مۇقەررەر ئىدى ، شۇنداقمۇ؟ ئاممىباب T-Roc خەلقئارالىق تونۇشتۇرۇش پورتۇگالىيەدە ئېلىپ بېرىلدى. «پورتۇگالىيەدە ياسالغان» دالا ماشىنىسىنىڭ 40 تىن ئارتۇق قىسمى بىزنى ۋە كەلگۈسى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە يۈزدىن ئارتۇق مۇخبىرنى لىسبون ئايرودرومىدا ساقلاۋاتىدۇ ، ئۇ «تۇغۇلغان» نى كۆرگەن جايدىن 30 مىنۇتلۇق يىراقلىقتا: زاۋۇتتىكى Palmela دىكى Autoeuropa.
بىز تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا T-Roc نىڭ چاقىنىڭ كەينىدىن 300 كىلومىتىردىن ئارتۇق يول يۈردۇق. مەقسەت: ئاممىبابنىڭ ئەڭ يېڭى ۋە ئەڭ كىچىك دالا ماشىنىسى قالدۇرغان تۇنجى تەسىراتلارنى توپلاڭ. ئەمما سىزگە ئىككى تېز خاتىرە قالدۇرۇپ قويايلى: ئۇ «ئەنئەنىۋى» ئاممىباب ئەمەس ، ئوخشاش نۇسخىدىكى گولف توپتىن ئەرزان.
ئاخىرىدا ۋولكىسۋاگېن!
بىز ۋولكىسۋاگېن لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ ئىجادىيىتىگە قانچىلىك دەرىجىدە مەملىكىتىمىزنىڭ مەنزىرىسى ، كېلىمات ۋە ياخشى تاماقلارنىڭ تەسىر كۆرسەتكەنلىكىنى بىلمەيمىز.
يېڭى ئاممىباب T-Roc دا گېرمانىيە ماركىسى ھېچنىمىنى قويماسلىقنى قارار قىلدى (توغرا…) ئەگەر «بەك كۆپ» دەپ يازسا ، مۇبالىغە بولمايدۇ… - مۇتەئەسسىپلىك ۋە بىز ۋولفسبۇرگ ماركىسىدا كۆرۈپ باقمىغاندەك خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىش. ئۇزاققىچە.
نەتىجىدە كۆز ئالدىمىزدا. بەدەن شەكلى ئىككى خىل رەڭدىكى سايە (VW دا تۇنجى قېتىم) ۋە ئادەتتىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ جۈرئەتلىك.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، بىزنىڭ بەدەن خىزمىتى ئۈچۈن 11 خىل رەڭ ، ئۆگزىنىڭ 4 خىل رەڭگى بار. پەرقلىق نۇرلۇق ئىمزا (ئورۇن چىرىغىمۇ بۇرۇلۇش سىگنالى) ۋە پۈتۈن بەدەننى بويلاپ چوتكىلانغان ئاليۇمىن تاياقچە ئۆگزىنىڭ تۆۋەنلەش لىنىيىسىنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ، T-Roc غا بىر جۈپنىڭ «ھېسسىياتى» بەرمەكچى بولدى.
نىسبەت جەھەتتە ئاممىباب T-Roc مۇ ناھايىتى ياخشى ئىشلەنگەن. گولفنىڭ SUV نۇسخىسىغا قاراڭ ، گەرچە بۇ ماشىنىدىن 30 مىللىمېتىر قىسقا بولسىمۇ ، T-Roc نىڭ 4.23 مېتىر ، گولفنىڭ 4.26 مېتىر.
ئىچى ۋە سىرتى رەڭدار
ئىچكى بېزىلىشىدە ، سىرتقى لايىھەدىكىگە ئوخشاش تەكىتلەش ئوخشاش. باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ھەر خىل سۇلياۋلار ماشىنا گەۋدىسىنىڭ رەڭگىنى ئالالايدۇ ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى ۋولكىسۋاگېن پولودىن تېپىلغانغا ئوخشاش ، ھازىر دۆلەت ئىچى بازىرىغا كەلدى.
ئاممىباب گولفتىن ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى ۋە بىر قىسىم تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىلىرىدىن ئۆتىدۇ - بۇنىڭ ئىچىدە ئاكتىپ ئۇچۇر كۆرسىتىش (% 100 رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى). گولفتىن كەلمەيدىغان ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتى ، بولۇپمۇ باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىدا. گەرچە يىغىلىش قاتتىق بولسىمۇ ، بىز گولفنىڭ ئوخشاش «سېزىمچان يۇمشاق» سۇلياۋلىرىنى تاپالمايمىز.
