موناكو ، لوندون ياكى دۇبەيگە ئوخشاش يەر شارىدىكى m2 نىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى ئەڭ يۇقىرى جايلاردا ، بۇگاتتى «تۇتۇش» بىر قەدەر ئاسان. ئەمما ئوخشاش بىر جايدا Molsheim ماركىسىدىكى تۆت خىل ماشىنىنى تېپىش - بىزنىڭ نۇرغۇنلىرىمىز - بېنزىن بېشىنى ھەرگىز كۆرەلمەيمىز.
بۇ ئىنتايىن ئاز ئۇچرايدىغان بىر ئىش ، ئۇ شەكىلسىزدەك قىلىدۇ. ئەمما بۇ كۈنلەردە كىم توك يولىغا چىقتى Nürburgring تۆتنى كۆرەلەيتتى Bugatti بۈگۈنكى ئەڭ ئالاھىدە بولغىنى - «La Voiture Noire» بىر قېتىمدىلا بۇ تەڭلىمىگە كىرمەيدۇ - Chiron Super Sport 300+ ، Chiron Pur Sport ، Divo ۋە Centodieci.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، فرانسىيە ئالساسنى ئاساس قىلغان بۇ ماركا ئەپسانىۋى گېرمان يولىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، شۇڭا دائىم يېشىل ئىنفېرنو دەپ ئاتىلىدۇ ، 19 مىليون 500 مىڭ ياۋرودىن كەم بولمايدۇ ، Centodieci نىڭ 8 مىليون ياۋروغا بۆلۈنگەن ، دىۋونىڭ 5 مىليون ياۋرو ، 3 مىليون 500 مىڭ ياۋرو. Chiron دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ ياۋرو 300+ ۋە Chiron Pur Sport نىڭ 3 مىليون ياۋرو.
ئەمما نېمىلا دېگەنبىلەن ، بۇگاتتى نۇربۇرگرىڭدىكى بۇ «ئائىلە يىغىنى» نىڭ كېلىپ چىقىشى نېمە؟ ئالتە ئىنژېنېرنى ئۈزۈككە ئېلىپ ماڭغان فرانسىيە ماركىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، گېرمانىيە يولى پۈتكۈل مۇساپىنى تولۇق سىناق قىلىدىغان سەھنە بولۇپ ، ھەر بىر مودېللار ھەققىدە ئېنىق ئۇچۇرلارنى توپلاشقا شارائىت ھازىرلىغان.
بۇگاتتىدىكى تەگلىك سەپلىمىسىنى سىناشنىڭ مەسئۇلى لارس فىشېربىز خېرىدارلىرىمىز ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تەگلىك سەپلىمىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنى خالايمىز ، شۇڭا بىز ئىنتايىن ناچار شارائىتتا شۇنداقلا كۈندىلىك ئەھۋاللاردا ماشىنا ھەيدەش سىنىقى ئېلىپ بارىمىز.
گېرمانىيە توك يولىنىڭ ئادەتتىن تاشقىرى سەپلىنىشى ئۇنى دۇنيادىكى ئەڭ تەلەپچان ئورۇنغا ئايلاندۇردى. ئارىلىقى 20.8 كىلومېتىر ، سولغا 33 بۇرۇلۇش ، 40 ئوڭغا بۇرۇلۇش ،% 17 يانتۇلۇق ۋە 300 مېتىر ئېگىزلىك پەرقى بار. بۇ ئىنژېنېرلارنىڭ ئوخشاش بولمىغان پارامېتىرلارنى بىرلا ۋاقىتتا باھالايدىغان بىر خىل «مۇكەممەل رېتسېپ» ھاسىل قىلىدۇ.
بۇگاتتىدىكى تۆت «گۆھەر»
بۇ تۆت تەرەپنىڭ ئەڭ ئالاھىدە مودېلى Centodieci بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت 10 دانە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، ھەر بىرىنىڭ ئاساسى باھاسى (باجنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ) سەككىز مىليون ياۋرو بولۇپ ، ئۇنى بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ ئالاھىدە دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ شەھەرلەر تىزىملىكىگە كىرگۈزىدۇ.
EB110 نىڭ بىر خىل «ۋارىسى» دەپ تەرىپلەنگەن Centodieci بىز Chiron دا بايقىغان ئوخشاش تىپتىكى Tetra-turbo W16 نى سەپلەيدۇ ، ئەمما ئۇ قۇۋۋەتنىڭ 100 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقىنى ، 1600 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقىنى (كەچ سائەت 7000 دە) يەتكۈزدى.
بۇ ساننىڭ ياردىمىدە ، Centodieci ئادەتتىكى تېزلىنىش مەشىقىنى 2.4s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ ، 6.1s دە 200 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، پەقەت 13.1 دە 300 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتكە كەلسەك ، ئۇ ئېلېكترونلۇق ھالدا سائىتىگە 380 كىلومىتىر بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
ئازراقلا ئالاھىدە (30 نۇسخا بىلەنلا چەكلىنىدۇ) ، شۇنداقتىمۇ Chiron Super Sport 300+ مۇ ئالاھىدە ئەمەس. ئۇ Chiron نىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسى بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 304،773 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 490.484 كىلومىتىر) بولۇپ ، 300 ئىنگلىز مىلىلىق ئۆتكەلدىن ئۆتكەن تۇنجى يول ماشىنىسى بولۇپ قالدى.
ئۇ بىز Centodieci تا بايقىغان 1600 ئات كۈچىگە ئوخشاش W16 tetra-turbo نىڭ ئوخشاش نۇسخىسىنى سەپلەيدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلغان گەۋدىسى بار بولۇپ ، «سائەتلىك تېزلىكى 420 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ».
دىۋو بولسا بىر مەقسەتتە تۇغۇلغان: «ئەگرى سىزىقتا تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋە چاققان بولۇش ، ئەمما تەسەللى بەرمەي».
بۇنى قىلىش ئۈچۈن ، بۇگاتتى ئىنژېنېرلىرى تەگلىكتىن تارتىپ ئايرودىنامىكاغىچە بولغان بارلىق ساھەدە ئىشلەپ ، ئەزەلدىن مۇھىم بولغان «يېمەك-ئىچمەك» تىن ئۆتتى ، نەتىجىدە چىروندىن 35 كىلوگىرام تۆۋەن بولدى.
ئەمما مېخانىكلارغا كەلسەك ، بۇ Chiron دىن يۆتكىلىدۇ ، ئۆزگەرمەيدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا ، Bugatti Divo W16 8.0 لېتىر ۋە 1500 ئات كۈچى.
دىۋوغا قارىغاندا رادىكال ئەمەس ، ماشىنا ھەيدەشكە بەكرەك ئەھمىيەت بەرگەن Chiron Pur Sport ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى ، ئاسما جازا ۋە يەتكۈزۈش جەھەتتە ياخشىلىنىشقا ئېرىشتى ، شۇنداقلا باشقا Chirons غا سېلىشتۇرغاندا 50 كىلوگىرام «كېسىش» ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدىغان يېمەكلىككە ئېرىشتى.
Chiron Pur Sport نىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 60 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىپ ، W16 8.0 لىتىرلىق قۇۋۋىتى 1500 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 300 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.