SEAT Leon ST ئىسپانىيە ماركىسىنى ئەڭ ياخشى ساتقۇچىلارنىڭ بىرى. قۇرۇلۇش سۈپىتىنىڭ ياخشى بولۇشى - گەۋدە تاختىسىنىڭ ئۇلىنىشى ياكى ئىچكى قىسمىدىكى ئارىلىق قاتارلىق تەپسىلاتلاردا كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، VW گولف دەپ ئاتىلىدىغان «نەۋرە تۇغقان» لارنىڭ بارلىقىنى ئۇنتۇپ قالغىلى تاس قالدى. ئىسپانىيە ماشىنىسىنى نۇرغۇن شىركەت ۋە شەخسلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئايلاندۇردى.
بىز ئاللىقاچان 1.0 نۇسخا TSI Ecomotive نى سىناق قىلىپ بولدۇق ، VW گورۇھىنىڭ ئىقتىدارلىق بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن ، بۇ دىزېلنىڭ ، بولۇپمۇ شەخسلەرنىڭ ماتېماتىكىنى قىلىپ ، ئۆزىڭىزنىڭ يەكۈنىنى چىقىرىشىدىكى مۇھىم تاللاش. ئەمما شىركەتلەردە ، بەزىدە مالىيە سەۋەبىدىن ، بەزىدە ئەمەلىي سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، قارار چىقارغۇچىلارنىڭ ئىدىيىسىدە دىزېل قالدى. بېنزىن مودېللىرىنىڭ باشقا تاللاش بولماسلىقىدىكى سەۋەبلەر. ياخشى ، بۇ دەل SEAT Leon 1.4 TGI ئۆزىگە تەۋە…
SEAT Leon ST 1.4 TGI دەپ ئاتىلىدىغان تاللاش
دىزېللار «قاراڭغۇ بۇلۇت» بىلەن ئورالغان - قانداق جازا… شۇنداق ئەمەسمۇ؟ - كەلگۈسىڭىز ھەققىدە. ئىستېمالچىلار نېمىنى ئۈمىد قىلىشنى ھەقىقىي بىلمەيدۇ ، دىزېلنىڭ ئاساسلىق سېتىش يوللىرىنىڭ بىرى بولغان شىركەتلەر (بولۇپمۇ شىركەتلەر) WLTP سىناق دەۋرىيلىكىنىڭ كۈچكە ئىگە بولۇشىنى ۋە ئۇلاردا ھازىر بار بولغان قالدۇق قىممەتلەرنى سانايدۇ. ئۆزگەرگۈچى مىقدار.
SEAT ئالغا ئىلگىرىلەشنى قارار قىلدى ، چۈنكى مەن يېزىشنى باشلىغان ۋاقتىمدا ، SEAT Leon 1.6 TDI نۇرغۇن شىركەت ۋە پاراخوت باشقۇرغۇچىلارنىڭ تاللىشى بولۇپ كەلدى. SEAT نىڭ بۇ مەسىلىگە بەرگەن جاۋابى CNG (پىرىسلانغان تەبىئىي گاز) يېقىلغۇلۇق نۇسخىسى ئارقىلىق كەلگەن: SEAT Leon ST 1.4 TGI.
ئوخشىماسلىقنى بايقايسىز
ئەگەر بىز TGI قىسقارتىلمىسىنى ياپساق ، تەبىئىي گاز ماشىنىسىنىڭ (VGN) چاقىنىڭ كەينىدە ئىكەنلىكىمىزنى بىلىش مۇمكىن ئەمەس. ئىشلىتىش جەھەتتە ، بۇ نەشرى بىلەن باشقا بېنزىنغا تەڭ كېلىدىغان نۇسخىسىنىڭ پەرقى يوق - مۇنداقچە ئېيتقاندا ، SEAT Leon ST 1.4 TGI ھەر ئىككى خىل يېقىلغۇنى (بېنزىن ۋە CNG) خورىتىدۇ. بىر يېقىلغۇ بىلەن يەنە بىر يېقىلغۇنى ئالماشتۇرۇش پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك (ئالماشتۇرغۇچ يوق) بولۇپ ، ئاساسەن دېگۈدەك ھېس قىلغىلى بولمايدۇ.
