مەسىلەن ، پورسچى 911 GT2 RS نىڭ لايىق رەقىبى دەپ ئېلان قىلىنغان ، فاررارى 488 Pista ئاساسەن Cavallino Rampante ماركىسىدىكى ئەڭ يېڭى سىناق بولۇپ ، تەستىقلانغان دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا ئېھتىياجلىق كىشىلەر ئۈچۈن. مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ پايدىسى. ماختىنىش ، بۇنىڭ ئۈچۈن ، لازىملىق ۋە كۈتكەن لايىق تالاش-تارتىشلار!
مارانېللو ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن ھازىر ئېلان قىلىنغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، فاررارى 488 نىڭ يېڭى ۋە تېخىمۇ رادىكال نۇسخىسىدا 3.9 لېتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، قۇۋۋىتى ئاشقان.
(…) ئالاھىدە يۈرۈشلۈك ماشىنىنىڭ تارىختىكى ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى.
قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 50 ئات كۈچىدىن ئاشىدۇ
بالىلارغا تەرجىمە قىلىندى ، فاررارى تەرىپىدىن بازارغا سېلىنغان ئەڭ كۈچلۈك V8 ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 720 ئات كۈچى يەنى 488 GTB دىن 50 ھەسسە ئارتۇق - ئالاھىدە قۇۋۋىتى 185 hp / l (!). بۇ ، ئۇ يەنە 10 Nm غا ئېرىشكەن بىلەن ، ھازىر 770 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئېلان قىلدى.
فاررارى بولغانلىقى ئۈچۈن ، بۇ ئاۋازغا ئوخشاش ئالاھىدە بىرسى ئۈچۈن ، ئاۋازغا ئالاھىدە ئەھمىيەت بېرىلدى. ئىتالىيە ماركىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تاللانغان نىسبەت ياكى ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، سۈپەت ۋە كۈچلۈكلۈك دەرىجىسى 488 GTB دىن يۇقىرى ئايروپىلاندا ئىكەن.
تېخىمۇ كۆپ كۈچ ... ۋە ئېغىرلىقى ئاز
كۈچىنىڭ ئېشىشىدىن باشقا ، شۇنداقلا بۇ ئويۇنلارنى ياخشى كۆرىدىغاندىن باشقا ، فاررارى 488 Pista چېنىقىش ئۆيىدىن ئۆتۈشكە مەجبۇر بولغان ، جەمئىي 90 كىلوگىرام ئورۇقلىغان - ئېغىرلىقى قۇرۇق ۋە سۇيۇقلۇق يوق ، ھازىر 1280 كىلوگىرام - بۇ سان پەقەت ماشىنىغا ئۆلچەملىك تاللاشلارغا قارىغاندا يېنىكرەك بولغان بارلىق تاللاشلارنى سەپلىگەندىلا مۇمكىن.
ئەمما بۇلار بولمىسىمۇ ، ئۇ يەنىلا 488 GTB غا قارىغاندا يېنىكرەك ، بىز ماتور قاپقىقى ، ھاۋا سۈزگۈچ تۇرالغۇ ، بىخەتەرلىك لىمى ۋە ئارقا ھاۋا تەڭشىگۈچتىن تاپالايدىغان نۇرغۇن كاربون تالاسىنىڭ ياردىمىدە. تاللاش سۈپىتىدە ، 20 دىيۇملۇق چاق بۇ ماتېرىيالغا كىرەلەيدۇ.
گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ھازىر ئىنكونېلدا - نىكېل ۋە خرومنى ئاساس قىلغان قېتىشما ، بولۇپمۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا چىداملىق ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان شاۋقۇننى كۈچەيتكۈچ - تىتاندىكى ئۇلاش تاياقچىلىرى ۋە كەركىدان ۋە چىۋىننىڭ چىرىغى يېنىكلىتىلدى.
Ferrari 488 Track
بۇ مۇۋەپپەقىيەتلەرنىڭ نەتىجىسى يۇقىرى ئىقتىدار. 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىش ئىقتىدارى پەقەت 2.85 سېكۇنتتا ئىشلىنىدۇ ، 200 كىلومىتىرغا يېتىشىگە پەقەت 7.6 سېكۇنت كېتىدۇ ، رەسمىي ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 340 كىلومىتىر.
يولغا يېقىنراق
ئېرىشكەن تەجرىبە نەتىجىسىدە ، ھەم GTE دا ، 488 GTE بىلەن 2016-يىلى ۋە 2017-يىلى چېمپىيون بولدى ، ھەمدە فورمۇلا 1 دە ، بىر قانچە ھەل قىلىش چارىسى مۇسابىقىدىن فاررارى 488 Pista غا ئىمپورت قىلىندى. فورمۇلا 1 دىن ئىلھام ئالدى ، بىر قىسىم «S» نەيچىلەر ۋە دىففۇزورلار ئۈچۈن ئىلگىرلەش بۇلۇڭى بىلەن ئىپادىلىنىدىغان 488 GTE توك يولىدا ئەلالاشتۇرۇلغان بولۇپ ، كۈچلۈك سۈمۈرگۈچ ھاسىل قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، بۇزغۇچ تېخىمۇ يۇقىرى ھالەتتە بولۇپ ، ئۇزۇنراق ، مۇۋاپىق ئەلالاشتۇرۇلغان. بارلىق ئارىلىشىشلار فاررارى 488 Pista نىڭ ئايرۇدېنامىكىسىدا مەشغۇلات قىلدى 488 GTB غا سېلىشتۇرغاندا تۆۋەنلەش قىممىتىنىڭ% 20 ئۆسۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
تەبىئىيكى ، تەگلىكمۇ زىيانغا ئۇچرىمىغان. چەكتىكى ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچان ئىقتىدارىنى يەتكۈزۈش ۋە كونترول قىلىشقا قولايلىق يارىتىش ئۈچۈن ، فاررارى 488 Pista غا ئەڭ يېڭى نۇسخىدىكى Side-Slip Angle Control (SSC 6.0) نى سەپلىدى. ئۇ E-Diff3 ، F1-Trac سىستېمىسى ، ماگنىتولوگىيەلىك نەملەشتۈرگۈچ (SCM) بىلەن ئاسما جازىسى ۋە مۇتلەق بىرىنچى ، Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) نى مۇجەسسەملىگەن بولۇپ ، ئۇ كالىفوردىكى تورمۇز سىستېمىسىنىڭ بېسىمىنى كونترول قىلالايدىغان ۋە تەڭشىيەلەيدىغان يۇمشاق دېتال. .
ئەڭ كۆڭۈلدىكىدەك بۇيرۇق يازمىسى.
جەنۋەگە جەزملەشتۈرۈلدى
بۇ يېڭى مۇسابىقە فاررارىغا مۇناسىۋەتلىك ئاساسلىق ئۇچۇرلارنى بىلگەندىن كېيىن ، يول ئۈچۈن گومولوگىيىلىكلەشتۈرۈلگەن ، ھازىر 6-مارت جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىنىڭ ئېچىلىشىنى ساقلاش ، يېڭى ۋە كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان فاررارى 488-نومۇرلۇق يولنى كۆرۈش ، ياشاش ۋە پاراۋۇزدا كۆرۈش ۋاقتى كەلدى. .