2013-يىلى نىسسان IDx Nismo ۋە نىسسان IDx Freeflow ، داتسۈن 510 ۋە ئۇنىڭ قۇرلىرىنى جەلپ قىلارلىق ئىزاھلاش ھېچكىمگە پەرۋا قىلمىدى. بۇنىڭ جاۋابى بىردەك: نىسساننى ئۆتۈنۈڭ ، IDx نى قوزغىتىڭ!
قانداقلا بولمىسۇن ، تويوتا GT86 ۋە Subaru BRZ نىڭ ئارقا چاق قوزغىلىدىغان رەقىبى ھەرگىزمۇ ئەسلى تىپتىن ئۆتەلمەيدۇ. زادى نېمە ئىش بولدى؟
يېقىندا ، نىسسان ئىنژېنېرى Reddit يازمىسى ئارقىلىق بۇنداق ئىشنىڭ يۈز بەرمەسلىكىدىكى ئۈچ سەۋەبنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بىرىنچى ، نىسسان IDx نىڭ بازىرى يوق ئىككىنچىدىن ، ئۇنى ئىشلەپ چىقىرىدىغان يەر يوق ئۈچىنچىسى ، پايدا نىسبىتى تۆۋەن ياكى ئاساسەن يوق بولىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
خۇلاسىلەپ ئېيتقاندا ، مۆلچەردىكى تۆۋەن نىشان باھاغا نىسبەتەن ، بازار تەمىنلەش بىلەن تويۇندى (ماشىنىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر) ، بۇ نىسسان IDx غا ئوخشاش چىرايلىق ماشىنىنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ - پەقەت GT86 كەسپىگە قاراڭ ، مەسىلەن -; ھەمدە ئۇنى ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن توچىگى زاۋۇتىغا (370Z ۋە GT-R ياسالغان) غايەت زور مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ تۈرنىڭ بارلىق پايدىسىنى زىيانغا ئۇچرىتىدۇ.
ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ھېساباتلار قوشۇلمىدى ، نىسسان IDx «ئەگەر قانداق بولسا…» گۇرۇپپىسىدا تېخىمۇ چەكلىنىپ قالدى.
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.