بەلكىم (بەلكىم!) CNG نى ئىشلىتىپ ماشىنا ھەيدىگەندە ئازراق توك يوقىلىشى مۇمكىن. ئەمما بۇ پۈتۈنلەي مۇناسىۋەتسىز.
ئەمەلىي نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، تەبىئىي گاز ماشىنىسى (VGN) نى ئىشلىتىش ئىككى قاتلامدا تېجەپ بېرىدۇ. بىر تەرەپتىن ، ئوخشاش لىتىرغا ئاساسەن ، تەبىئىي گازنىڭ باھاسى دىزېلنىڭكىدىن% 70 تۆۋەن. يەنە بىر جەھەتتىن ، VGN پاكىز كۆيگەن يېقىلغۇنى خورىتىدۇ ، بۇ ماينىڭ ئۆزگىرىشىگە قارىتا ئاسراش ئېھتىياجىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
سىناق جەريانىدا ، CNG نى ئىشلىتىپ بىز ھەر 100 كىلومىتىردا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4.2 كىلوگىرام خاتىرىلىدۇق - دىققەت قىلىڭ ، مەن 100 كىلومىتىر ئەمەس ، بەلكى 100 كىلوگىرام يازغان. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ قارىماققا ئازدەك قىلىدۇ ، چۈنكى ئەمەلىيەتتە ئۇ ئازراق. ماتور بوش ، ئەمما يەنە بىر سەۋەبى بار: بىر كىلوگىرام CNG تەركىبىدە 1.5 لىتىر بېنزىن ياكى 1.3 لېتىر دىزېلغا ئوخشاش ئېنېرگىيە بار.
CNG باكى 15 كىلوگىرام ، يېقىلغۇ باكى 50 لىتىر. نەتىجە؟ 1200 كىلومېتىردىن ئارتۇق ئاپتونومىيە.
ھەممە ئىش توغرا بولامدۇ؟ تېخى ئەمەس.
تەمىنلەش تورىغا مۇناسىۋەتلىك بۇ SEAT Leon ST 1.4 TGI نىڭ چەكلىمىسىگە مۇناسىۋەتلىك ئىنتايىن مۇھىم بىر مەسىلە بار. پۈتۈن مەملىكەتتە ئون نەچچە CNG پونكىتى بولمايدۇ - ئۇلارنىڭ بەزىلىرى شەخسىي تەمىنلەشكە چەك قويۇلغان ، لېئوننىڭ باكىنىڭ سىغىمى ئاران 15 كىلوگىرام. بۇ سىزگە تەخمىنەن 350 كىلومىتىرلىق تەبىئىي گاز بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنىڭدىن كېيىن… يېمەك-ئىچمەك بېنزىن بولۇشى كېرەك.
شۇڭلاشقا ، پورتۇگالىيەدە بۇ يېقىلغۇنىڭ بازاردا مۇۋاپىق ئورۇنغا ئېرىشىشى ئۈچۈن يەنە نۇرغۇن يول بار. مۇۋاپىق جاي نېمە ئۈچۈن؟ چۈنكى تەبىئىي گاز باشقا يېقىلغۇلارنىڭ ئىچىدە ئەڭ پاكىز. ئېلېكترنىڭ يۆتكىلىشچانلىقى شۇنچە ئىلگىرى سۈرۈلدى - ياخشى… نېمىشقا VGN نىمۇ تەشۋىق قىلمايمىز؟
بېنزىن ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، VGN دىن كاربون تۆت ئوكسىدنىڭ قويۇپ بېرىلىش نىسبىتى% 20 تۆۋەن ، مېتان بولمىغان ھىدرو كاربون (HCnM) نىڭ قويۇپ بېرىلىش نىسبىتى% 80 ، ئازوت ئوكسىدلىرى% 40 تۆۋەن.
