بىز بۇ يەردە 3-ئەۋلاد مازدا MX-5 بىلەن خوشلاشقىنىمىزغا ئۇزۇن بولمىدى. بىز ئۇنى ئالاھىدە ئورۇنغا ، ئۇسلۇبتا قالدۇرغان مودېلغا شەرەپ قايتۇردۇق. «NC» نىڭ بارلىققا كېلىشىدە مازدانىڭ دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىۋاتقان يول ياقىسىغا قوللىنىلغان پەلسەپە: ئاددىيلىق ، يېنىكلىك ۋە چاققانلىق ، ئەۋلادلارغا ئۆتۈش. سېتىش كارىدورىدىكى رېزونانسدىن باشقا ، شوپۇرغا بولغان يەتكۈزۈش ۋە كۆڭۈل بۆلۈش پوزىتسىيىسى ئىستېمالچىلارنى قايىل قىلىش ئۈچۈن سۆز قوللىنىشقا باشلىغان ۋاقىتتىن خېلى بۇرۇنلا. قايتايلى ، بەك يىراق ئەمەس ، مەن ۋەدە بېرىمەن!
بۇ يىل 1185-يىل (مەن ئۇنى قىسقا سەپەر دېدىم…) ۋە ئىمپېراتور مىناموتو يوق يورىتومو سامۇراينىڭ ئىپادىسىدىن ئەنسىرىمىدى ، بولۇپمۇ ئۇلار قىلىچلىرىنى تاشلاپ ئاتقا مىنىپ ئوقيا ۋە ئوقيا بىلەن ئۇرۇشتى. ئىمپېراتور ئات ئوقياچىلىرى ئۈچۈن بىر خىل شەكىل ھاسىل قىلغان بولۇپ ، ئۇ ئۇنىڭغا Yabusame دەپ ئىسىم قويغان. بۇ مۇنەۋۋەر مەشىق چەۋەندازلار بىلەن ئاتنى تەڭشەشنى مەقسەت قىلغان بولۇپ ، بۇ مۇكەممەل تەڭپۇڭلۇق بولۇپ ، ئوقيا ئېتىشنىڭ جەڭ جەريانىدا تېز سۈرئەتتە ماڭالايدۇ ، ئاتنى پەقەت تىز بىلەنلا كونترول قىلىدۇ.
چەۋەنداز بىلەن ئات ئوتتۇرىسىدىكى بۇ باغلىنىشنىڭ ئىسمى بار: جىنبا ئىتتاي. مازدا 25 يىل ئىلگىرى شوپۇرنى يول باشلىغۇچى مازدا MX-5 نىڭ چاقىنىڭ كەينىگە قويۇشنى قارار قىلغاندا ، دەل مۇشۇ پەلسەپە. شۇنىڭدىن كېيىن ، جىنبا ئىتتاي ھەر بىر MX-5 ئۈچۈن قېلىپ بولۇپ كەلدى ، شۇڭلاشقا كىم ھەيدىسە ئۇلانغاندەك ھېس قىلىدۇ ، ماشىنا ۋە شوپۇر بىر.
سىرتقى كۆرۈنۈشىدىن قارىغاندا ، يېڭى مازدا MX-5 KODO لايىھىلەش كىملىكىنى ، جاننى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. قورۇلغان ئىپادىلەش ، تۆۋەن ئالدى ۋە سۇيۇقلۇق سىزىقلار كىچىك نىسبەتتە بولۇشنى خالايدىغان ماشىنىدا بىر يەرگە جەم بولىدۇ. ئۇنى باشقا ئەۋلادلاردىن بىلىدىغانلار ھەممە نەرسىنىڭ بارلىقىنى بىلىدۇ ، مىئاتانىڭ تەسەۋۋۇر قىلغۇسىز ئۇسلۇبى يەنىلا مەۋجۇت ، ئۇ بەلگە خاراكتېرلىك يول ياقىسىدىكى مەڭگۈلۈك سىلوفېت ، پەرۋاسىز قېلىشنىڭ ئامالى يوق.
