1995-يىلى ، 1996-يىلى ۋە 1997-يىلى ئۇدا ئۈچ قېتىم WRC قۇرۇلۇشچىلار چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشكەندىن كېيىن ، سۇبارۇ ھۆكۈمرانلىق قىلىۋاتقان Impreza نىڭ ئاخىرقى نۇسخىسىنى لايىھىلەش ئارقىلىق ، ئۆزىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىرىنى مەستانىلىرى بىلەن ئورتاقلاشتى. Subaru Impreza 22B STi.
1998-يىلى تونۇشتۇرۇلغان ، ھەمدە ياپونىيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ 40 ياشقا كىرگەن تۇغۇلغان كۈنىگە توغرا كەلگەندە ، Impreza 22B STi ھەر بىر Impreza مەستانىسىنىڭ ئارزۇسى ۋە ئارزۇسىدىن ياسالغاندەك قىلاتتى.
ئۇ 424 دانە - ياپونىيە ئۈچۈن 400 ، ئەنگىلىيە ئۈچۈن 16 ، ئاۋىستىرالىيە ئۈچۈن بەش ، باشقا ئۈچ خىل تىپتا ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، تارىختىكى ئەڭ ئالاھىدە Imprezas نىڭ بىرىگە ئايلانغان.
شۇڭا ، تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، Impreza 22B نىڭ ھەر كۈنى سېتىلىشى ھەر كۈنى ئەمەس ، شۇڭا بىز بۇ ئورۇننى ئەنگىلىيەدە 4 Star Classics تەرىپىدىن سېتىلىۋاتقانلىقىنى گەۋدىلەندۈرىمىز. چەكلىك ساندىكى ئورۇنلارمۇ سوراش باھاسىنى ئاقلاشقا ياردەم بېرەلەيدۇ: 99،995 فوندستېرلىڭ ، بۇ ئاساسەن دېگۈدەك 116 500 ياۋرو.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
Impreza 22B STi نى نېمە ئالاھىدە قىلدى؟
ئەگەر Impreza WRX ۋە WRX STi ئاللىقاچان خېلى ئالاھىدە ماشىنا بولغان بولسا ، 22B STi ھەممە نەرسىنى يېڭى بىر بالداققا كۆتۈردى - كالا سۈتى تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ چوڭ تولغىنىش مومېنتى (ۋە رەسمىي 280 ئات كۈچىدىنمۇ كۈچلۈك) ، تېخىمۇ كەڭ ۋە تېخىمۇ كەڭ تەگلىك ياخشىلاندى.
Impreza نىڭ جۈپ گەۋدىسىدىن ھاسىل قىلىنغان ، ئۇ تېخىمۇ مۇسكۇللۇق بولغان: ماتور قاپقىقى ئۆزگىچە ، رىشاتكىلارمۇ - سۇبارۇ Impreza 22B STi نىڭ كەڭلىكى 80 مىللىمېتىر ، چاقى 16 ″ دىن 17 ″ گىچە ئۆسكەن - بىخەتەرلىك لىمى شۇلارنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن. Impreza WRC تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەن ، ھەتتا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئارقا قاناتنى تاپشۇرۇۋالغان.
تۆت سىلىندىرلىق بوكىس 2.0 l (EJ20) دىن 2.2 l (EJ22) غا ئۆرلىگەن ، قۇۋۋىتى 280 ئات كۈچى ، تولغىنىش مومېنتى 363 ن.م.
ئاسما جازا بىلشتېيندىن كەلگەن ، تورمۇز سىستېمىسى STi تۈرلىرى بىلەن كۈچەيتىلگەن ، كالىفورغا قىزىل بويالغان. ئەڭ ئاددىي (بۈگۈنكى كۈندە) 1270 كىلوگىرام ، Impreza 22B STi پەقەت 5.3s دە 100 كىلومىتىرلىق تېزلىك بىلەن قوزغىلىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 248 كىلومېتىرغا يەتتى.
# 196/400
سېتىلىدىغان ئورۇن ياپونىيەگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان 400 ئەسلى نۇسخىنىڭ 196-قىسمى بولۇپ ، ئۇنىڭ ئاران 40 مىڭ كىلومىتىر ۋە ئىچىدە ، ناردى رول ۋە خۇرۇم سىرلانغان قاپقاق تۇتقۇچ ، قىزىل كەشتىلەنگەن. ياكى A تۈۋرۈكتىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابى ۋە ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى. ماتورنىڭ ئاستىدا ، 4 چولپان كلاسسىكنىڭ دېيىشىچە ، نۆل تەنتەربىيىدىن كەلگەن رادىئاتسىيە قالقىنىدىن باشقا ھەممە نەرسە ئەسلىگە ئوخشايدۇ.
بۇ ئورۇن 1998-يىلى 7-ئايدا تىزىمغا ئېلىنغان بولۇپ ، ياپونىيىدە ئېلىپ بېرىلغان بارلىق ئاسراش تارىخى ، شۇنداقلا ئەسلى قوللانمىلار بىلەن بىللە كەلگەن.
شەك-شۈبھىسىزكى ، ئۆزگىچە بىر پۇرسەت ياكى ئۇنىڭغا يېقىن ئىمپرېزلارنىڭ ئەڭ ئالاھىدەسىنى قولغا كەلتۈرۈش. ئەمما سۇبارۇ Impreza 22B STi نىڭ قىممىتى 116 500 ياۋروغا يېقىنمۇ؟
