«Jogger نىڭ ھەر بىر تۈردە ئەڭ ياخشىسى بار: يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ، ئادەم توشۇغۇچىنىڭ بوشلۇقى ۋە دالا ماشىنىسىنىڭ كۆرۈنۈشى». داكياغا مەسئۇل كىشىلەر بىزنى شۇنداق تونۇشتۇردى jogger ، بەش ۋە يەتتە ئورۇندۇقلۇق ئائىلە كېسىشمىسى.
بۇ رېنولت گورۇھىنىڭ رۇمىنىيە ماركا ئىستراتېگىيىسىنىڭ تۆتىنچى ئاچقۇچلۇق مودېلى ، ساندىرو ، داستېر ۋە بۇلاقتىن كېيىن ، داكيانىڭ تۇنجى 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى. 2025-يىلغا بارغاندا بۇ ماركا يەنە ئىككى خىل يېڭى تىپنى چىقارماقچى بولغانلىقىنى جەزملەشتۈردى.
ئەمما بۇ ئىش يۈز بەرمىسىمۇ ، «كېيىنكى ئادەم» ھەقىقەتەن بۇ جوگگېر ، ئۇ داكياغا مەسئۇل كىشىلەرنىڭ سۆزىگە ئاساسەن «تەنتەربىيە ، دالا ۋە ئاكتىپ ئېنېرگىيە» نى قوزغايدىغان ۋە «پۇختا ۋە كۆپ خىللىقنى» ئەكىس ئەتتۈرىدىغان ئىسىم بىلەن ئاتالغان.
ئاستا يۈگۈرۈش
ئەگەر بۇ Dacia Jogger دەيدىغان بىر ئىش بولسا ، ئۇ دەل پۇختا ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق. بىز ئۇنى نەق مەيداندىن كۆردۇق ھەمدە Logan MCV ۋە Lodgy نىڭ ئورنىنى ئالىدىغان مودېلنىڭ نىسبىتىدىن تەسىرلەندۇق.
«دومىلاشتۇرۇلغان ئىشتان» ماشىنىسى بىلەن دالا ماشىنىسىنىڭ يېرىمىغا توغرا كېلىدۇ ، بۇ چەكتىن ھالقىغان رېنولت-نىسسان-مىتسۇبىشى ئىتتىپاقىنىڭ CMF-B سۇپىسىنى ئىشلىتىدۇ ، يەنى داكيا ساندېرو بىلەن ئوخشاش ، ئۇزۇنلۇقى 4.55 مېتىر ، ئۇ ئەڭ چوڭ مودېلغا ئايلىنىدۇ. داكيا دائىرىسىدە (ھېچ بولمىغاندا تېخىمۇ چوڭ Bigster نىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىغىچە)
ئالدى تەرەپتە ، ساندېرو بىلەن ئوخشاشلىقى ئېنىق ، چوڭ چىراغقا چوڭ چىراغ ئورنىتىلغان بولۇپ ، LED تېخنىكىسى ۋە «Y» ئىمزاسى بار. يەنە بىر تەرەپتىن ، قاپاقنىڭ ناھايىتى روشەن ئىككى خىل ئېغىزى بار بولۇپ ، بۇ مودېلنىڭ كۈچلۈكلۈك تۇيغۇسىنى كۈچەيتىشكە ياردەم بېرىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، يارقىن نۇقتا تىك قۇيرۇق چىرىغىغا بارىدۇ (بىز ۋولۋو XC90 بىلەن ئوخشىشىپ كېتىدىغان بىردىنبىر ئەمەسمىز ، شۇنداقمۇ؟) ، بۇ داكياغا مەسئۇل كىشىلەرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ناھايىتى كەڭ قۇيرۇق چىرىغى بىلەن تەمىنلەپ ، تېخىمۇ كۈچەيتكەن. بۇ Jogger نىڭ كەڭلىك تۇيغۇسى.
ئاللىقاچان ئارخىپ تۇرغۇزۇلدى ، ھەمدە بۇ Jogger نىڭ سوزۇلغان ساندېرو بولۇپلا قالماسلىقى ئۈچۈن ، رۇمىنىيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ لايىھىلىگۈچىسى ۋە ئىنژېنېرلىرى ئارقا چاق ئەگمىسىدە چاقناپ تۇرغان تاختايدىن پايدىلىنىپ ، تېخىمۇ كۆپ مۇسكۇل مۈرىسىنى ھاسىل قىلىشقا ياردەم بەردى ھەمدە ئۈستۈنكى قىسمىدا بۆسۈش ھاسىل قىلدى. دېرىزىنىڭ رامكىسى ، B تۈۋرۈكنىڭ ئۈستىدە ، ئۇنىڭ (مۇسبەت) پەرقى 40 مىللىمېتىر.
