R تىپى تەنتەربىيە ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ ئەڭ قىزغىن ئىسىملىرىنىڭ بىرى. بۇ لايىھە تۇنجى قېتىم 1992-يىلى خوندا ماشىنا تىپىدا پەيدا بولغان ، تۇنجى نۇسخىدىكى NSX Type R MK1.
ياپونىيە ماركىسىنىڭ مەقسىتى 3.0 لىتىرلىق V6 ماتورى ۋە 280 ئات كۈچىلىك ماتور سەپلەنگەن ، ئەمما يولدا ماشىنا ھەيدەشنىڭ ھۇزۇرىغا تەسىر يەتكۈزمەي ، تېز ھەم ئۈنۈملۈك مودېلنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئىدى.
ئېغىرلىقنى ئازايتىش پروگراممىسى ئۆلچەملىك NSX غا سېلىشتۇرغاندا 120 كىلوگىرام ئەتراپىدا ئورۇقلاشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، ھەمدە ئېلېكترونلۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان خۇرۇم ئورۇندۇقنىڭ ئورنىغا يىنىك ماتېرىياللاردا يېڭى Recaro ئورۇندۇقى ئېلىپ كەلدى. بۈگۈنگە قەدەر…
![خوندا تىپى R نەسەبىنىڭ تارىخىنى بىلىڭ 12897_1](/userfiles/310/12897_1.webp)
خوندا ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە تۇنجى قېتىم قىزىل ئۈستۈنكى ۋە ئاق رەڭلىك مۇسابىقە رەڭگى تونۇشتۇرۇلدى. خوندانىڭ فورمۇلا 1 مىراسىغا ھۆرمەت بىلدۈرىدىغان رەڭ بىرىكمىسى ، RA271 (فورمۇلا 1 دا مۇسابىقىگە قاتناشقان تۇنجى ياپونىيە ماشىنىسى) ۋە RA272 (ياپونىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن تۇنجى) يەككە ئورۇندۇقنىڭ رەڭگىنى ئەكىس ئەتتۈردى.
ھەر ئىككىلىسى ئاق بويالغان بولۇپ ، قىزىل «قۇياش نۇرى» بىلەن ياپونىيەنىڭ رەسمىي بايرىقىدىن ئىلھام ئېلىپ ، كېيىنچە بارلىق R تىپلىرىغا بەلگە بېرىدىغان يۈزلىنىشنى بەلگىلىدى.
AND n 1995-يىلى ، خوندا تۇنجى ئەۋلاد Integra Type R نى تونۇشتۇردى ، پەقەت ياپونىيە بازىرى ئۈچۈن رەسمىي تەمىنلىنىدۇ. 1.8 VTEC تۆت سىلىندىرلىق ، 200 ئات كۈچىلىك ماتور پەقەت كەچ سائەت 8000 دە توختاپ ، R تىپ نامىنى تېخىمۇ كەڭ تاماشىبىنلارغا تونۇشتۇرۇشقا مەسئۇل. دەرىجىسى ئۆستۈرۈلگەن نۇسخىسى ئۆلچەملىك Integra غا قارىغاندا يېنىكرەك ، ئەمما قاتتىقلىقىنى ساقلاپ قالغان ھەمدە بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئاسما جازا ۋە تورمۇزنى يۇقىرى كۆتۈرگەن. Integra Type R ھەققىدىكى تەپسىلاتلارنى بۇ يەردىن كۆرۈڭ.
ئىككى يىلدىن كېيىن تۇنجى ياپونىيەدە ئىشلەپچىقىرىلغان ۋە بىز بۇ يەردە سۆزلەپ ئۆتكەن تۇنجى خوندا Civic Type R غا ئەگىشىپ ماڭدۇق. Civic Type R (EK9) غا 1.6 لىتىرلىق داڭلىق B16 ماتورى سەپلەنگەن بولۇپ ، بىر يۈرۈش ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە ھەر بىر لىتىرنىڭ 100 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن تۇنجى ئاتموسفېرا ماتورى. R تىپتا تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان تەگلىك تەگلىكى ، ئالدى ۋە ئارقا ئاسما قوش قوش ئاسما جازىسى ، تورمۇز ياخشىلانغان ۋە تىك مېخانىكىلىق پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارى (LSD) قاتارلىقلار بار.
