دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان يېقىلغۇ ماتورى قايسى؟

بۇ سىز ئۆزىڭىزدىن بىر قانچە قېتىم سورىغان سوئال. دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان يېقىلغۇ ماتورى قايسى؟ بۇ يەردە «Reason Automobile» دا ھېچكىمنىڭ جاۋابىنى بىلمەيتتى. Google غا رەھمەت…

بۇ يەرنىڭ ئەتراپىدا بىز ئاممىباب كاروچا ، تويوتا كوروللا ھەققىدە ئويلاندۇق ، ئەمما ھەممىمىز توغرا جاۋابتىن يىراقلاشتۇق. مەن يەنىلا يۇقىرى ئاۋازدا «چوقۇم خوندا بولۇشى كېرەك» دېدىم ، چۈنكى ياپونىيە ماركىسى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ بېنزىن ماتورى ئىشلەپچىقارغۇچى ، ئەمما مەن ھېچقانداق ئىشەنچسىز ئېيتتىم. راستىنى ئېيتقاندا ، مەن پەرەز قىلىشتىن يىراق ئىدىم ...

ئاسما يېتەرلىك. دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان كۆيۈش ماتورى ماشىنىغا تەۋە ئەمەس ، ئۇ موتسىكلىتقا تەۋە: خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub.

بىز خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub نى سۆزلەۋاتقانلىقىمىز ئۈچۈن ، تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ موتسىكلىت بۇ يىل 1958-يىلدىن باشلاپ ئىشلەپچىقىرىلغان 100 مىليون دانىگە يەتتى ، بۇ تۇنجى ئەۋلاد بازارغا سېلىنغان يىلى.

يەنە بىر ئاز تارىخمۇ؟

قىلايلى! بۇ يەرگە كەلگەچكە ، ئىشنىڭ تېگىگە كېلەيلى. 1958-يىلى خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، كىچىك يۆتكىلىشچان موتسىكلىت بازىرىدا ئىككى چاقلىق ماتور ھۆكۈمرانلىق قىلاتتى ، ھەتتا يۇقىرى ئىقتىدارلىق موتسىكلىتنىڭ ھەممىسى ئىككى بالداق ئىدى. ئەگەر ماڭا ئوخشاش ، سىزمۇ دۆلەتنىڭ ئىچكى قىسمىدا چوڭ بولغان بولسىڭىز ، بالىلىق دەۋرىڭىزنىڭ مەلۇم يېرىدە سىز چوقۇم بىر جۈپ ياكى ئائىلىدە بولۇشىڭىز كېرەك. ماتور شاۋقۇن-سۈرەنگە تولغان ، بۇلغىغان ، ئەمما مۇرەككەپ ۋە جانلىق ئەمەس. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىدا ، تۆت چاقلىق ماتور يەنىلا ئىككى چاقلىق دۇنيادا راكېتا ئىلمى ئىدى.

خوندا كىچىك تىپتىكى ھاۋا سوۋۇتۇلغان تۆت چاقلىق تاق سىلىندىرلىق ماتور سەپلەنگەن دەرىجىدىن تاشقىرى Cub نى چىقارغاندا ، ئۇ «كۆلچەكتىكى تاش» ئىدى. بۇ ماتور «ئوقتىن مۇداپىئەلىنىش» بولۇپ ، ئاسراشنى تەلەپ قىلمايتتى. ئۇ بېنزىننى ئاساسەن ئىستېمال قىلمىدى ، مەركەزدىن قاچۇرۇش مۇفتى تېخىمۇ كۆپ خېرىدارغا ئېرىشىشكە ياردەم بەردى. پەقەت ئارتۇقچىلىقلار.

ئەمما خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub نىڭ ھازىرقى ھالىتىگە ئېرىشكەنلىكى ماتورغا رەھمەت ئەمەس. ئۇنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىشىمۇ نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلارنى يوشۇردى. تارتىش كۈچىنىڭ تۆۋەن مەركىزى ، مېخانىكىلىق قولايلىقلىقى ۋە يۈك سىغىمى بۈگۈنگە قەدەر داۋاملىشىدىغان مۈلۈك. ئەگەر سىز ئاسىيادىكى بىر دۆلەتنى زىيارەت قىلىپ باققان بولسىڭىز ، چوقۇم بىر دۆلەت تەرىپىدىن باشقۇرۇلۇپ قالىسىز.

دەل مۇشۇ موتسىكلىت «ئاسىيانى چاقىغا» قويدى. مەن مۇبالىغە قىلمايمەن!

ئەسلى ئۇقۇمغا ماس كېلىدۇ

خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى كۇبىنىڭ ئەسلى ئۇقۇمى ناھايىتى ئەقىللىق بولۇپ ، 59 يىل ئىشلەپ چىقىرىلغاندىن كېيىن ، خوندا فورمۇلاغا ئاران تەگدى. تۆت چاقلىق تاق سىلىندىرلىق ماتور بۈگۈنمۇ ئەسلىدىكى بىناكارلىق قۇرۇلمىسىنى ساقلاپ كەلدى. تېخنىكىلىق ئاتالغۇدىكى ئەڭ چوڭ ئۆزگىرىش 2007-يىلى يۈز بەرگەن ، ئەينى ۋاقىتتا خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub كونا تىپتىكى كاربوناتورغا قارىغاندا PGM-FI ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىنى تۇنجى قېتىم قوللانغان.

ئەمەلىيەتتە ، خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub پورسچى 911 غا ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋىتى يوق… ئالدىدا!