بۇ ئېنىق بىر ئارخىپ تۇرغۇزۇلۇپلا قالماي ، ئارقا ئورۇندۇقتا ساياھەت قىلىدىغانلارنىڭ باش ئۆيىدە ئۆسۈشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەردى. ئەمما ئۇ يەرگە بارىمىز…
ئارخىپتا ، چاق ئالاھىدە گەۋدىلىنىدۇ ، بىز نەق مەيداننى كۆرگەن نۇسخىمىزدا 16 '' ۋە چاق ئەگمىسىنى بىر قەدەر ياخشى تولدۇردۇق ، سۇلياۋ قوغداش ئۈچۈن ، بۇ مودېلنىڭ تەۋەككۈلچىلىك خاراكتېرىنى كۈچەيتىشكە ياردىمى بار ، ئەلۋەتتە ، تاياقچە مودۇللۇق ئۆگزە ئۈچۈن. 80 كىلوگىرامغا يېتىدۇ.
بېرىش ۋە سېتىش بوشلۇقى
كابىنېتقا كۆچۈپ كىرگەندە ، ساندېروغا ئوخشىماسلىقنى تېپىش تەس ، بۇ ھەتتا شۇم خەۋەر ئەمەس ، ياكى ساندېرو ئەڭ تەرەققىي قىلغان ساھەنىڭ بىرى بولمىغان بولاتتى.
تېخىمۇ سەپلەنگەن نۇسخىلىرىدا ، ئۇ تاختا تاختىسىنىڭ ئۈستىگە سوزۇلغان رەخت بەلۋاغقا ئىگە بولۇپ ، ساندېروغا ئوخشاش كۆرۈش ۋە تېگىش ۋە ئىقتىدارلارنى كۆرۈش تولىمۇ يېقىشلىق ، مېدىيا كونتروللۇقىدىكى ئۈچ خىل كۆپ ۋاسىتە: مېدىيا كونتروللۇقى ، بىزنىڭ ئەقلىيفونىمىز Jogger دىن كەلگەن كۆپ ۋاسىتە مەركىزىگە ئايلىنىدۇ. Dacia تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان ۋە ناھايىتى قىزىقارلىق كۆرۈنمە يۈزى بار قوللىنىشچان پروگراممىغا رەھمەت. Media Display ، 8 'نىڭ مەركىزى سېزىمچان ئېكرانى بىلەن ئاندىرويىد Auto ۋە Apple CarPlay سىستېمىسى ئارقىلىق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون بىلەن بىر گەۋدىلىشىشكە (سىملىق) يول قويىدۇ. ۋە 8 نىڭ ئېكرانىنى ساقلايدىغان Media Nav ، ئەمما ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون (ئاندروئىد ماشىنا ۋە ئالما CarPlay) غا سىمسىز ئۇلىنالايدۇ.
ئەمما بۇ Jogger نىڭ ئىچىدە ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى ئايروپىلاندىكى بوشلۇق. ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتا ، بىز لوڭقا تۇتقۇچى (ئايروپىلان تىپى) بىلەن ئىككى ئۈستەلنى بىر تەرەپ قىلىمىز ، مەن بار بولغان باش بوشلۇق ۋە زىيارەت قىلىش قولايلىقلىقى ، كېڭەيتكىلى بولىدىغان ماختاشلار مېنى تەسىرلەندۈردى - بۇ ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى… - ئۈچىنچى رەت ئورۇندۇققا.
Jogger نىڭ ئىككى ئۈچىنچى رەت ئارقا ئورۇندۇقى (بىز كۆرگەن نۇسخىسى يەتتە ئورۇندۇققا تەڭشەلدى) پەقەت بالىلار ئۈچۈنلا يىراق. مەن 1.83 مېتىر ، كەينىمدە راھەت ئولتۇرالايدىغان بولدۇم. بۇ خىلدىكى تەكلىپلەر بىلەن يۈز بەرگەن ئىشلارنىڭ ئەكسىچە ، مەن تىز پۈكمىدىم.
ئىككىنچى قاتاردىكى ئورۇندۇقتا ياكى ئۈچىنچى ئورۇندا USB چىقىش ئېغىزى يوق ، قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئىككى ئورۇندا بىز 12 V ئۇلىغۇچنى بايقىغانلىقىمىز ئۈچۈن ، ئۇ ماسلاشتۇرغۇچ بىلەن ناھايىتى ئاسان ھەل قىلغىلى بولىدىغان بوشلۇق. يەنە بىر جەھەتتىن ، بىز قەدەممۇ-قەدەم ئازراق ئاچقىلى بولىدىغان ئىككى كىچىك دېرىزىگە ۋە ئىككى ئىستاكان تۇتقۇچىغا مۇئامىلە قىلىمىز.
يەتتە ئورۇندۇقنىڭ ئورنىدا ، داكيا جوگگېرنىڭ غولىدا 160 لېتىرلىق يۈك سىغىمى بار ، بۇ سان ئىككى رەت ئورۇندۇق بىلەن 708 لېتىرغا يېتىدۇ ، ئىككىنچى قۇرنى قاتلاپ 1819 لىتىرغا كېڭەيتكىلى بولىدۇ ، ئىككىنچى قۇرنى قاتلاپ ، ئۈچىنچىسى ئېلىۋېتىلىدۇ. .
