باۋارىيە ماركىسىدىكى مەستانىلەر ئۇزۇندىن بۇيان BMW M1 نىڭ ئىزباسارىغا شۆلگەي سېلىۋاتىدۇ. ياخشى ، بۇ خەۋەر كىشىنى ئىلھاملاندۇرمايدۇ.
BMW شىركىتى 1978-يىلدىن 1981-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا 460 ماشىنىدىن ئېشىپ كەتمىگەن مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلغان ، BMW M1 بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ ئىنتىزار بولغان BMW كلاسسىكلىرىنىڭ بىرى. ئۇنىڭ سەۋەبىنى كۆرۈۋېلىش تەس ئەمەس.ئىشلەپچىقىرىش دەسلەپتە لامبورگىنىغا ھاۋالە قىلىنغان ، ئەمما كۆپىنچە ئىقتىسادىي سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، BMW ئاخىرى بۇ ۋەزىپىنى ئۈستىگە ئالغان - پەقەت تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى بارلىققا كەلتۈرگەن ھېكايە ئايرىم ماقالە بېرىدۇ.
ئالاھىدە: تارىختىكى ئەڭ چېكىدىن ئاشقان تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى. BMW M5 Touring (E61)
BMW M1 Giorgetto Giugiaro تەرىپىدىن لايىھەلەنگەندىن باشقا ، ئوتتۇرا ماتور سەپلەنگەن تۇنجى BMW بولۇپ ، 3.5 لىتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق قوش سىلىندىرلىق قوش كامېرا ئالدى ئورۇندۇقنىڭ كەينىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان. ئەگەر يول نۇسخىلىرى 277 ئات كۈچى بىلەنلا چەكلىنىپ قالسا ، رىۋايەتلىك M1 Procar 470 گە يەتتى ، كېيىنچە بۇلارنىڭ توك بېسىمى 850 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتتى.
2008-يىلى ، BMW نىڭ لايىھىلەش بۆلۈمى بازارغا سېلىنىپ 30 يىلدىن كېيىن M1 Homage نى تونۇشتۇردى.
شۇنىڭدىن كېيىن ، M1 نىڭ ئىزباسارىنى كۆرسىتىدىغان مىش-مىش پاراڭلار تارقالدى ، ئەمما ھازىرغا قەدەر ئەمەلگە ئاشىدىغان ئىستىقبال يوق. BMW i8 بۇنىڭ ئاساسى بولالايدۇ دەپ پەرەز قىلىنغان ، چۈنكى ئۇ ئىسسىقلىق ماتورىنىمۇ يولۇچىلارنىڭ كەينىگە قويىدۇ ، ئەمما BMW مۇ بۇ ئىشىكنى تاقىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، لايىھىلىگۈچى Rain Prisk ئۇنىڭ تەسەۋۋۇرىغا ھەقسىز كۈچ قوشتى ۋە بەلگە خاراكتېرلىك گېرمانىيە قوشاقنى ئوخشىمىغان ئىككى خىل نۇسخىدا لايىھەلەپ چىقتى: بىرى دالا تەۋەككۈلچىلىكى ئۈچۈن تەييارلانغان ، قارشى تەرىپىدە يەنە بىرى يەرگە تېخىمۇ يېقىن. سىز قارار قىلىڭ…