ئاچقۇچنى بەرگەندە ، بىز 2.0 Skyactiv-G ماتورىنىڭ بارلىقىنى ھېس قىلىمىز ، بۇ MX-5 نىڭ بىرىنچىسى ، ئۇنىڭ 160 ئات كۈچىلىك بۇ تۇنجى «تېخىمۇ ئالاھىدە» ئالاقىدە ھەمىشە ئوڭۇشلۇق بولغان ئوڭ پۇتنىڭ ئارزۇسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا تەييار. تۇنجى كۈنى 131 ئات كۈچىلىك 1.5 Skyactiv-G ماتورىنى تاللاش سوئالدىن قالدى ، شۇڭا مەن ئۇدۇل نۇقتىغا باردىم. ئارىلاشتۇرۇشنى ئاپتوماتىك قۇلۇپلاش ئارقىلىق بىز ھەمىشە تېخىمۇ ياخشى پاراڭلىشىمىز ، شۇنداقمۇ؟
يولغا چىقىشتىن بۇرۇن ، پۈتۈنلەي رېمونت قىلىنغان ۋە يېڭى مازدا ماشىنا تىپىغا ماس كېلىدىغان ئۆي ئىچىنى كۆرۈپ بېقىڭ. بۇ يەردە ، جىنبا ئىتتاي روھى تەپسىلىي تەتقىق قىلىنغان بولۇپ ، رول ، پېدال ۋە چالغۇ تاختىسى سىممېترىك ھالەتتە بولۇپ ، شوپۇر بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان.
تۆۋەن ھەيدەش ئورنى ۋە ئۈچ شادىلىق رول كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەيدەشنىڭ مۇقەددىمىسى. Nappa ۋە Alcantara خۇرۇمدىكى Recaro ئورۇندۇقى بۇ تولۇق نۇسخىدا بار ، BOSE UltraNearfield ياڭراتقۇسى باش سۈرىتىگە بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، رەسىمنى تاماملايدۇ. بىر قاراشتىلا پورتمالىڭىز ۋە ئەقلىيفونىڭىزنى ساقلايدىغان بوشلۇق كۆپ ئەمەس ، ئەمما بىر نەچچە سېكۇنت ئىزدىگەندىن كېيىن بەزى بۇلۇڭ-پۇچقاقلار بار. ئۇ يەرگە قايتىپ كېلىپ ، ئىككى كىچىك چاماداننى غولغا سېلىپ ، ئىككى كۈنلۈك دەم ئېلىشتا ئۆتكۈزمەكچى بولغانلىرىڭىزنى ئاسانلا سىغدۇرالايمىز.
مازدا MX-5 غا باشنى ھەيدەش بۆلمىسى ئۇقۇمى قوللىنىلغان بولۇپ ، شوپۇر بار بولغان ئەسۋابلار بىلەن ئىشلەش ئۈچۈن يولدىن كۆزىنى ئۈزمەيدىكەن. ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئۈسكۈنىلەر بار ، مازدا MX-5 ھازىر 7 دىيۇملۇق مۇستەقىل ئېكراننى تاللايدۇ ، بۇ يەردە بارلىق ئۇچۇرلار ۋە ئۇچۇرلار بار. ئۇ يەنە ئىنتېرنېتنى كۆرۈش ، توردىكى رادىئو ئاڭلاش ۋە ئىجتىمائىي تاراتقۇ مۇلازىمىتىگە ئېرىشىش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدۇ. بۇ يەردە يەنە بىر قاتار ئەپلەر بار.
گەرچە ماتور ئۆزىنى ئېنىق ئاڭلىغان بولسىمۇ ، ئەمما مازدا MX-5 نىڭ ئىختىيارىي 9 ياڭراتقۇ BOSE سىستېمىسى بار ، مەخسۇس يول ياقىسى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. تونۇشتۇرۇشتىن كېيىن ، يۇقىرىغا ئۆرۈلۈپ سەپەرنى داۋاملاشتۇرىدىغان پەيت كەلدى. قولنىڭ ئۈستىنى مەشغۇلات قىلىشقا بىر قول كۇپايە ، ئۇ تولۇق چېكىنىپ ، يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئۈستىدە تەكشى يۈز ھاسىل قىلىدۇ.
شەھەردە ، مازدا MX-5 ناھايىتى دوستانە ، بىز ئەگىشىۋاتقان تۆۋەن ھاكىمىيەتنىڭ كىچىككىنە ھۆركىرىشى. كۆزلەر ئۆتۈپ كەتكەندە روھلۇق قىزىلغا قۇلۇپلىنىدۇ ، زامانىۋى لىنىيىسى بىلەن مازدا MX-5 ھەقىقىي يېڭىلىق. ئەمما سۆھبەتكە يېتەرلىك ، شەھەر ئالدىراشلىقىدىن ئايرىلىپ ، بارسېلونا شەھەر ئەتراپىدىكى يېزىنىڭ خاتىرجەملىكىگە بارىدىغان پەيت كەلدى.
