2018-يىلىنىڭ بېشىدا بىز بىلەن تونۇشتۇق تويوتا GR دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ئۇقۇمى ، تويوتا TS050 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىدىن بىۋاسىتە كۆرۈلۈپ باقمىغان مىسلى كۆرۈلمىگەن ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا - ھەئە ، بۇ ، 24 سائەتلىك Le Mans نىڭ يېقىنقى ئىككى نەشرىنىڭ چېمپىيونى.
بۇ ئۇقۇم ئۇقۇمى ئۈچۈن ئېلان قىلىنغانلارغا ئوخشاش. 1000 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت ، 2.4 V6 قوش پىرقىرىغۇچ بىلەن ئېلېكتر ماتورنىڭ بىرىكىشىدىن كېلىپ چىققان تويوتا ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما مۇسابىقە (THS-R) نىڭ بىر قىسمى ، بىۋاسىتە TS050 غا ۋارىسلىق قىلغان.
بىز بۇ «ئالۋاستى» نىڭ يولدا سوقۇلۇش ئېھتىماللىقىنى يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە ساقلايمىز ، ھەتتا يۇقۇمنىڭ ئاقىۋىتىنى ئويلاشقاندا ، ماشىنا سانائىتىگىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ.
تويوتا شىركىتىمۇ ئۆتكەن يىلى 6-ئايدا قاتنىشىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرگەن يېڭى WEC Hypercar سىنىپىغا قاتناشماقچى. بۇ ئاممىۋى ئىشلىتىشكە تەستىقلانغان مودېلنىڭ كەم دېگەندە 40 بىرلىك ئىشلەپچىقىرىشىنى كۆرسىتىدۇ.
2019-يىلى 6-ئايدا ، تويوتا Gazoo Racing نىڭ يارقىن فىلىمى ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، بىز GR دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ توك يولىدا ھەيدىلىدىغانلىقىنى كۆرەلەيمىز ، تويوتانىڭ رەئىسى Akyo Toyoda ۋە Gazoo مۇسابىقە شىركىتىنىڭ لىدىرى شىگېكى توموياما قاتارلىقلار بار.
ئىشىكلەر؟ ياق سىزگە رەھمەت
شۇنىڭدىن كېيىن ، يۇقىرى قان بېسىمنىڭ تەرەققىي قىلىشى توغرىسىدىكى خەۋەرلەر ئاساسەن بىكار بولدى ، ئەمما يېقىندا ، پاتېنت تىزىملىكىدە يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك يېڭى پاتېنت ئېلان قىلىندى.
بىز پاتېنتتا ماشىنا قېپىنىڭ قانداق ئىشلەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان بىر قانچە رەسىمنى كۆرەلەيمىز. گەرچە بۇ ماشىنىنىڭ ئۆزىدە GR دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ تەپسىلاتلىرى بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ھەجمى ۋە نىسبىتى ئالدامچىلىق قىلمايدۇ: ئۇ ئوتتۇرا مۇساپىلىك ئارقا ماتورغا ئىگە ماشىنا ، ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا بىلەن ئوخشاش.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئاندىن تويوتا GR دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىنىڭ ئىشىك ئالدىدىن ئىشىك ئالدىغا كىرەلەيدىغان ، كاناي ئىشلىتىپ ئۇلارنىڭ ئورنىنى ئالالايدىغان بۇ خىل ئېھتىماللىق بار.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئىككى ئىشىكنىڭ ئورنىغا (ھەر بىر تەرىپىدە) ، پاتېنتتا بىز بىر پارچە بۆلەكنى كۆرەلەيمىز ، بۇ يان تەرەپتىكى دېرىزىلەرنىلا ئەمەس ، بەلكى شامالدۇرغۇچنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئەينەكنىڭ ئالدى.
قانداقلا بولمىسۇن ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسى كېلەمدۇ؟ بىز يەنە بىر ئاز ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز.
يېڭى تويوتا GR دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى مۇسابىقە ئۈچۈن 7-ئايدا توك يولىدىكى سىناقنى باشلاشنى پىلانلىغان ، ئەمما بۇلار كېلەر يىلى ئۆكتەبىرگە كېچىكتۈرۈلگەن.
بۇلارنىڭ ھەممىسى تارقىلىشچان زۇكام سەۋەبىدىن ، ئۇ يەنە 2020-يىلدىن 21-ئايغىچە بولغان WEC مەۋسۇمىنىڭ باشلىنىشىنى 2021-يىلى 3-ئايغىچە ئىلگىرى سۈردى ، بىز بۇ يەردە ياپونىيەنىڭ يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىنىڭ تۇنجى مەيدان مۇسابىقىسىنى كۆرەلەيمىز.