ئۇ كەلگۈسىدە توكقا ئوخشايدىغان كەلگۈسىدە ، مەيلى باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ياكى يېقىلغۇ باتارېيە (يەنى ھىدروگېن) ئېلېكتر ماتورى ئارقىلىق بولسۇن ، تەبىئىي گاز ئەڭ ئاخىرقى ئۆتكۈنچى يېقىلغۇ بولۇشى مۇمكىن. تېخنىكىلىق ئىنقىلابنىڭ ھاجىتى يوق (ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئوخشاش) ، پەقەت تەمىنلەش تورى. بۇ تېخنىكا ئاللىبۇرۇن مەۋجۇت ، ئۇ پەقەت يېڭى يېمەكلىك بىلەن كونا Otto دەۋرىيلىك ماتورى.
ئۇ بىخەتەرمۇ؟
SEAT نىڭ ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىسى (CNG / بېنزىن)% 100 بىخەتەر. يېقىلغۇ سىستېمىسى قاتتىق تاقالغان. ئۇنىڭدىن باشقا ، گاز باكى نورمال ئىشلىتىش شارائىتىنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەكىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ھەر بىرىگە مۇستەقىل بىخەتەرلىك كلاپانى ئورنىتىلغان.
SEAT Leon 1.4 TGI دا ئىشلىتىلگەن تەبىئىي گاز بىزنىڭ ئۆيلىرىمىزگە ئوخشاش. ئوخشىمايدىغان يېرى شۇكى ، ئۇ پەقەت% 1 بوشلۇققا قىسىلىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، CNG تېخنىكىسى سەپلەنگەن ماشىنىلار باشقا ماشىنىلارغا ئوخشاش بىخەتەرلىك تەلىپى (سوقۇلۇش سىنىقى) غا بويسۇنىدۇ. مەسىلەن ، ئاخىرقى سۈپەت تەستىقتىن ئىلگىرى ، CNG سەپلەنگەن بارلىق SEAT ماشىنىلىرىنىڭ سىغىمى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، مۇئەييەن گاز تەكشۈرۈش سىنىقىدىن ئۆتىدۇ. بۇ سۈپەت كونتروللۇقى ئەسلىدە CNG سەپلەنگەن ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ% 100 نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ ماقالىنىڭ رەسىم كارىدورىنى كۆرۈپ بېقىڭ:
رولنىڭ تۇتقۇچنىڭ قېلىنراق بولۇشىنى تىلەيمەن. ئەمما مەن بۇ يەردە گېزىتخانىدا ئاغرىنىۋاتقان بىردىنبىر كىشى.
پورتۇگالىيە تەبىئىي گاز ماشىنىلىرى جەمئىيىتى (APVGN) نىڭ تور بېتىدە تۆۋەندىكى مەزمۇنلارنى ئوقۇيالايسىز:
NG ماتورلۇق ماشىنىلار بېنزىن قاتارلىق ئەنئەنىۋى يېقىلغۇدا يۈرگەن ماشىنىلارغا ئوخشاش بىخەتەر. ئەمەلىيەتتە ، VGN نى ئىشلىتىش ئەنئەنىسى بار دۆلەتلەردە ، نۇرغۇن مەكتەپ قاتناش باشقۇرغۇچىلىرى GN نى مەكتەپ ئاپتوبۇسىغا يۆتكەشنى تاللايدۇ. تەبىئىي گاز سۇيۇق يېقىلغۇ ۋە LPG غا ئوخشىمايدىغىنى ، ھادىسە يۈز بەرگەندە ئاتموسفېراغا تارقىلىپ ، بېنزىن ياكى دىزېل ياكى LPG كۆلچەكلىرى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئوت خەۋىپىدىن ساقلىنىدۇ.
