ھەممىگە ئايان بولغىنىدەك ، مازدانىڭ ھازىرقى ئەۋلاد MX-5 (ND) نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى ئاساسلىق مۇھىم نۇقتىلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ كىچىك يول ياقىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش بولۇپ ، MX-5 دىن كېيىن ئۇنىڭ ئېغىرلىقى ئىككى ئەۋلاد داۋاملاشقان. .
بۇنى قىلىش ئۈچۈن ، ياپونىيە ماركىسى كىچىكلىتىشتىن (MX-5 ND 105 مىللىمېتىر پاكار ، 20 مىللىمېتىر قىسقا ۋە 10 مىللىمېتىر كەڭرەك) دىن يېنىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىشكىچە بىر قانچە ھەل قىلىش چارىسىنى قوللانغان ، نەتىجىدە ئوتتۇرىچە قىممەت بولغان. NC ئەۋلادلىرىغا سېلىشتۇرغاندا 100 كىلوگىرام تېجەش.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ پەرھىز كىچىكرەك ۋە يېنىك ماتېرىياللار بىلەنلا ياسالغان ئەمەس. بۇ مازدانىڭ تېخىمۇ ئىلگىرىلەپ ، بىر نەچچە فوندستېرلىڭ تېجەپ ، ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشەش سىستېمىسىنى بىكار قىلغانمىدۇ؟ ھەل قىلىش چارىسى؟ ئورۇندۇق رېشاتكىسىنى يانتۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئارقىلىق قوشۇمچە مېخانىزمسىز ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشىيەلەيسىز ، پەقەت ئورۇندۇقنى رولغا يېقىنلاشتۇرالايسىز ، ئۇ ئالغا ئىلگىرىلىگەندە ئۆرلەيدۇ. مازدا ئىنژېنېرلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، رولغا يېقىنراق ماشىنا ھەيدىمەكچى بولغانلار دەسلەپتە تېخىمۇ يۇقىرى ھەيدەش ئورنىنى ياخشى كۆرىدىكەن ، بۇ ھەل قىلىش چارىسىنى كۆڭۈلدىكىدەك قىلىدىكەن.
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.