ئىككى ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ھاجىتى يوق ۋاقىتتا ، ئۇلارنى ئېلىۋېتىشنىڭ ناھايىتى ئاسان (ۋە تېز) ئىكەنلىكىنى بىلىڭ. مەن بۇ جەرياننى Jogger بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق بىۋاسىتە ئۇچرىشىش جەريانىدا ئىككى قېتىم قىلدىم ، مەن سىزگە ھەر بىر ئورۇندۇقنى ئېلىۋېتىش ئۈچۈن 15 سېكۇنتتىن ئارتۇق ۋاقىت كەتمىگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلالايمەن.
بۇلاردىن باشقا ، بىزدە يەنە 24 لىتىر ساقلاش بوشلۇقى بار بولۇپ ، ھەممە نەرسىنى دېگۈدەك ساقلىيالايمىز. ئالدى ئىشىكلەرنىڭ ھەر بىرىدە بىر بوتۇلكا بىر لېتىرغىچە سىغىدۇ ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ سىغىمى 1.3 l ، كابىنكىدا ئالتە ئىستاكان بار. پەلەي بۆلۈمچىسىدە يەتتە لېتىر بار.
«چېكىدىن ئاشقان» جوگگېر تېخىمۇ تەۋەككۈلچىلىك قىلىدۇ
Jogger يول يۈرۈش ئىلھامى تېخىمۇ روشەن بولغان «چېكىدىن ئاشقان» دەپ ئاتىلىدىغان چەكلىك يۈرۈشلۈكلەر بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
ئۇنىڭ مەخسۇس «Terracotta Brown» تۈگمىسى بار - مودېلنىڭ قويۇپ بېرىش رەڭگى بولۇپ ، پارقىراق قارا رەڭدە ، گىرۋەكتىن تارتىپ ئۆگزە تاياقچىسىغىچە ، ئانتېننا (ئاخىرقى تىپ) ئارقىلىق ، ئارقا كۆرۈنۈش ئەينىكى ۋە چاپلاقنى ئەينەك قىلىدۇ. يان تەرەپتە.
كابىنكىدا ، قىزىل رەڭلىك يوپۇق ، بۇ نۇسخىنىڭ كونكرېت كارىۋاتلىرى ۋە ئارقا ماشىنا توختىتىش ئورنى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
ماتورمۇ؟
يېڭى Dacia Jogger 1.0l ۋە ئۈچ سىلىندىرلىق بېنزىن TCe توپى بىلەن 110 ئات كۈچى ۋە 200 ن.م لىق ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قوش يېقىلغۇ (بېنزىن) نۇسخىسى بىلەن «مۇلازىمەتتە». GPL) بىز ساندېرودا ئاللىبۇرۇن بەك ماختىدۇق.
ECO-G دەپ ئاتىلىدىغان قوش يېقىلغۇ نۇسخىسىدا ، Jogger TCe 110 غا سېلىشتۇرغاندا 10 ئات كۈچىنى يوقىتىدۇ - 100 ئات كۈچى ۋە 170 ن.م. ئىككى يېقىلغۇ باكى ، ئەڭ چوڭ ئاپتونومىيىسى 1000 كىلومېتىر ئەتراپىدا.
ئارىلاش ماتورلۇق پەقەت 2023-يىلى
ئويلىغىنىدەك ، Jogger كەلگۈسىدە بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ ، مەسىلەن Renault Clio E-Tech ، 1.6 لېتىرلىق بېنزىن ماتورى بىلەن ئىككى ئېلېكتر ماتورى ۋە 1 دىيۇملۇق باتارېيە بىرلەشتۈرۈلگەن .2. kWh.
بۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 140 ئات كۈچى بولۇپ ، بۇ Jogger دائىرىسىدىكى ئەڭ كۈچلۈك نەشرىگە ئايلىنىدۇ. بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ Clio E-Tech غا ئوخشاش تەرەققىي قىلغان كۆپ سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە مەسئۇل بولىدۇ ، تېخنىكا فورمۇلا 1 غا ۋارىسلىق قىلىدۇ.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
يېڭى Dacia Jogger پەقەت 2022-يىلى پورتۇگالىيە بازىرىغا يېتىپ بارىدۇ ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا مارتتا ، شۇڭا ئېلىمىزنىڭ باھاسى تېخى ئېنىق ئەمەس.
شۇنداق بولسىمۇ ، داكيا ئوتتۇرا ياۋروپانىڭ (مەسىلەن فرانسىيىدە) كىرىش باھاسىنىڭ 15000 ياۋرو ئەتراپىدا بولىدىغانلىقىنى ، يەتتە كىشىلىك ۋارىيانتنىڭ مودېلنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 50 نى ئىگىلەيدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى.