Insight ۋە CR-Z يوقاپ كەتكەندىن بۇيان ، خوندانىڭ ياۋروپادىكى ئارىلاش ماتورلۇق تەكلىپى پەقەت NSX بىلەنلا چەكلىنىپ قالدى. ھازىر ، بارلىققا كېلىشى بىلەن CR-V Hybrid ، ياپونىيە ماركىسىنىڭ ياۋروپا قىتئەسىدە تۇنجى قېتىم ئارىلاش ماتورلۇق SUV بىلەن تەمىنلەۋاتقاندا كونا قىتئەدە يەنە بىر قېتىم «ئامما ئۈچۈن ئارىلاش ماتورلۇق» بار.
دىزېل نۇسخىسى بوش قالغان ئورۇننى ئىگىلىمەكچى بولغان ، خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق زامانىۋى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما i-MMD ياكى ئەقلىي ئىقتىدارلىق كۆپ ئىقتىدارلىق قوزغاتقۇچنى ئىشلىتىپ ، ئوخشاش ماشىنىدا دىزېلنىڭ ئىستېمال مىقدارى ۋە (ئاساسەن دېگۈدەك) ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئېلېكتر ماتورىنىڭ ھەممىسى بېنزىن ماتورى ۋە ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنى ئىشلىتىپ.
ئېستېتىك جەھەتتىن ئېيتقاندا ، گەرچە ئەقىللىق كۆرۈنۈشنى ساقلاپ قالغان بولسىمۇ ، ئەمما خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ياپونلارنىڭ كېلىش مەنبەسىنى يوشۇرمايدۇ ، كۆرۈنۈش ئېلېمېنتلىرى كۆپىيىدىغان لايىھەنى ئوتتۇرىغا قويدى (يەنىلا Civic دىن ئاددىي).
CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ ئىچىدە
ئىچىدە ، بىزنىڭ خوندا مودېلىنىڭ ئىچىدە ئىكەنلىكىمىزنى كۆرۈشمۇ ئاسان. Civic غا ئوخشاش ، بۇ كابىنېتمۇ ياخشى ياسالغان بولۇپ ، ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار سۈپەتلىك ، Civic بىلەن ئورتاقلاشقان يەنە بىر ئالاھىدىلىكنى تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ: ئېروگونومنى ياخشىلاش.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مەسىلە باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ «ئورۇنلاشتۇرۇشى» دا ئەمەس ، بەلكى پاراخوتنى كونترول قىلىش ياكى رادىئو قاتارلىق ئىقتىدارلارنى كونترول قىلىدىغان ئەتراپتىكى كونتروللاردا (بولۇپمۇ رولدىكى كىشىلەر) ۋە «قۇتا» (CR-V) نىڭ بۇيرۇقىدا. ئارىلاش ماتورلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق ، پەقەت مۇقىم مۇناسىۋىتى بار).
ئىشلىتىش قالايمىقانچىلىقىدىن باشقا ، ۋاقتى ئۆتكەن گرافىكنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان ئۇچۇر سىستېمىسىغا دىققەت قىلىڭ.
بوشلۇققا كەلسەك ، خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئەرزىيدۇ ، تۆت قۇرامىغا يەتكەن كىشىنى راھەت ئېلىپلا قالماي ، يۈك-تاقلىرى ئۈچۈنمۇ يېتەرلىك بوشلۇق بار (يۈك-تاق سىغىمى ھەمىشە 497 لېتىر). CR-V نىڭ ئىچىدىن تېپىلغان نۇرغۇن ساقلاش بوشلۇقىنىمۇ گەۋدىلەندۈرۈش كېرەك.
خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق چاقنىڭ چاقىدا
CR-V ئارىلاش ماتورلۇق چاقنىڭ كەينىدە ئولتۇرغاندىن كېيىن ، ناھايىتى تېزلا راھەت ھەيدەش ئورنىنى تاپتۇق. ئەمەلىيەتتە ، بىز CR-V ئارىلاش ماتورلۇق چاقنىڭ ئارقىسىدا تۇرغاندا راھەت راھەت بولۇپ ، ئورۇندۇقنىڭ ئىنتايىن راھەت ئىكەنلىكى ئىسپاتلانغان.