مۇۋەپپەقىيەت بۈگۈنگە قەدەر داۋاملاشماقتا. خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub ھازىر 15 دۆلەتتە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، دۇنيا مىقياسىدا 160 بازاردا سېتىلىدۇ. بۇ يەرنىڭ ئەتراپىدا بىزنىڭ «خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub» خوندا PCX دەپ ئاتىلىدۇ. ماشىنىڭىزنىڭ ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى چوقۇم مۇشۇنىڭ بىرى بىلەن دەرھال ئۇچرىشىشى كېرەك.

يەنە بىر قىزىقارلىق پاكىت

يېڭى خوندا Civic نى ياقتۇرامسىز؟ سىز CBR 1000RR نى خىيال قىلىپ ، مارك ماركۇزنىڭ MotoGP غەلبىسىدىن ھاياجانلىنامسىز؟ - ئېنىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن فورمۇلا 1 نى تىلغا ئالمىدىم… شۇڭا خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub غا رەھمەت.

ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان كۆيۈش ماتورىنىڭ توشۇغۇچىسى بولغاندىن باشقا ، ئۇزۇن يىللار خوندانىڭ «ئالتۇن تۇخۇم توخۇسى» ئىدى. ئۆتمۈشكە يەنە بىر قېتىم قايتايلى. لەنەت بۇ يىلنامە ھەرگىز ئاخىرلاشمايدۇ! قەسەمكى ، پىلان پەقەت ئۈچ ئابزاس يېزىش ئىدى ...

خوندانىڭ «نىجاتكارى»

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدا ، خوندا تارىخىدىكى ئەڭ ياخشى مەزگىللەرنى باشتىن كەچۈردى. بارلىق سودا ساھەسىدە (ماشىنا ، موتسىكلىت ، خىزمەت ماتورى قاتارلىقلار) ياپونىيە ماركىسى ئۈچۈن ئىشلار ئوڭۇشلۇق بولدى. بۇ ماركىنىڭ قۇرغۇچىسى سوچىرو خوندا ۋاپات بولغۇچە - 1991-يىل.

بۇ دىراما ئەمەس ، ئەمما خوندانىڭ ئاساسلىق رىقابەتچىلىرى تەرىپىدىن «تۇتۇلۇشى» يېتەرلىك ئىدى. Civic ۋە Accord ئۇلار سېتىۋاتقان نەرسىلەرنى سېتىشنى توختاتتى (كۆپىنچىسى ئامېرىكىدا) ، پايدىسى تۆۋەنلەپ كەتتى. بۇ ۋاقىتتا ئانچە خۇشال ئەمەس ، ياپونىيە ماركىسى كەمتەرلىك خوندا دەرىجىدىن تاشقىرى Cub غا ئېرىشتى.

ئۇلار ئالېنتېجودا ئېيتقىنىدەك ، «ئەڭ ناچار دەرەختىنمۇ ئەڭ ياخشى توشقان كېلىدۇ» ، شۇنداقمۇ؟ ياپون تىلىدا ئۇلارنىڭ نېمە دېيىشىنى بىلمەيمەن ، ئەمما ئۇلار ئالېنتېجودىكى كىشىلەرگە ئوخشايدۇ: ئۇلارنىڭ ھەممە نەرسىگە دەيدىغان سۆزى بار! تاسادىپىي پۇرسەتتە سوچىرو خوندانىڭ ماڭا نۇرغۇن نەرسىلەرنى ئېيتىپ بېرىدىغان بىر جۈملىسى بار:

«مېنىڭ ئەڭ ھاياجانلانغىنىم ، مەن بىر نەرسە پىلانلىغاندا مەغلۇپ بولىدۇ. ئاندىن كاللام ئۇنى قانداق قىلغاندا ياخشىلىيالايدىغانلىقىم توغرىسىدىكى پىكىرلەر بىلەن تولدى ».

Soichiro Honda

سەۋەبى ماشىنا بىلەن شۇنداق بولدى. نۇرغۇن مەغلۇبىيەتلەر تۈپەيلىدىن بۈگۈن بىز پورتۇگالىيەدىكى ئەڭ كۆپ ئوقۇلغان ماشىنا ئېغىزىنىڭ TOP 3 قاتارىغا كىردۇق. بىز پورتۇگالىيەدىكى يىللىق ماشىنا زاسېداتېللار ئۆمىكى ، بىز دۇنيا ماشىنا يىللىق بىردىنبىر دۆلەت ۋەكىلى. BAZINGA! ئۇزۇن ئۆتمەي بىز Youtube قانىلىنى يولغا قويماقچى ، ئەمما ھېچكىم بىلمەيدۇ! ھېچكىم بۇ تېكىستلەرنى ئاخىرىغىچە ئوقۇمايدۇ ، شۇڭا مېنىڭچە ئۇ «ئىلاھلارنىڭ سىرى» دا داۋاملىشىدۇ.

ئەگەر سىز بۇ ئىستوننى ئوقۇپ ئۈچ مىنۇتلۇق ھاياتنى بۇزۇپ تاشلىغان ئاز ساندىكى ئوقۇرمەنلەرنىڭ بىرى بولسىڭىز ، مەن سىزگە شۇنى دەپ بېرەي: Instagram دا Reason Car غا ئەگەشمەسلىكنى كەچۈرگىلى بولمايدۇ - ھازىر ئۇ بۇ ئۇلىنىشقا ئەگىشىدىغان قىسىم (go… ھېچنىمىگە ئەرزىمەيدۇ!).

PS: بۇ يەردە مېنىڭ شەخسىي Instagram غا ئەگىشىڭ ، ئەمما ئۇنىڭ ئانچە قىزىقىشى يوق.