90-يىللاردا پورسچىنىڭ «سەت ئۆردەك» بولۇپ قالغانلىقىغا قاراڭ!
1996-يىلى پورسچى تۇنجى ئەۋلاد پورسچى Boxster نى چىقارغاندا ، ستۇتگارت ماركىسىدىكى ئەڭ قىزغىن مەستانىلەر مودېلغا قارشى غەزەپلەنگەن. ئۇلار بۇنى بىدئەت ۋە ماركىنىڭ ئەڭ ئاساسلىق قىممەت قارىشىغا خىيانەت دەپ قارىدى. ئۇلار ھەممە ئىشتىن ئاغرىندى. ماتورنىڭ مەركىزىي ئورنىدىن تارتىپ ، ماشىنىنىڭ كۈچىنىڭ يېتەرسىزلىكىگىچە ، ئەلۋەتتە ، «ئىپلاس» ياسىغان كوللىكتىپ بەلگە خاراكتېرلىك پورسچى 911 نىڭ لايىھىلىنىشىگىچە. ئەينى ۋاقىتتا ھەممە نەرسە دېگۈدەك Boxster ھەققىدە دېيىلگەن. ئۇ چوڭ ئاكىسى 911 غا ئېرىشكەن مۇكاپاتنىڭ سايىسىدا ياشىغان مودېل ئىدى. بۇ 911 نى سېتىۋېلىشقا پۇلى يوقلارنىڭ پورسچى ئىدى. بىچارە ئىشلار ، ئۇلار يەنىلا 21-ئەسىرنىڭ ئۇلاردا نېمىلەرنى ساقلىغانلىقىنى خىيال قىلالمىدى… ئاممىباب ماتورى سەپلەنگەن دالا ماشىنىسى ۋە پىكاپلار!
ئەمما ۋاقىت ئۆتۈپ كەتتى ، پورسچىنىڭ بۇنداق بىدئەتنى قوزغىغانلىقىنى تەنقىد قىلغانلار بۈگۈن «كىچىك» يول باشلىغۇچىنىڭ جەلپكارلىقىغا تەسلىم بولدى. Boxter نىڭ ھەرىكىتى ۋە ئىپادىسى ئىككىنچى ۋە ھازىرقى بىر ئەۋلاد (987) دە بەك ئاز ياكى ئاز ياخشىلاندى ، بەزى نۇسخىلاردا ئائىلىنىڭ ئەڭ كىچىك ئەزاسى ھەتتا چوڭ يولدىشىنىڭ تاغ يولىدىكى تۇرمۇشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. يامان ئەمەس ھە؟ ئەگەر ئىككىنچى ۋە ھازىرقى بىر ئەۋلاد Boxter (987) ئۇ ھاسىل قىلغان ئورتاق تونۇش ئارقىلىق بەلگە قويۇلغان بولسا ، ئۈچىنچى ئەۋلاد Boxster (981) ئەلۋەتتە Boxster نىڭ پورسچىنىڭ تەنھەرىكەت ماشىنا لىنىيىسىنىڭ تولۇق ئېلېمېنتى ئىكەنلىكى جەزملەشتۈرۈلىدۇ.
تارىخى پاكىتلارنى يەنە بىر قېتىم قالدۇرۇپ قويساق ، يېڭى Boxster بىزگە نېمىلەرنى ساقلايدۇ؟ بىرىنچىدىن ، پورسچى يېڭى مۇھىت ئاسرايدىغان تېخنىكىلارنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى نەتىجىسىدە ، يېڭى بىر ئەۋلاد Boxster نىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمىنى% 15 لىك تەرتىپ بويىچە ئۆستۈرگەنلىكىنى ئېلان قىلدى. تەگلىك ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش ، تورمۇز قىلغاندا ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئورنىتىش ، ئاساسەن دېگۈدەك «مەجبۇرىي» قوزغىتىش-توختىتىش سىستېمىسى ئورنىتىش ، ئاخىرىدا ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىنى كونترول قىلىشقا مەسئۇل سىستېما.
ئەمما راستىنى ئېيتسام ، تېجەپ قالماقچى بولغانلار زېرىكىشلىك ۋە «يېشىل» تويوتا Prius نى سېتىۋالىدۇ. ئۇنداقتا بىز نېمىنىڭ ھەقىقىي مۇھىملىقى توغرىسىدا پاراڭلىشايلى. تەگلىكتىن باشلايلى!