ھەرىكەتچان قىلىپ ئېيتقاندا ، خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بىخەتەر ۋە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان بىر تەرەپ قىلىشقا دو تىكتى ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى Civic غا ئوخشاش ھاياجانلانمايدۇ - CR-V نى تېخىمۇ چىڭ سوزۇشتىن بەك خۇشاللىنالمايسىز. شۇنداقتىمۇ ، بەدەننىڭ زىننەتلىنىشى ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتمەيدۇ ، رولى بولسا ئالاقىلىشىش q.b بولۇپ ، راستىنى ئېيتقاندا ، تونۇش ئالاھىدىلىكى بار دالا ماشىنىسىدىن تېخىمۇ كۆپ نەرسە تەلەپ قىلىنمايدۇ.
CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىكنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئۇ بىزنى ئەڭ كۆپ تەكلىپ قىلغىنى ئۇزۇن ئائىلە ساياھىتى. بۇلارنىڭ ئىچىدە ، تەرەققىي قىلغان ئارىلاش ماتورلۇق i-MMD سىستېمىسى كۆرۈنەرلىك ئىستېمالغا ئېرىشەلەيدۇ - ئەستايىدىللىق بىلەن بىز 4.5 l / 100 كىلومىتىردىن 5 كىلومىتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا قىممەتكە ئېرىشىمىز - پۈتۈن سۈرئەت بىلەن سۈرئەتنى تېزلەتكەندە پەقەت شاۋقۇن-سۈرەننى ئاشكارىلايدۇ.
شەھەردە ، خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ بىردىنبىر «دۈشمىنى» ئۇنىڭ ئۆلچىمى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، خوندا مودېلى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىغا تايىنىپ ، خاتىرجەملىك ۋە سىلىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، پەقەت ئېلېكتر مودېللىرىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. توكنى تىلغا ئالغاندا ، بىز% 100 توكلۇق ھالەتتە 2 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيەنىڭ ياخشى باشقۇرۇلسا ، 10 كىلومېتىرغا يېتىدىغانلىقىنى ئىسپاتلىيالىدۇق.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ئەگەر سىز تېجەشلىك دالا ماشىنىسىنى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، ئەمما دىزېلنى خالىمىسىڭىز ياكى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى زۆرۈر بولمىغان مۇرەككەپ مەسىلە دەپ قارىسىڭىز ، خوندا CR-V ئارىلاش ماتورلۇق ئىنتايىن ياخشى تاللاش بولۇپ قالىدۇ. كەڭ ، ئازادە ، ياخشى ياسالغان ۋە ئەسلىھەلىرى تولۇق ، CR-V ئارىلاش ماتورلۇق خوندا بىر ماشىنىدا دىزېلنىڭ ئىقتىسادى ۋە ئېلېكترنىڭ سىلىقلىقىنى بىرلەشتۈردى ، بۇلارنىڭ ھەممىسى «مودا بولىقى» ، دالا ماشىنىسى.
خوندا CR-V Hybrid بىلەن بىر نەچچە كۈن ماڭغاندىن كېيىن ، خوندانىڭ نېمىشقا دىزېلنى تاشلىۋەتكەنلىكىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. CR-V ئارىلاش ماتورلۇق دىزېل نۇسخىسىغا ئوخشاش ياكى تېجەشلىك بولۇپ ، دىزېل پەقەت خىيال قىلالايدىغان ئىشلىتىش قۇلايلىقى ۋە راۋانلىقىنى تەمىنلەيدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسىدە ، بىز پەقەت تېخنىكىلىق يۈرۈشلۈك زاپچاسلار بار ماشىنىدا i-MMD سىستېمىسىغا ئوخشاش تەرەققىي قىلغانلىقىغا پۇشايمان قىلىمىز ، ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ مەۋجۇتلۇقى بەك ئارزۇ قىلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ يوقلۇقى ئادەتتىن تاشقىرى مەسىلە بولۇپ ، ئاخىرىدا ئۇ ئارتۇقچىلىقلارغا ئېرىشىدۇ.