ئەگەر ھەۋەسكار بولسىڭىز Porsche ھەمدە ماشىنا ئىسكىلاتىڭىزدا خەنس مېزگېرغا بېغىشلانغان قۇربانلىق سۇپىڭىز يوق ، چۈنكى سىز پورسچىغا ئۇنچە ھەۋەس قىلمايسىز. دېمەك ، بۇ ماقالىنى ئوقۇپ بولۇپ بولغاندىن كېيىن ، ئېتىقادىڭىزنى قايتا تەكىتلەش ئۈچۈن بۇنداق قىلىشنىڭ ھاجىتى بارلىقىنى ھېس قىلىشىڭىز مۇمكىن - كەچۈرۈڭ ، مەن ئۇنىڭدىن سوئال قويغۇم يوق.
مېنىڭ ئالاھىدە ئەھۋالىمدا ، گەرچە ھەر قانداق بىر ماركىغا ھەۋەس قىلمىسىمۇ ، ئەمما مېنىڭ ئۆزۈمنىڭ «ماتور ئىلاھلىرىم» بارلىقىنى ئېتىراپ قىلىمەن ، مەسىلەن فېلىكس ۋانكېل ، گىئوتتو بىززاررىنى ، ئارېلىئو لامپرېدى ۋە ئېرنېست ھېنرى قاتارلىقلار. تىزىملىك داۋاملىشىدۇ ، ئەمما L بۇ يەردە Ledger ئاپتوموبىلچىلىقىدا ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى يېزىش ئۈچۈن نۇرغۇن پۇرسەتلەر بولىدۇ.
بۇ ماقالە نۇرغۇن كىشىلەر تارىختىكى ئەڭ ياخشى ماتور لايىھىلىگۈچىسى دەپ قارالغان Hans Mezger ھەققىدە توختالدى.
Hans Mezger كىم؟
Hans Mezger پەقەت تەكشى ئالتە ماتورنىڭ ئاتىسى ، شۇنداقلا پورسچى تارىخىدىكى ئەڭ مۇھىم ماتورلارنىڭ بىرى. يېرىم ئەسىردىن كۆپرەك ۋاقىت - شۇنداق ، توغرا ، 50 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت! - پورسچى بۇ گېرمان ئىنژېنېرى تەرىپىدىن ياسالغان ماتور بىلەن ياسالغان (1929-يىلى 18-نويابىر تۇغۇلغان).
1956-يىلى ستۇتگارت تېخنىكا ئۇنۋېرسىتىتىنىڭ ماشىنىسازلىق ئۇنۋانىغا ئېرىشكەندىن كېيىن ، ئۇ ئۇنىۋېرسىتېت بانكىلىرىدىن ئۇدۇل پورسچىنىڭ ئاتېلخانىسىغا بېرىپ ، ئۇنى ھەرگىز تاشلىۋەتمىگەن. ئۇنىڭ پورسچى ئىنژېنېرى بولۇش سۈپىتى بىلەن قىلغان تۇنجى تۈرى فۇخرمان سىلىندىر بېشىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش (547-تىپ) ، قارشى تەرەپتىكى تۆت سىلىندىرلىق ئاليۇمىن قېتىشمىسى بولۇپ ، غەلىبە 550/550 A غا ماس كېلىدۇ.
ئارىدىن ئىككى يىل ئۆتكەندىن كېيىن (1959-يىلى) ، Hans Mezger ئاللىقاچان پورسچى ئىچىدە ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن ئىسىم بولۇپ ، 804 تىپلىق ماتورنى ئىشلەشكە تەكلىپ قىلىنغان ، ئۇ پورسچى فورمۇلا 1 نى گېرمانىيە ماركىسىدىن چىققان. ئۇ 1.5 l لىق سەككىز سىلىندىرلىق ماتورغا قارشى بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 180 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
بۇ ھېكايە ئاران باشلاندى ...
20-ئەسىرنىڭ 50-يىللىرىنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە ، خەنس مېزگېرنىڭ تالانتى توغرىسىدا ھېچقانداق گۇمان يوق. 1963-يىلى تۇنجى پورسچى 911 نىڭ ماتورىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن تالانت ئىگىسى.