يېڭى Boxster ھازىر ئىقتىدارنى توختىتىۋاتقان ئەۋلادلارغا سېلىشتۇرغاندا يۈرۈشلۈكنىڭ كىچىكلىتىلگەنلىكىنى ئېلان قىلغاندىن باشقا ، قۇرۇلمىنىڭ قاتتىقلىقى جەھەتتىكى پايدىنىمۇ نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ - دە ، تەگلىكنىڭ ھەممە تەرەپكە دېگۈدەك ئۆسكەنلىكىنى ئېلان قىلدى.
يېڭى Boxster چاقلىق ئورۇندۇقتا ۋە چاقلىق ئورۇندۇقتا ئۆسكەن ، يەنى ئۇ تېخىمۇ ئۇزۇن ۋە تېخىمۇ كەڭ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا پورسچى يېڭى پورسچىنىڭ ھازىرقى مودېلدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن بولىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇ ئامىللارنىڭ ھەممىسى 897 ئەۋلادقا سېلىشتۇرغاندا ، يۈرۈشلۈكنىڭ مۇقىملىقى ۋە بىر تەرەپ قىلىنىشى جەھەتتە غايەت زور پايدىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. شۇڭا ئاللىبۇرۇن ياخشى بولغان ئىشلار تېخىمۇ ياخشىلاندى…
ماتور جەھەتتە چوڭ خەۋەر يوق ، ھېچ بولمىغاندا بۇ قويۇپ بېرىش باسقۇچىدا. 6 سىلىندىرلىق ۋە 2700cc لىق Boxer ماتورى بار ئاساسى نۇسخىسى ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا 10hp لىك پايدىنى تىزىملىتىدۇ ، ئالدىنقى 255 ئات كۈچىدىن تېخىمۇ دوستانە 265 ئات كۈچىگە يەتتى. Boxster S دەپ ئاتىلىدىغان تېخىمۇ كۈچلۈك نەشرىدە ماتور سەل «تېخىمۇ تېز» بولىدۇ ھەمدە ئۇمۇ ئالدىنقى ئەۋلادلارغا يەتكۈزۈلىدۇ. ئۇ 3400cc لىق داڭلىق 6 سىلىندىرلىق بوكىسچىمىز بولۇپ ، ھازىر 315 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. پورسچى ماتورنىڭ تەرەققىياتىدا تېخىمۇ ئىلگىرىلەپ كېتەمدۇ؟ ئۇ مۇمكىن ، ئەمما كېيىن ئۇ 911 تېررىتورىيەگە كىرىشكە باشلىدى. ھەمدە سېتىش ئۈچۈن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن ، سىرتتا رىقابەت يېتەرلىك ، ئۆيدە رەقىبى بولۇشتىن باشقا ، شۇنداقمۇ؟
پايدىغا تەرجىمە قىلىنغان بۇ سانلارنىڭ ھەممىسى 5.7 سېكۇنتتا 0-100km / h دىن تېزلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماتورغا ئاساسەن 5.0 سېكۇنت. ھەمدە ئەڭ كىچىك ماتورنىڭ 7.7l / 100km ئەتراپىدا ، Boxster S نىڭ ئەڭ كۈچلۈك ماتورى ئۈچۈن 8.0l / 100km ئەتراپىدا ئىستېمال قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
ئۈسكۈنىلەرگە كەلسەك ، ئۇنىڭدا پورسچى تەمىنلىگەن ئەڭ ياخشى مەھسۇلات بار. ھەممىگە تونۇشلۇق ۋە فانتازىيىلىك PDK قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، شۇنداقلا ھازىرقى ئەۋلادلارنىڭ PASM ئاسما جازىسى ياكى Chrono-Plus بولىقى قاتارلىق بارلىق داڭلىق سىستېمىلار. بىز «ئالدىراش» ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغانلار ئۈچۈن «مەجبۇرىيەت» بولغان تاللاشنى گەۋدىلەندۈرىمىز. بىز پورسچى Torque Vectorial (PTV) ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز ، بۇ مېخانىك قۇلۇپ پەرقىدىن باشقا نەرسە ئەمەس ، ئۇ بۇ مودېلنىڭ ماتورنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ۋەدە بېرىدۇ.
پورتۇگالىيە ئۈچۈن بېكىتىلگەن باھا S نۇسخىسىنىڭ 2.7 ۋە 82 700 ياۋرونىڭ 64 800 ياۋرو ، بۇ ھېچقانداق تاللاش يوق ، ئەلۋەتتە. ئۇنىڭ بازارغا سېلىنىشى 4-ئايغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
تېكىست: Guilherme Ferreira da Costa