ئۆزۈمنى مۇنەۋۋەر شوپۇر دەپ قارىمايدىغان مەن بەزىدە ھەددىدىن زىيادە كونترول قىلىشنى قانداق قىلىپ خاتىرجەم كونترول قىلىدىغانلىقىمنى ئۇنتۇپ قالىمەن. 17 دىيۇملۇق چاق 205/45 بالوننى بېسىپ ماڭىدۇ ، كاۋچۇك بەك ئاز ئەمەس ، كاۋچۇك بەك كۆپ ئەمەس ، شۇڭا ئۇلار بۇزۇلمايدۇ. ئەگرى سىزىققا كىرىش ، ئىشەنچنى تاشلاپ ، خاتىرجەمسىزلىك ۋە ئىغۋاگەرچىلىك ئارقا ئۇچىغا ئېغىرلىقنى يوقىتىش شۇ كۈندىكى تاماق. ئۇ 1015 كىلوگىرام ، 160 ئات كۈچى ۋە 200 ن.م.
1.5 Skyactiv-G ماتورنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى كەچۈرمىش مېنىڭ ئويلىغىنىمدىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ كىچىك ماتور كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئېلاستىكىلىق ۋە ئاۋازنى ئاشكارىلىدى. بۇ يەردە ئېغىرلىقى 975 كىلوگىرامدىن باشلىنىدۇ ، يېڭى مازدا MX-5 نىڭ دەرسلىكىدىكى ئېسىل سان. جەزمەن ئېتىبارغا ئېلىنىدىغان تەكلىپ ، ئاساسلىقى باھا سەۋەبىدىن: 24 مىڭ 450.80 ياۋرودىن ، پورتۇگالىيە بازىرىدا سېتىلىدىغان Excellence Navi نۇسخىسىدىكى 2.0 Skyactiv-G تەلەپ قىلىنغان 385050.80 ياۋروغا قارشى. ئەگەر بىز قاتتىق بولۇشنى ئويلىساق ، 1.5 Skyactiv-G مۇنەۋۋەر Navi نىڭ باھاسى 30 مىڭ 550.80 ياۋرو ، بۇ سېلىشتۇرۇشنىڭ پايدىلىنىش باھاسى.
ئىقتىدارنىڭ ھېچقانچە ئەھمىيىتى يوق ، مەيلى سائىتىگە 0-100 كىلومىتىر 2.0 Skyactiv-G دا 7.3 سېكۇنتتا ياكى 1.5 Skyactiv-G دە 8.3 سېكۇنتتا يېتىپ كەلسۇن ، مۇھىمى بىز ھەمىشە كۈلۈمسىرەپ مەنزىلگە يېتىمىز. خىزمەتكە بېرىش ياكى ھەپتە ئاخىرى شەھەر سىرتىغا چىقىپ ئىشلەش ئەزەلدىن ئۇنچە ھاياجانلىنىپ باقمىغان. 2.0 Skyactiv-G ماتورى بىلەن نۇسخىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 214 كىلومىتىر ، 1.5 Skyactiv-G بولسا سائەتلىك تېزلىكى 204 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. Skyactiv-MT 6 خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، مۇكەممەل ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە ھەر ئىككى ماتورغا ئورالغان بولۇپ ، تورتنىڭ مۇزلۇقى.
Skyactiv-G ماتورلىرى ياۋرو 6 ئۆلچىمىگە ماس ھالدا مازدا MX-5 غا يېتىپ كەلدى ، 2.0 باشقا مازداسلاردىن بىز بىلىدىغان i-stop & i-ELOOP سىستېمىسىنى بىللە ئېلىپ كەلدى. مۇھىم بولغىنى ئۈچۈن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، 1.5 Skyactiv-G ماتورى ئۈچۈن ئېلان قىلىنغان بىرلەشمە ئىستېمال 6l / 100 كىلومېتىر ، 2.0 ماتورى 6.6 / 100 كىلومېتىر ئەتراپىدا. سىنىقىمىزدا ، دۆلەت زېمىنىدا بىز بۇ قىممەت قاراشلارنى ئىسپاتلىيالايمىز.
مەن مازدا MX-5 نى تاپقان يەردىن ئايرىلدىم. ئۇسسۇل 24 سائەتتىن ئارتۇق داۋاملاشتى ، ئەمما بىز يول بويى تاپقان يوللارغا يېتەكچىلىك قىلىش ۋە يېتەكلەش خۇشاللىنارلىق ئىش ئىدى. Yabusame غا تاللىنىش بىر ئۇلۇغ شەرەپ ، شەك-شۈبھىسىزكى ، پەقەت 150 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ ، مەن مازدا MX-5 (ND) نىڭ ئۆزىنى «تىز بىلەن» يېتەكلىشىگە يول قويالايمەن. پات يېقىندا كۆرۈشەيلى ، مىئاتا.
بۇ يەردىن پورتۇگالىيە بازىرىنىڭ باھا تىزىملىكىنى كۆرۈڭ.