ساقلانغىلى بولمايدىغان 912 تىپلىق تەكشى 12 ماتورنى خەنس مېزگېر ئىجاد قىلغان Porsche 917, تۇنجى پورسچى لې مانسنىڭ 24 سائەتتە ئومۇمىي غەلىبىنى قولغا كەلتۈرگەن. . بۇ ماتور قانچىلىك قالتىس ئىدى؟ ناھايىتى قالتىس. ئەمەلىيەتتە ، بۇ ئىككى خىل «چاپلانغان» تەكشىلىكتىكى ئالتە دانە بولۇپ ، شۇڭلاشقا شامالدۇرغۇچنىڭ مەركىزىگە ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇنىڭ ئەڭ رادىكال سەپلىمىسىدە پورسچى 917/30 Can-Am نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. 2 ، 3s ، سائەتلىك سۈرئىتى 0-200 كىلومېتىردىن 5.3s غىچە ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 390 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
Hans Mezger تەتقىق قىلىپ چىققان ماتورلار يېتەرلىكمۇ؟ ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس. بىز يەنىلا 70-يىللاردا تۇرۇۋاتىمىز ، بۇ ۋاقىتتا خەنس مېزگېر ئاللىقاچان موتورېن-پاپست دېگەن لەقەم بىلەن تونۇلغان - ياكى پورتۇگال تىلىدىكى «Papa dos Motores».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ دەرسلىكى يەنە پورسچى 935 ۋە 956/962 قاتارلىق مودېللارنىڭ ماتورنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (تۆۋەندىكى رەسىمخانىدا). سۈرتۈش:
Porsche 962.
بۇنى مۇنداق قىلىپ قويايلى: C گۇرۇپپىدىكى 956/962 بولسا 24 سائەتلىك لې مەنس تارىخىدىكى ئەڭ ئۇتۇقلۇق ماشىنا بولۇپ ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ئۇدا ئالتە مەيدان غەلىبە قىلغان.
بۇ ۋاقىتتا ، خەنس مېزگېر ئاللىبۇرۇن غەلىبە قىلىدىغان نەرسىلەرنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك يەڭدى. پورسچى 911 ئەڭ ياخشى سېتىلىدىغان مەھسۇلات بولۇپ ، ئۇ مۇسابىقىگە قاتناشقان ھەر بىر تۈردە پورسچىنىڭ ئۈستۈنلۈكى مۇنازىرە تەلەپ قىلمىدى.
ئەمما قىلىشقا تېگىشلىك بىر ئىش بار ئىدى. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىدا پورسچىنىڭ فورمۇلا 1 غەلبىسىگە ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئىمزا ماتورى ۋە تەگلىكى بار ، 1960-يىللىرىدىن باشلاپ نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەر بولغان.
خەنس مېزگېر زامانىۋى فورمۇلا 1 نىڭ غەلىبە ماتورىنى تەرەققىي قىلدۇرالامدۇ؟
فورمۇلا 1 غا قايتىش
خەنس مېزگېر فورمۇلا 1 نىڭ ئۈچ پروگراممىسىغا قاتناشقان ، بۇنىڭ بىرى ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىنىڭ بېشىدا. ئۈچىنچى پروگرامما 1991-يىلى Footwork نىڭ خامچوت چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن ئالەمشۇمۇل مەغلۇبىيەتكە ئۇچرىدى - سىزنىڭ ئويلىغىنىڭىزغا سېلىشتۇرغاندا ، پورسچىنىڭ بايلىقى ئىنتايىن چەكلىك.
ئىككىنچى فورمۇلا 1 پروگراممىسىدا خەنس مېزگېر بۇ تەنھەرىكەت تۈرىدە تېخىمۇ زور ئۇتۇقلارغا ئېرىشتى. يانچۇقى TAG نىڭ قوللىشى بىلەن تولغان پورسچى 1984-يىلدىن 1987-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ماكلارېن بىلەن ھەمكارلاشقان.
Hans Mezger ئۆزىنىڭ ئىجادىيىتى بىلەن.
شۇنداق قىلىپ TAG V6 تۈرى بارلىققا كەلدى (كود ئىسمى TTE P01). ئۇ V6 قۇرۇلمىسىنىڭ 1.5 ماتورى بولۇپ ، Turbo (4.0 بال بېسىمدا) ، 650 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. لاياقەتلىك ئۆلچەمدە ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت 850 ئات كۈچىگە يەتتى.
بۇ ماتور بىلەن ماكلارېن تارىخىدىكى ئەڭ غەلىبە دەۋرىگە ئېرىشىپ ، 1984-يىلى ۋە 1985-يىلى ئىككى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ نامىنى ، 1984-يىلى ، 1985-يىلى ۋە 1986-يىلى ئۈچ شوپۇرلۇق ئۇنۋانىغا ئېرىشكەن. TAG V6 1984-يىلدىن 1987-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا 25 GP غا ئېرىشكەن.
