لامبورگىنىنىڭ كەلگۈسى ھامان ئارىلاشما بولىدۇ. بۇنى لامبورگىنىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ستېفانو دومېنكاللى كاپالەتكە ئىگە قىلدى ، ھازىر سانتاگاتا بولوگنى ماركىسى تەرىپىدىن قايتا تەكىتلەندى ، يېڭى بىر ئۇقتۇرۇش: كېيىنكى ئەۋلاد لامبورگىنى Huracán 2022-يىلى بازارغا چىقىشى كېرەك. ئىتالىيە ئىشلەپچىقارغۇچىدىن دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماتورغا ئىگە. قايسىسى «يېڭى بىر ئەۋلاد» باتارېيەنى ئاساس قىلىدۇ ، ئېغىرلىقى يېنىك ۋە مەخسۇس ئېلېكتر شەكلىدە ئىشلىتىشكە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
نۇرغۇنلارنىڭ بىرىنچىسى؟
ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنىڭ رەسمىي ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، سانت ئاگاتا بولوگنى ماركىسى Urus تارىخىدىكى تۇنجى دالا ماشىنىسى بولىدىغانلىقى ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، لامبورگىنى بۇ خىل ئىتتىرىش كۈچىنىمۇ دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە رايونىغا كېڭەيتىشكە ۋەدە بەردى. ھازىرغا قەدەر ، پەقەت Aventador پەقەت بۇ ئېھتىماللىقتىن يىراقلاشقاندەك قىلىدۇ ، ئۇلارنىڭ يېڭى ئەۋلادلارنىڭ بازارغا كېلىشى تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 غا سادىق بولغان Huracán ئېلان قىلىنىشتىن ئىلگىرىمۇ يۈز بېرىشى كېرەك.
«كېيىنكى Huracán; بۇ ، شۇنداق ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنى ئىشلەتكەن تۇنجى مودېل بولۇپ قالىدۇ. ئارىلاشتۇرۇش بىر خىل جاۋاب ،% 100 ئېلېكتر ئىتتىرىش كۈچى ئەمەس »دېدى دومېنكاللى Autocar غا بەرگەن باياناتىدا. قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، «V12 دا يەنىلا غايەت زور يوشۇرۇن كۈچ بار ، شۇڭا بىز ئۈچۈن توغرا ئۇسۇل V10 ۋە V12 ماتورنى ساقلاپ ، خېرىدارلىرىمىزنى رازى قىلىش ، تەييارلىق قىلىۋاتقاندا ، ھازىرچە توغرا قىلىش. ئۆزگەرتىش ».
ئارىلاشما ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ يەنىلا قوبۇل قىلىش ئىقتىدارى تۆۋەن
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، لامبورگىنىنىڭ سودا دېرىكتورىمۇ Autocar غا ئاشكارىلىغىنىدەك ، ئارىلاشتۇرۇش ئىتالىيە ماركىسىدىكى خېرىدارلار ئارىسىدا يەنىلا قوبۇل قىلىنمايدىغان ئىش. بۇنى تەكىتلەپ مۇنداق دېدى: «ئۇلار بىزنىڭ يېنىمىزغا كەلگەندە ، خېرىدارلار تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان ماتورلىرىمىزنىڭ كۈچى ۋە ئىقتىدارىنى ئاساسىي جەھەتتىن خالايدۇ. شۇڭلاشقىمۇ بىز ئاللىبۇرۇن كېيىنكى ئەۋلاد V12 نى تەبىئىي ئارزۇ قىلىشنى قارار قىلىپ بولدۇق ، بۇمۇ Aventador نىڭ ئۆزگىچە تەكلىپ بولۇپ قېلىشىنىڭ سەۋەبى ».
قانداقلا بولمىسۇن ، Aventador غا مۇناسىۋەتلىك ئەڭ يېقىن ۋاقىتلاردا قارار چىقىرىلغان بولسىمۇ ، لامبورگىنى كەلگۈسىگە سەل قارىمايدۇ ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماتورغا داۋاملىق مەبلەغ سالىدۇ. بولۇپمۇ تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا مەبلەغ سېلىش ئارقىلىق كەلگۈسىدىكى ماتورنىڭ تېخنىكىسى بولۇشى مۇمكىن. پەقەت 2022-يىلىلا ئەمەس ، بەلكى كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا.
شېرىكلىشىش ئاچقۇچ
ئۇندىن باشقا ، لامبورگىنى 2016-يىلى شىمالىي ئامېرىكا ماسساچۇسېتس سانائەت پەنلىرى ئىنستىتۇتى (MIT) بىلەن ھەمكارلىق ئورناتقانلىقىنى ئېلان قىلىپ ، «ئۈچىنچى مىڭ يىلدا دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ كەلگۈسى ھەققىدە مۇھىم بىر بەت يازماقچى». ئەڭ يېڭى ئۇچۇرغا ئاساسلانغاندا ، ئۇلترا بىنەپشە نۇرلۇق بىرىكمە ماتېرىياللارغا ، شۇنداقلا باتارېيەدىكى ئېنېرگىيە ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش تېخنىكىسىغا ئەھمىيەت بېرىشى كېرەك.