«ئاممىباب T-Roc» نىڭ مەھسۇلات دېرىكتورى مانۇئېل باررېدو سوسادىن «T-Roc نېمىشقا بۇ جەھەتتە گولف بىلەن تەڭ بولمايدۇ؟» دېگەن سوئال ئىدى. بۇنىڭ جاۋابى بىۋاسىتە ، ئوچۇق-ئاشكارە:
ۋولكىسۋاگېننىڭ تۈر دېرىكتورى مانۇئېل باررېدو سوساباشتىن-ئاخىر بىزنىڭ نىشانىمىز ئىزچىل T-Roc نى رىقابەت كۈچىگە ئىگە قىلىش. ماركىنىڭ ئۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن زور تىرىشچانلىقى بار - Autoeuropa نىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - دە ، بىز چوقۇم تاللىشىمىز كېرەك. ماتېرىياللار گولف بىلەن ئوخشاش ئەمەس ، ئەمما T-Roc تىپىك ئاممىبابنىڭ سۈپەت ۋە قۇرۇلۇش قاتتىقلىقىنى داۋاملىق نامايان قىلدى. باشقىچە بولماسلىقى مۇمكىن.
ئۈسكۈنە ۋە بوشلۇق
ئاممىباب T-Roc ھەر جەھەتتىن كەڭرى ھېس قىلىدۇ. گولفقا سېلىشتۇرغاندا (سېلىشتۇرۇش مۇقەررەر ، بۇ ئىككى مودېلنىڭ ئوخشاش MQB سۇپىسىنى ئىشلەتكەنلىكىدىن ئەمەس) ، بىز 100 مىللىمېتىر ئېگىزلىكتە ئولتۇردۇق. ئادەتتە SUV.
كەينى تەرەپتە ، بوشلۇق ئۆگزىنىڭ تۆۋەنلەش سىزىقىغا قارىماي يەنە بىر قېتىم گولف بىلەن تەڭ ئورۇندا تۇرىدۇ - پەقەت 1.80 مېتىردىن ئېگىز كىشىلەرلا باش بوشلۇق مەسىلىسىگە دۇچ كېلىشى كېرەك. يۈك ساندۇقىدا يېڭى بىر ھەيران قالارلىق ئىش ، ئاممىباب T-Roc بىزگە 445 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ۋە تەكشى قاچىلاش يۈزى بىلەن تەمىنلەيدۇ - گولف بىلەن سېلىشتۇرۇشقا كەلسەك ، T-Roc قوشۇمچە 65 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۈسكۈنىلەر جەھەتتە ، بارلىق نۇسخىلىرىدا Lane Assist (ماشىنا ئاسراش ياردەمچىسى) ۋە ئالدى ياردەمچى (جىددىي تورمۇز) بار. ئۈسكۈنىلەرنى تىلغا ئالغاندا ، T-Roc ، ئۇسلۇب ۋە تەنھەرىكەتتىن ئىبارەت ئۈچ خىل نۇسخىمىز بار. بىرىنچىسى ئاساسى نەشرى ، ئىككىنچىسى دائىرىنىڭ چوققىسىغا تەڭ. تەبىئىيكى ، بىز دائىرىنى يۇقىرى كۆتۈرگەندە ، ئايروپىلاندىكى تېخنىكىلارمۇ ئۆسىدۇ - دە ، باھاسىمۇ ئۆسىدۇ.
ئاكتىپ ئۇچۇر كۆرسىتىش (ئېكران 1)
يېڭى گولفقا ئوخشاش ، T-Roc غا يەنە گېرمانىيە ماركىسىنىڭ Trafic Jam Assist سىستېمىسى قاچىلانغان بولۇپ ، بۇ سىستېما شوپۇرلارنىڭ ئارىلىشىشى بىلەن ماشىنىنىڭ ئارىلىقى ۋە يۆنىلىشىنى ساقلايدۇ.
ماتور ، ساندۇق ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش
ئەگەر خالىسىڭىز ، يېڭى ئاممىباب T-Roc نى زاكاز قىلالايسىز. تۇنجى ئورۇنلار نويابىرنىڭ ئاخىرقى ھەپتىسى بازىرىمىزغا كېلىدۇ ، ئەمما ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 115 ئات كۈچى ۋە 200Nm بولغان 1.0 TSI نۇسخىسىدا. بۇ ماركىنىڭ مەملىكىتىمىزدە سېتىشنى ئەڭ ئۈمىد قىلىدىغان ۋە «مىللىي دالا ماشىنىسى» نىڭ 10.1 سېكۇنتتا ئەنئەنىۋى 0-100 كىلومىتىرلىق سائەت بىلەن ئۇچرىشىشىغا يول قويغان ماتورنىڭ بىرى - ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 187 كىلومىتىر.
115 ئات كۈچىلىك 1.6 TDI نۇسخىسى پەقەت 3-ئايدىلا كېلىدۇ - زاكاز ۋاقتى 1-ئايدا باشلىنىدۇ. ئاممىباب T-Roc دىزېل ماتورنىڭ دائىرىسى 150 ۋە 190 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىدىكى 2.0 TDI ماتورىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كېيىنكىسىگە DSG-7 قۇتىسى ۋە 4Motion پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى بار (ھەر ئىككىسى ئىختىيارى).
تېخىمۇ كۈچلۈك بېنزىن نۇسخىلىرى TDI نۇسخىسى بىلەن ئوخشاش قۇۋۋەت دەرىجىسىگە تىزىلىدۇ ، 1.5 TSI ماتورى 150 ئات كۈچى ، 2.0 TSI ماتورى 200 ئات كۈچى.
چاقنىڭ كەينىدىكى تۇيغۇ
بۇ تۇنجى قېتىملىق ئالاقىدە ، بىز پەقەت 4Motion سىستېمىسى ۋە DSG-7 قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) نۇسخىسىنى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق.
شەھەردە ، ئاممىباب T-Roc پورتۇگالىيەنىڭ پايتەختىدىكى يولدىكى ئورەكلەرنى بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى. ئاسما ئۆي ئىگىلىرىنى بەك تەۋرىتمەيلا ناچارلاشقان قەۋەتلەرگە ياخشى بەرداشلىق بېرىدۇ.
بىز 25 دې ئابرىل كۆۋرۈكىدىن پالمېلاغا قاراپ يولغا چىقتۇق ، ئۇ يەردە بۇ مودېلنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى يۆنىلىش مۇقىملىقىنى ئىسپاتلىيالىدۇق. گەرچە تارتىش كۈچى تېخىمۇ يۇقىرى بولسىمۇ ، ھەقىقەت شۇكى ، بۇ جەھەتتە T-Roc گولف توپ مەيدانىغا باراۋەر.
Serra da Arrábida نىڭ يېقىنلىشىشىغا ئەگىشىپ ، بىز قارشىلىق قىلالماي ، يامغۇر ۋە شامال بىزنى كۈتۈۋېلىپ پورتىنھو دا ئاررابىداغا باردۇق. بۇلار ھەرىكەتچان سىناقنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك شارائىتى ئەمەس ئىدى ، ئەمما ئۇلار بىزگە 4Motion سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارى ياخشى بولماسلىقتەك ئەھۋالنى ئىسپاتلاپ بېرەلەيدىغان بولدى. بىز تەگلىكنى چاقچاق قىلىپ ، بىر ئات كۈچىنىمۇ قولدىن بېرىپ قويمىدۇق. ئاخىرقى مەنزىل كاسكايس ئىدى.
ئاكۇستىكىلىق سۆز بىلەن ۋولكىسۋاگېنمۇ تاپشۇرۇق ئىشلىدى. بۇ كابىنېتنىڭ ئاۋازى ياخشى. قىسقىسى ، گەرچە دالا ماشىنىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ خۇددى كاساتچىلىققا ئوخشايدۇ. شۇنداق بولسىمۇ ، بىز «توققۇز سىناق» ئۈچۈن ئالدى چاق قوزغاتقۇچ نۇسخىسىنى ھەيدەشىمىز كېرەك.
ئاممىباب T-Roc گولفقا قارىغاندا ئەرزان
يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، نويابىرنىڭ ئاخىرىدا تۇنجى ئورۇنلار دۆلەت يولىغا كېلىدۇ. ئەڭ ئەرزان نۇسخىسى 23 275 ياۋرو (T-Roc 1.0 TSI 115hp). ئىنتايىن رىقابەت كۈچىگە ئىگە باھا ، ئوخشاش ماتور بىلەن گولف توپتىن 1000 ياۋرو ئەتراپىدا ، T-Roc گولفقا ئوخشىمايدىغىنى ، ئالدىنقى ياردەمچى ۋە ماشىنا ياردەم سىستېمىسى يەنىلا ئۆلچەملىك.
ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۈسكۈنىلەر ۋە باھا جەھەتتە بىزنىڭ ئۇسلۇب نۇسخىسى بار. بۇ نەشرىگە ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، 17 دىيۇملۇق چاق ، باغچا ياردەمچىسى ، يول باشلاش سىستېمىسى بىلەن ئۇچۇر يەتكۈزۈش قاتارلىق تۈرلەر قوشۇلغان. تەنھەرىكەت نۇسخىسىدا ماسلىشىشچان تەگلىك قاتارلىق تۈرلەرنى قوشۇش ھەرىكەتكە ئەھمىيەت بېرىلىدۇ.
ئۈسكۈنىلەرنىڭ تىزىملىكى
115hp 1.6 TDI نەشىرىگە قىزىقىدىغانلار 3-ئايغىچە ساقلاشقا مەجبۇر بولىدۇ. 1.0 TSI نۇسخىسىغا ئوخشاش ، T-Roc Diesel «ئاساسى» نۇسخىسى ئوخشاش گولف توپتىن ئەرزان - پەرقلىق قىممىتى 800 ياۋرو. 12-ئايدىن باشلاپ 1.5 ئات كۈچىلىك 1.5 TSI ماتورى بار (313232 ياۋرو) ، پەقەت تەنھەرىكەت سەۋىيىسى ۋە DSG-7 قۇتىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
