلىسى. پۈتۈنلەي كاربون تالاسىدا ياسالغان ماتورنى تەسەۋۋۇر قىلالامسىز؟ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدۇ ، شۈبھىسىز.
