70 مىليون دوللار ياكى يەتتىدىن كېيىن يەتتە نۆلدىن كېيىن ، تەخمىنەن 60 مىليون ياۋروغا باراۋەر (بۈگۈنكى پېرېۋوت نىسبىتىدە) خېلى كۆپ. بىر كاتتا ئۆي سېتىۋالسىڭىز بولىدۇ… ياكى بىر قانچە ياكى 25 Bugatti Chiron (باجنى ھېسابقا ئالمىغاندا 2 مىليون 400 مىڭ ياۋرو).
ئەمما ماشىنا زاپچاسلىرى ساتىدىغان شىركەت WeatherTech نىڭ ماشىنا يىغىپ ساقلىغۇچىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى داۋىد ماكنىل 70 مىليون دوللار خەجلەشنى يەككە ماشىنىغا خەجلەشنى قارار قىلدى ، بۇ تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورت.
ئەلۋەتتە ، بۇ ماشىنا ناھايىتى ئالاھىدە - ئۇزۇندىن بۇيان ئۇنىڭ سودىسىدىكى قىممىتى ئەڭ يۇقىرى كىلاسسىك ئەسەر بولۇپ كەلدى ، ئەجەبلىنەرلىك يېرى شۇكى ، ئۇ فاررارى ، بەلكىم ئەڭ ھۆرمەتكە سازاۋەر فاررارى 250 GTO بولۇشى مۇمكىن.
فاررارى 250 GTO 60 مىليون ياۋرو
خۇددى فاررارى 250 GTO نىڭ ئۆزىگە خاس بولمىغاندەك - پەقەت 39 دانە ئىشلەپچىقىرىلدى - MacNeil سېتىۋالغان ئورۇن ، 1963-يىلدىن باشلاپ 4153 GT تەگلىك نومۇرى ، ئۇنىڭ تارىخى ۋە شارائىتى سەۋەبىدىن ، ئۇنىڭ ئەڭ ئالاھىدە مىسالى.
ھەيران قالارلىق يېرى ، مۇسابىقىگە قاتناشقان بولسىمۇ ، بۇ 250 GTO ئەزەلدىن ھادىسە بولۇپ باقمىغان ھەمدە باشقا GTO دىن ئالاھىدە پەرقلىنىپ ، سېرىق سىزىق بىلەن ئۆزىگە خاس كۈلرەڭ بوياق بىلەن قىزىل رەڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان رەڭ.
250 GTO نىڭ نىشانى رىقابەتلىشىش بولۇپ ، 4153 GT نىڭ رېكورتى بۇ بۆلۈمدە ئۇزۇن ھەم ئالاھىدە. ئۇ ئالدىنقى ئىككى يىلدا بېلگىيەنىڭ داڭلىق كوماندىلىرى Ecurie Francorchamps ۋە Equipe National Belge غا يۈگۈردى - ئۇ دەل شۇ يەردە سېرىق بەلۋاغقا ئېرىشتى.
ھەرىكەتتىكى # 4153 GT
1963-يىلى ئۇ 24 سائەت Le Mans دە تۆتىنچى بولدى - Pierre Dumay ۋە Léon Dernier تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان 1964-يىلى فرانسىيەنىڭ 10 كۈنلۈك ساياھىتى چېمپىيون بولىدۇ ، ئۇنىڭ بۇيرۇقىدا لۇسىيېن بيەنچى ۋە جورج بېرگېر بىلەن. 1964-يىلدىن 1965-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئۇ ئانگولا كاتتا مۇكاپاتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 14 پائالىيەتكە قاتناشقان.
1966-يىلدىن 1969-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئۇ يېڭى خوجايىنى ۋە ئۇچقۇچىسى Eugenio Baturone بىلەن ئىسپانىيەدە بولغان. ئۇ 1980-يىللارنىڭ ئاخىرىدا قايتا پەيدا بولىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ فرانسىيەلىك ھېنرى چامبون تەرىپىدىن سېتىۋېلىندى ، ئۇ 250 GTO نى بىر يۈرۈش تارىخى مۇسابىقە ۋە يىغىلىشلاردا باشقۇردى ، ئاخىرىدا 1997-يىلى شىۋىتسارىيە نىكولاس بۇلاقچىسىغا سېتىلىدۇ. ئۇ يەنە ماشىنىنى بەيگىگە سالىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئىككى قېتىم Goodwood Revival كۆرۈنۈشى بار. ئەمما 2000-يىلى ئۇ يەنە سېتىلىدۇ.
فاررارى 250 GTO # 4153 GT
بۇ قېتىم گېرمانىيەلىك Herr Grohe بولۇپ ، ئۇ 250 GTO ئۈچۈن 6 مىليون 500 مىڭ دوللار (تەخمىنەن 5 مىليون 600 مىڭ ياۋرو) تۆلىگەن ، ئۈچ يىلدىن كېيىن ئۇنى يۇرتداش خىرىستىيان گلازېلغا سېتىۋەتكەن. پەرەز قىلىنىشىچە ، داۋىد ماكنىلنى فاررارى 250 GTO نى 60 مىليون ياۋروغا سېتىۋەتكەن Glaesel نىڭ ئۆزى.
ئەسلىگە كەلتۈرۈش
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىدا ، بۇ فاررارى 250 GTO ئەنگىلىيە فارارى مۇتەخەسسىسى DK قۇرۇلۇش شىركىتى تەرىپىدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلۈپ ، 2012/2013-يىللىرى فاررارى كلاسسىك گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشتى. DK قۇرۇلۇش شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى جامېس كوتىڭخام سېتىشقا قاتناشمىغان ، ئەمما مودېلنى بىرىنچى قول بىلىدىغان بولغاچقا ، ئۇ مۇنداق باھا بەرگەن: «بۇ شۈبھىسىزكى تارىخ ۋە ئۆزگىچىلىك جەھەتتە ئەڭ ياخشى 250 GTO نىڭ بىرى. ئۇنىڭ رىقابەتتىكى ۋاقتى ئىنتايىن ياخشى […] ئۇ ئەزەلدىن چوڭ ھادىسە بولۇپ باقمىغان ، ئۇ يەنىلا ئەسلى ھالىتىنى ساقلاپ كەلگەن ».