ئەمەلىيەتتە ، ئۇزۇن ئۆتمەي ، لامبورگىنىدىكى تەتقىقات ۋە تەرەققىياتنىڭ مەسئۇلى ماۋرىزىيو رېگگىئانى ئارىلاشما تېخنىكا ساھەسىدە ماركىنى مۇرەسسە قىلىشقا مەجبۇرلىغان ئاساسلىق مەسىلىلەرنىڭ ئاساسىي جەھەتتىن ئاپتونومىيە تەرەپ بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئىكەنلىكىنى تونۇپ يەتتى. . گەرچە ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ھەل قىلىش چارىسىنىڭ «تۆت يىلدىن بەش يىلغىچە» ئىچىدە بولىدىغانلىقىغا ئىشەنگەن بولسىمۇ.
Maurizio Reggiani«بۇ كۈندىكى مەسىلە ئېنېرگىيە تېجەش بىلەن مۇناسىۋەتلىك. مەن ماشىنىنى رېلىسقا ئېلىپ بېرىشنى قارار قىلغان ۋاقتىمدىن باشلاپ ، مەن ئۆزۈم خالىغان لاپاسنى قىلغۇم بار. ئەمما بۇ ۋاقىتتا ، ئەگەر مەن بېرىشنى قارار قىلسام ، بىر يېرىمدىن ئارتۇق ئىشلارنى قىلالمايمەن ».
Reggiani غا نىسبەتەن ، توكقا چېتىشلىق ئېلېكتر تېخنىكىسى يەنىلا ئۇزۇن ۋاقىت ھەيدىلىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىدا ئىشلىتىشكە يېتەرلىك ئۈنۈملۈك بولالمايدۇ.
«تەسەۋۋۇر قىلىپ باقايلى ، بىز ئارىلاش ماتورلۇق Nordschleife غا بارىمىز. بىز 0 دىن 100 كىلومىتىرلىق تېزلىكتە كۆيگەن ماشىنىغا قارىغاندا تېز بولۇشىمىزغا كاپالەتلىك قىلىمىز. ئەمما بىز ئەلۋەتتە بىر ئايلانمىدىن ئارتۇق ئىشلارنى قىلالمايمىز »دېدى رېگگىئانى.
قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيە ھەل قىلىش چارىسى بولالايدۇ
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، داڭلىق ماركىلارنىڭ بىرى بولغان پورسچى ئاممىباب گۇرۇھىنىڭ بىر قىسمى بولغان لامبورگىنى بىلەن بىرلىكتە تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان باتارېيەنى تەرەققىي قىلدۇرۇش مەقسىتىدە تەتقىقاتقا كۆپلەپ مەبلەغ سېلىپ ، كەلگۈسىدىكى مودېللىرىدا تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدار بىلەن ئىشلىتىدۇ. رېگگىئانى لامبورگىنىنىڭ كەلگۈسىدە ئىشلىتەلەيدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلىدىغان بىر ئىش. گەرچە مەن سانت ئاگاتا بولوگنىس ماركىسىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى قوللىشىنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن ، پورسچى تېخنىكىسىنىڭ بىرلىشىشى ئۇنچە ئاسان ئەمەس ، مەسىلەن SUV Urus دا يۈز بېرىشى مۇمكىن دەپ قارايمەن.
«مېنىڭچە بىزنىڭ تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق Urus نى ئىشلىتىش تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ ، بۇ مودېل بىرلەشتۈرۈش ۋە ئېغىرلىق ئۇنچە مۇھىم ئەمەس. پەقەت بۇ پەقەت بىر ۋەزىپە. بۇ لامبورگىنى دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسى ئۈچۈن بىر نەرسە ئەمەس ».
ئەمەلىيەتتە ، ئوخشاش مەسئۇلىيەتچان كىشىنىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، «بىز كەلگۈسىدىكى ئىدىيىگە ئېھتىياجلىق بولغاچقا ، دۇنيادىكى بەزى مۇھىم تەتقىقاتچىلار بىلەن ئوخشىمىغان ھەمكارلىقتا ئىشلەۋاتىمىز. مەن يېڭى چېگرا ، دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ساھەسىدە ، باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ساقلىنىشىغا مۇناسىۋەتلىك بەزى سوئاللار بولسىمۇ ، ئەمما بىرىكتۈرۈشنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ».