THE توكيو ماشىنا سالونى ئۇ پەقەت 11-يانۋار ئىشىكنى ئاچىدۇ ، ئەمما ياپونىيە پائالىيىتىدە كۆرۈلىدىغان بىر قىسىم ماشىنىلار ئاللىبۇرۇن تونۇلۇشقا باشلىدى. ھەممىگە ئايان بولغىنىدەك ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا ماشىنا… كىچىكرەك.
بولمىسا كۆرۈپ باقايلى. توكيو ماشىنا سالونىنىڭ كوپ نۇسخىسىنى ئوتتۇرىغا قويماقچى Daihatsu Copen ، ئەسلى تىپ خوندا Modulo Neo كىلاسسىك بەيگىسى خوندا S660 ۋە مازدا Roadster Drop-Head Coupe (قاتتىق كاربون ئۆگزىسى بار MX-5).
Daihatsu Copen Coupe
دەيخاتسۇ كوپېن بىزگە بىر مەزگىل سېتىلمىدى ، ئەمما ياپونىيە بازىرىدا كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسى داۋاملىق مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. ھازىر ، نۇرغۇن يىل ساقلاشتىن كېيىن ، كىچىك ياپون ئۈستى ئوچۇق ماشىنىسىنىڭ مەستانىلىرى ئاخىرى بىر جۈپ نۇسخىسىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
2016-يىلغا كەلگەندە ، توكيو ماشىنا سالونىدا ، دەيخاتسۇ كوپېن سېررو (ھازىرقى مودېلنىڭ retro ئۇسلۇبىدىكى نۇسخىسى) ئاساسىدا بىر ئۇقۇمنى ئوتتۇرىغا قويدى. گەرچە ئەينى ۋاقىتتا بۇ ئەندىزە كىشىلەرنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما ياپونىيە ماركىسى پەقەت ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈشنى قارار قىلدى (200 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىدۇ).
دەيخاتسۇ 4-ئايدا 200 نۇسخانىڭ بىرىنجىسىنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە يەتكۈزۈشنى باشلاشنى پىلانلىغان. ئېستېتىك ئۆزگىرىشلەرگە قارىماي ، كوپېن Coupe ئۈستى ئوچۇق ماتورغا ئوخشاش ماتورنى داۋاملىق ئىشلىتىدۇ ، كىچىك تىپتىكى 0.66 l لىق ئۈچ سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق ماتور 64 ئات كۈچى (ئۇنى ياپونىيەنىڭ Kei ماشىنىسى دەپ ئايرىشقا يول قويىدۇ).
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئۈسكۈنىلەر جەھەتتە ، كوپېن Coupe غا Momo رول ، ئۆز-ئۆزىنى قۇلۇپلاش پەرقى ۋە ئاليۇمىن BBS چاقى ئورنىتىلىدۇ. كىچىك دەيخاتسۇمۇ تەنھەرىكەت تۈگمىسى ۋە HKS ئاسما جازىسىنى تاللاش سۈپىتىدە تاللىيالايدۇ.
دەيخاتسۇ بۇ كىچىك نۇسخىدىكى نۇسخىسىنى CVT قۇتىسى بىلەن 2 مىليون 484 مىڭ يېن (تەخمىنەن 19 مىڭ 500 ياۋرو) غا ، قولدا ياسالغان نۇسخىسىدا 2 مىليون 505 مىڭ يېن (تەخمىنەن 19 مىڭ 666 ياۋرو) غا ساتىدۇ.
خوندا Modulo Neo كىلاسسىك بەيگىسى
خوندا S660 Neo Classic نى ئاساس قىلغان ، خوندا Modulo Neo Classic Racer كىچىك ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ، ئوتتۇرا ماتور خوندانىڭ رىقابەت نۇسخىسىنىڭ ئەسلى نۇسخىسى.
ئېستېتىك قوشۇمچە زاپچاسلاردىن باشقا (چوڭ چىراغنى قوغداش دېگەندەك) ، مېخانىكىلىق سەۋىيىدە ھېچقانداق ئۆزگىرىش يوق. شۇڭا مۆلچەرلىنىشىچە ، Modulo Neo Classic Racer داۋاملىق 0.6 l لىق ماتورنى 64 ئات كۈچى ۋە 104 Nm غا ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ، ياپونىيە ماركىسى Modulo Neo كىلاسسىك بەيگىسىنى ئىشلەپچىقىرىدىغان ياكى چىقارمايدىغانلىقىنى تېخى جەزملەشتۈرمىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ياۋروپادا سېتىلىشى مۇمكىن ئەمەس ، بەختكە قارشى ، S660 غا ئوخشاش.
مازدا Roadster Drop-Head Coupe
تېكىستنىڭ بېشىدا سىزگە ئېيتقىنىمىزدەك ، مازدا Roadster Drop-Head Coupe كاربون تالالىق قاتتىق دېتال بىلەن ئەسلى تىپ MX-5. ھازىرغا قەدەر ، مازدا بۇ قوشۇمچە زاپچاسنى تەمىنلەشنى قارار قىلىدىغان ياكى قىلمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرمىدى (MX-5 RF نىڭ ئاللىبۇرۇن بارلىقىنى ئۇنتۇپ قالماڭ).
مازدا Roadster Drop-Head Coupe ئۇقۇمىدا كاربون تالالىق قاتتىق دېتالدىن باشقا ، 16 ديۇملۇق RAYS چاقى ، ئالدى ۋە ئارقا يوپكا ، چەكلىك سىيرىلما پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارى ۋە ھاۋا سۈزگۈچ ياخشىلانغان. ئىچىدە بىز تاختايدا Recaro ئورۇندۇقى ، ئاليۇمىن پېدال ۋە ئالاھىدە بېزەكلەرنى تاپتۇق.