ياۋروپا كومىسسىيەسى ياۋروپا ئىتتىپاقىغا قاتناشقان ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىشخانىسىدا قوڭغۇراق چېلىندى. ھەممىدىن مۇھىمى ، «ياۋروپا خەۋەرلىرى گېزىتى» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ياۋروپا رەھبەرلىرى 2030-يىلغا بارغاندا بارلىق يېڭى ، يولۇچىلار ۋە سودا ماشىنىلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى% 30 تۆۋەنلىتىشنى خالايدىكەن.
ئوخشاش مەنبەلەرگە قارىغاندا ، ياۋروپا كومىتېتى (EC) ھەتتا 2025-يىلغا بارغاندا ئوتتۇرا مەزگىللىك نىشاننى% 15 تۆۋەنلىتىش نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويماقچى بولغان.
ياۋروپا ئىتتىپاقى ئېلېكترونلۇق ماشىنىنى مىليارد دوللار بىلەن قوللايدۇ
يەنە بىر تەرەپتىن ، بۇنىڭ بەدىلىگە ياۋروپا دائىرىلىرىمۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنا (EV) نىڭ يولغا قويۇلۇشىنى تېزلىتىشنى پىلانلىدى. بولۇپمۇ 800 مىليون ياۋرو زاكاز قىلىش ئارقىلىق ، توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تورىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ، 200 مىليون ياۋرودىن باشقا ، باتارېيەنىڭ تەرەققىياتىغا ياردەم بېرىشنى مەقسەت قىلغان.
EC بۇ تەدبىرلەردىن باشقا ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق توك ۋە تۆۋەن بۇلغىما قويۇپ بېرىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئىناۋەتلىك سىستېمىسى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەيدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى. قۇرۇلۇش قىلغۇچىلارنىڭ بەلگىلەنگەن نىشاندىن ئېشىپ كېتىشىگە ياردەم بېرىشنىڭ بىر ئۇسۇلى سۈپىتىدە ، ئەگەر ئۇلار تەمىناتىغا تېخىمۇ كۆپ نۆل قويۇپ بېرىدىغان ماشىنىلارنى قوشسا ، نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش تارماقلىرى بەلگىلىگەن ماشىنىدىن يۇقىرى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەمەلىيەتتە تەييارلانغان بولۇشىغا قارىماي ، بۇ تەكلىپ يەنىلا ئەزا دۆلەتلەر ۋە ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ تەستىقىدىن ئۆتۈشى كېرەك ، شۇڭا ئادەتتە بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت كېتىدۇ. بۇ كونكرېت ئەھۋالدا ، گېرمانىيە قاتارلىق ھۆكۈمەتلەرنىڭ قارشىلىقى ئاللىقاچان مەلۇم. كىمنىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىلار زاكازنىڭ% 20 تۆۋەنلىتىلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماسلىشىشنىڭ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قوبۇل قىلىنىشىغا باغلىق ئىكەنلىكىنى سورايدۇ.
قالغانلارغا نىسبەتەن ، ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (ACEA) ئاللىقاچان 2030-يىلغا بارغاندا% 30 تۆۋەنلىتىش نىشانىنىڭ «ھەددىدىن زىيادە خىرىس» ۋە «ئىنتايىن تاجاۋۇزچىلىق» ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.