خەنس مېزگېرنىڭ پورسچىدىكى ئاخىرقى مۇددىتى
ئېسىڭىزدە بولسا ، خەنس مېزگېر 1956-يىلى پورسچىغا قوشۇلدى ، بىز ھازىر 90-يىللاردا تۇرۇۋاتىمىز. دۇنيا ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنى يەڭدى ، ماشىنا دېموكراتىيىلىدى ، بېرلىن تېمى يىقىلدى ، يانفون بۇ يەردە قالدى ، ئىنتېرنېت كومپيۇتېرغا بېسىپ كىردى.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، دۇنيا ئۆزگەردى ، ئەمما بىر نەرسە ئۆزگەرمىدى: Hans Mezger.
تەبىئىيكى ، ئۆزىنىڭ ئۈستۈنلىكىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، خەنس مېزگېر چوقۇم يېڭىلىق يارىتىشى كېرەك. ئەمما بۇنىڭدا ئۇ ئۆزى بىلەن باراۋەر بولۇپ قالدى. يېڭىلىق يارىتىش ۋە مېخانىكىلىق مۇكەممەللىكنى ئىزدەش ھەمىشە ئۇلارنىڭ يولىدا ئىدى.
ئۇنىڭ بەلبېغى ئاستىدا ، دۇنيانىڭ تۆت بۇلۇڭىدا ۋە موتورلۇق تەنھەرىكەتنىڭ ئاساسلىق پەنلىرىدە نەچچە يۈزلىگەن غەلىبە بىلەن ، بۇ گېرمان ئىنژېنېرى ئەڭ ئاخىرقى بىر تانگونىڭ كۈچىنى تاپتى. ئۇ تانگو پورسچى 911 GT1 بولۇپ ، 90-يىللاردا لې مانسدا بەيگىگە چۈشكەن.
خەنس مېزگېر 1994-يىلى پورسچىدىن ئايرىلغان ، ئەمما ئۇنىڭ مىراسى يەنە 20 يىلغا يېقىن داۋاملاشقان. پورسچى 911 GT3 ۋە GT3 RS نىڭ بارلىق ئەۋلادلىرى - 991 ئەۋلادنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، Mezger ماتورى سەپلەنگەن. پورسچى 911 GT1.
ئالاھىدىلىكى كىشىنى مەپتۇن قىلارلىق ئاۋاز ، تەنھەركەتچان ، ئەمما كۈچلۈك بولغان قايتا ئۆرلەش ، ئەڭ يېڭى 3000 rpm ، توك يەتكۈزۈش ۋە ئاساسەن دېگۈدەك ئىشەنچلىك ئىشەنچلىك پورسچى 911 GT3 RS نى ھازىرقى ھالەتكە كەلتۈردى. Nürburgring Nordscheleife نىڭ پادىشاھلىرى ۋە خوجايىنلىرى ھەممە ئادەم ۋە ھەممە ئادەم ھۆرمەتلەيدىغان ماشىنىلار.
كىچىككىنە بىر قىسمىدا - ھەتتا مەن خىيال قىلىشقا جۈرئەت قىلالمىغاندىنمۇ چوڭ بىر قىسمىدا دېيەلەيمەنكى ، مەن بۇ ماتور تالانت ئىگىسىنىڭ بىر قىسىم ئەسەرلىرىنى ھېس قىلدىم ، تۇتتىم ۋە تەتقىق قىلدىم. مەن بارلىق پورسچى رېننىسپورتى (RS) نى ھەيدەش ئىمتىيازىغا ئېرىشتىم ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرىگە خەنس مېزگېر ئىمزا قويغان.
دەل مۇشۇ سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ۋە يەنە بىر قانچە (يەنىلا يېزىشقا تېگىشلىك…) ئۈچۈن ، مەن Hans Mezger نى ماشىنا تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى ماتور لايىھىلىگۈچى دەپ قارايمەن.
ئۇ رېلىسلىق يولدا ئۇتۇپ ، بازاردا ئۇتۇپ ، ماشىنا سانائىتى ۋە موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ ئەڭ چوڭ سىنبەلگىسىنى ياراتتى. مەن پورسچى 911 ۋە پورسچى 917K ھەققىدە سۆزلەۋاتىمەن ، ئەمما مەن باشقا نۇرغۇن كىشىلەر ھەققىدە پاراڭلىشالايمەن. مەن بىلەن بىرلىككە كېلەلمەسلىكىڭىزنى ۋە ماشىنا سانائىتى تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى ماتور لايىھىلىگۈچىسى دەپ قارىغانلىقىڭىزنى كۆرسىتىڭ. بۇلار مېنىڭ ئىككى پۇڭ…