![خوندا تىپى R نەسەبىنىڭ تارىخىنى بىلىڭ 12897_3](/userfiles/310/12897_3.webp)
1998-يىلى ، Integra Type R ياۋروپا بازىرىدا تۇنجى قېتىم بازارغا سېلىندى. كېيىنكى يىلى ، تۇنجى بەش ئىشىكلىك R تىپى ئېلان قىلىندى.
21-ئەسىرگە قەدەم قويغاندىن كېيىن ، ئىككىنچى ئەۋلاد Integra Type R (ياپونىيە بازىرى ئۈچۈن) ۋە ئىككىنچى ئەۋلاد Civic Type R (EP3) نىڭ بازارغا سېلىنىشى تۇنجى قېتىم ياۋروپادا خوندادا R تىپلىق مودېلنىڭ قۇرۇلدى. Swindon دىكى ئەنگىلىيە ياسىمىچىلىقىنىڭ.
2002-يىلى بىز NSX Type R نىڭ ئىككىنچى ئەۋلادلىرى بىلەن تونۇشتۇق ، بۇ پەلسەپە رىقابەتنىڭ ئىلھامى بىلەن داۋاملاشتى. كاربون تالاسى چوڭ ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ۋە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئېغىرلىقنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدىغان ماتېرىيال ئىدى. NSX Type R يەنىلا R تىپىدىكى كەم ئۇچرايدىغان مودېللارنىڭ بىرى.
![خوندا تىپى R نەسەبىنىڭ تارىخىنى بىلىڭ 12897_4](/userfiles/310/12897_4.webp)
ئۈچىنچى ئەۋلاد Civic Type R 2007-يىلى 3-ئايدا بازارغا سېلىنغان. ياپونىيە بازىرىدا ئۇ تۆت ئىشىكلىك پىكاپ (FD2) بولۇپ ، 2.0 VTEC ماتورى 225 ئات كۈچى بولۇپ ، مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازا ئورنىتىلغان ، R تىپلىق «ياۋروپا »(FN2) بەش ئىشىكلىك رېشاتكىنى ئاساس قىلغان ، 201 ئات كۈچىلىك 2.0 VTEC بىرلىك ئىشلىتىلگەن ھەمدە ئارقا ئوقتا ئاددىي ئاسما جازا بار. بىز پورتۇگالىيەدە كەم دېگەندە بىر Civic Type R (FD2) بارلىقىنى بىلىمىز.
Civic Type R نىڭ تۆتىنچى ئەۋلادلىرى 2015-يىلى بىر قاتار تېخنىكىلىق يېڭىلىقلار بىلەن بازارغا سېلىنغان ، ئەمما مۇھىم نۇقتا يېڭى VTEC Turbo بولۇپ ، بۈگۈنگە قەدەر R تىپلىق تىپنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان ئەڭ كۈچلۈك ماتور ، 310 ئات كۈچى. بۇ يىلقى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ، خوندا ئەڭ يېڭى Civic Type R نى تونۇشتۇردى ، بۇ ھەقىقىي «يەرشارى» R بولۇپ ، ئۇ ئامېرىكىدىمۇ تۇنجى قېتىم سېتىلىدۇ.
بۇ 5-ئەۋلادتا ، ياپونىيەنىڭ تەنتەربىيە ماشىنىسى تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك ۋە رادىكال. ئۇمۇ ئەڭ ياخشى بولامدۇ؟ پەقەت ۋاقىتلا ئېيتىپ بېرىدۇ…
![خوندا تىپى R نەسەبىنىڭ تارىخىنى بىلىڭ 12897_6](/userfiles/310/12897_6.webp)