ئۇنى سېتىۋېلىشىم كېرەكمۇ؟
ئەگەر سىز شەخسىي ئادەم بولسىڭىز ، ئەڭ كۆپ جاۋاب بېرىش مۇمكىن ئەمەس. ئەگەر سىز بىر شىركەت بولسىڭىز - ياخشىمۇسىز شىركەت! - ياخشى ، باج ئەۋزەللىكى مەۋجۇت ، ئىشلىتىش ئىقتىسادى شۇ يەردە ، مۇھىتقا كۆڭۈل بۆلۈش (ئانتاركتىكادىكى پىنگۋىن ئائىلىسىنىڭ ھاياتىنى ساقلاپ قېلىش ھەر قانداق بىر شىركەتنىڭ سىجىللىقى دوكلاتىدا ھەمىشە ياخشى كۆرۈنىدىغان تۈر) ئەمما سىزدە بار تەمىنلەش تورىدا مەسىلە بار. خىزمەتچىلىرىڭىزنىڭ ماشىنىسىنى قانداق ئىشلىتىدىغانلىقى ۋە ماي قاچىلاش نۇقتىسىغا قانچىلىك يېقىنلاشقانلىقىغا قاراپ ، ئۇ ھەتتا ئۇنچە چوڭ مەسىلە بولماسلىقى مۇمكىن.
بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتىنىڭ ھازىرقى باش كاتىپى ئىلگىرى «ماتېماتىكىنىلا قىل» دېگەندەك ، سىزگە ھەق بېرىدۇ. ئەمما مەن سىزگە ياردەم قىلىمەن (بۇ ئۇلارنىڭ ماڭا تۆلەيدىغان پۇلى)
349 ياۋرو ، قوشۇلما قىممەت بېجىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، 48 ئايلىق توختام ۋە 80 مىڭ كىلومىتىر ، SEAT Leon ST 1.4 TGI نۇسخىسىدا ئۇسلۇب ئۈسكۈنىلىرى دەرىجىسى بار.
ئىستېمالغا كەلسەك ، قانچىلىك تېجەپ قالالايسىز؟ ئەينى ۋاقىتتا مەن بۇ قۇرلارنى يازغاندا CNG نىڭ Kg نىڭ باھاسى 0.999 ياۋرو ، دىزېلنىڭ لىتىرنىڭ باھاسى 1.284 ياۋرو ، دەپ پەرەز قىلساق ، SEAT Leon 1.4 TGI نىڭ 4.3 كىلوگىرام / 100 كىلومىتىر سەرپ قىلىدىغانلىقىنى ، SEON Leon 1.6 TDI نىڭ 5.9 l ئىستېمال قىلىدىغانلىقىنى پەرەز قىلساق. / 100 كىلومىتىر (مۇشۇنىڭغا ئوخشاش يولدا) ، بۇ… تېجەپ قالالايدۇ ، مەن يۈتۈپ كەتتىم. جەدۋەل تەييارلىغان ياخشى:
| لىئون TGI CNG ئىستېمالى (kg / 100 km) | لىئون TDI دىزېل ئىستېمالى (l / 100 km) | CNG نىڭ باھاسى 100 كىلومىتىر (ياۋرو) | دىزېلنىڭ باھاسى 100 كىلومىتىر (€) | تېجەشلىك CNG / دىزېل (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئارقىلىق km77 نىڭ پايدىلىنىش لىنىيىسى | 4.3 | 5.9 | € 4.29 | .5 7.57 | 43.4% |
بىر نەرسە ئېنىقكى ، تەمىنلەش تورىنىڭ «ifs» بولمىسا ، SEAT Leon ST 1.4 TGI شىركەت فىلوتىدىكى دىزېل زومىگەرلىكىگە قارشى تۇرۇشتىكى كۈچلۈك رەقىبى بولىدۇ. تەمىنلەش تورىغا ئېغىر دو تىككەندە ، بەلكىم ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ بولۇشى مۇمكىن ...