ئىستېمال ۋە بۇلغىما چىقىرىش. ئۇ Razão Automóvel دىكى بۇ يەردە ئەڭ كۆپ تىلغا ئېلىنغان تېمىلارنىڭ بىرى. ئەگەر سىز بۇ تېمىدا بىز تەمىنلىگەن ئەڭ مۇھىم مەزمۇنلارنى يېڭىلاپ تۇرماقچى بولسىڭىز ، بۇ پەقەت بىر قانچە مىسال:
- يېڭى ئىستېمال ۋە بۇلغىما چىقىرىش دەۋرى ھەققىدە بىلىشكە تېگىشلىك بارلىق ئىشلار
- پەقەت 15 مودېل «رېئال تۇرمۇش» RDE قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە يېتىدۇ.
- دىزېل موتورى راستىنلا تۈگەمدۇ؟ ياق ياق ، قارىماڭ…;
- دىزېلگات ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش: مۇمكىن بولغان ئېنىقلاش.
بۇ تېمىنىڭ موھىملىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ھازىر سېتىلىۋاتقان بارلىق ماشىنىلارنىڭ تەستىقلانغان ئىستېمال بىلەن ئەمەلىي ئىستېمال ئوتتۇرىسىدا بەلگىلىك ئوخشىماسلىق بارلىقى ھېچكىمنى ھەيران قالدۇرمايدۇ. قايتا-قايتا تەكرارلىنىدىغان نەرسە «نورمال» دەپ قارىلىدۇ. ماركىدىن ئىستېمالچىلارغىچە ، ھەممە ئادەم بۇ ئوخشىماسلىقلار بىلەن ياشاشقا ئادەتلەنگەن.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئوخشىماسلىقلار كىشىنى ئەندىشىگە سالىدىغان قىممەت قارىشىنى قوبۇل قىلماقتا. ياۋروپا قاتناش ۋە مۇھىت بىرلەشمىسىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، ھازىر بازارنىڭ ئوتتۇرىچە ئوخشىماسلىقى مۇشۇ يەردە 42% (2015-يىلدىكى سانلىق مەلۇمات).
بۇ يەكۈن ياۋروپا قاتناش ۋە مۇھىت بىرلەشمىسى تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان تەتقىقاتتىن كەلگەن بولۇپ ، ماشىنا تەستىق سانلىق مەلۇماتلىرىنى خەلقئارا پاكىز قاتناش كېڭىشى (ICCT) ئېلىپ بارغان سىناقلار ۋە Spritmonitor سۇپىسى ئارقىلىق مىڭلىغان ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتلار بىلەن سېلىشتۇرغان. شۇڭا بىز ئىنتايىن مۇھىم بىر ئەۋرىشكە دۇچ كېلىۋاتىمىز.
نېمىشقا بۇ ئوخشىماسلىقنى «ئۆرلەيدۇ»؟
ئوتتۇرىچە ئوخشىماسلىق يىلدىن-يىلغا كۈچىيىۋاتىدۇ ، ماتورنىڭ زامانىۋىلىشىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپلا قالماي ، ماركىنىڭ ماتورنىڭ پارامېتىرلىرىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك «كونترول قىلىش» ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدۇ (ھېچقانداق قائىدىگە خىلاپلىق قىلماي) ، شۇنداقلا سىستېمىنىڭ كەڭ كۆلەمدە مەۋجۇت بولۇشى سەۋەبىدىن. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرى (NEDC دەۋرى قوبۇل قىلىنغاندا) دېموكراتىكلەشتۈرۈلمىدى - OICA نىڭ چۈشەندۈرۈشىنى بۇ يەردىن كۆرۈڭ.ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى رولى ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئاۋاز سىستېمىسى ، GPS ، رادار قاتارلىقلار ھەممىسى كۆيۈش ماتورىنىڭ ئۈنۈمىنى «ئوغرىلاپ» ، ئىستېمالنى تېزلىتىدىغان سىستېمىلار. بۇ تەستىقلاش دەۋرىنى 20 يىلدىن ئارتۇق قېلىپلاشتۇرغاندا بۇ سىستېمىلار نەزەرگە ئېلىنمىغان.
NEDC دەۋرىنى ئەيىبلەڭ
بۇ تەتقىقاتقا ئاساسلانغاندا ، ماركىلار NEDC تەستىق دەۋرىيلىكىدىكى بوشلۇقلارنى بارغانسېرى كۆپەيتىۋاتىدۇ. 2001-يىلى ، ئەمەلىي ئىستېمال بىلەن تەستىقلانغان ئىستېمال ئوتتۇرىسىدىكى ئوتتۇرىچە پەرق پەقەت% 9 بولۇپ ، 2012-يىلدىن 2015-يىلغىچە ، بۇ ئوتتۇرىچە قىممەت% 28 تىن% 42 كە ئۆرلىگەن.
بۇ تەتقىقاتنىڭ مۆلچەرىچە ، 2020-يىلى بازارنىڭ ئوتتۇرىچە پەرقى% 50 بولىدىكەن. گەرچە WLTP (دۇنيا مىقياسىدا ماسلاشتۇرۇلغان يېنىك ماشىنىلارنى سىناق قىلىش تەرتىپى) نىڭ تەستىقلىنىش دەۋرى يولغا قويۇلغان بولسىمۇ ، سىناقنىڭ بىر قىسمى ئەمەلىي شارائىتتا ئېلىپ بېرىلسىمۇ ، بۇ سان% 23 كە چۈشۈپ قېلىشى مۇمكىن.
بۇ يەردە تولۇق ئوقۇش
يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ئەمەلىيەتتە ھېچكىم بۇ ئوخشىماسلىقلار بىلەن غەلىبە قىلمايدۇ. ماركا ئەمەس ، شىتات ئەمەس ، ھەتتا ئىستېمالچىلارمۇ ئاز. ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا دۆلەتلەر ھەتتا ياۋروپا كومىسسىيەسىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىش بېجىنى تۆۋەنگە تۈزىتىش تەكلىپىنى بەردى ، بۇنداق بولغاندا WLTP تەستىق دەۋرى كۈچكە ئىگە بولغاندا ، باج كۆپەيمەيدۇ.
ھەقىقەت شۇكى ، ھېچكىم سۈرەتكە تارتىشتا ياخشى كۆرۈنمەيدۇ. سىياسىي كۈچ (ئەزا دۆلەتلەر ، ياۋروپا ئىتتىپاقى قاتارلىقلار) ۋە قۇرغۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ تەشكىلاتلىرى (ACEA ، OICA قاتارلىقلار) ئارقىلىق بۇ ۋەزىيەتنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ھازىرغىچە ناھايىتى ئاز ئىشلارنى قىلدى. WLTP دەۋرىيلىكىنىڭ كۈچكە ئىگە بولۇشىغا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ ، RDE دەۋرىيلىكى 2025-يىلغىچە يېتىپ كەلمەيدۇ.
ئەڭ چوڭ ۋە كىچىك زىددىيەتلىك ماركىلار
بۇ تەتقىقاتتا ئويلاشقان ماركىلار ئىچىدە ئەڭ ياخشىسى (ئوتتۇرىچە ئوتتۇرچە پەرقى ئەڭ كىچىك) فىئات بولۇپ ، «ئاران»% 35 ئوخشىماسلىق بار. ئەڭ ناچار بولغىنى خېلىلا پەرقى بىلەن مېرسىدىس-بېنىز بولۇپ ، ئوتتۇرىچە% 54 ئوخشىماسلىق بار.
