بۇ يىل ئەڭ تېز ئورەكنى توختىتىش رېكورتىنى بىر قېتىم ئەمەس ، ئىككى قېتىم ئەمەس ، ئۈچ قېتىم يەڭگەندىن كېيىن (ھازىر ئۇ بىرازىلىيەنىڭ GP دا 1.82s) ، ئاستون مارتىن قىزىل كالا مۇسابىقىسى بۇ رېكورتنى سىناققا سېلىشنى قارار قىلدى. مىسلى كۆرۈلمىگەن رىقابەتتە ئورەك خىزمەتچىلىرىڭىزدىن.
شۇڭلاشقا ، ئۇلارنىڭ پۇتىنى يەرگە مەھكەم ساقلاپ تۇرۇپ بالوننى ئۆزگەرتىشتىكى ئەڭ تېز ئىكەنلىكىنى ئاللىقاچان ئىسپاتلاپ بولغاندىن كېيىن ، ئاستون مارتىن قىزىل كالا مۇسابىقىسىنىڭ ئەزالىرى ئۆزلىرىنىڭمۇ ھاۋادا قىلالايدىغانلىقىنى ، ۋە تارتىش كۈچى نۆل بىلەن ئىسپاتلىشى كېرەك!
رىقابەتنىڭ تەلەپچان خاراكتېرىنى ئويلاشقاندا ، ئاستون مارتىن قىزىل كالا مۇسابىقە ئازگال توختاش ۋاقتىنى سەل تۆۋەنلىتىپ ، 20-يىلنى ۋاقىت دەپ كۆرسەتتى.
ئۇ قانداق ئىشلەندى؟
ئەلۋەتتە ، بۇ ئورەكنى نۆل تارتىش كۈچىدە توختىتىش ئۈچۈن ئاستون مارتىن قىزىل كالا بەيگىسى F1 ماشىنىسىنى ، بىر تۈركۈم ئەترەت ئەزالىرىنى ھەتتا كىنو گۇرۇپپىسىنى ئالەم بوشلۇقىغا ئەۋەتمىدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەكسىچە ، فورمۇلا 1 ئەترىتى روسىيە ئالەم ئۇچقۇچىلىرىنى مەشىقلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ئايروپىلان ئىليۇشىن Il-76 MDK غا يۈزلەندى. بۇ ، بىر قاتار تەمسىللەرنى قىلىش ئارقىلىق ، پاراخوتتىكىلەرگە 22 سېكۇنت ئەتراپىدا ئېغىرلىقسىز مۇھىتتا تۇرۇش تۇيغۇسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئىلگىرى بۇ ماشىنىنى قىلىدىغان ماشىنىغا كەلسەك ، تاللانغان ماشىنا 2005-يىلدىكى RB1 بولۇپ ، بۇ يىل ئىشلىتىلگەن ئەمەس. بۇ قارارنىڭ ئارقىسىدىكى سەۋەب ناھايىتى ئاددىي: ئۇ ئاستون مارتىن قىزىل كالا بەيگىسى بۇ مۇسابىقە پەسلىدە ئىشلەتكەن ماشىنىدىن تار ، بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، بارلىق قوشۇمچە بوشلۇقلار قارشى ئېلىندى.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ تەشۋىقات پائالىيەتلىرىدە قوللىنىلغان مىسال بولغاچقا ، RB1 ئوقنى كۈچەيتتى (ماشىنا ھاۋادا ماڭغاندا قوشۇمچە ئەۋزەللىك).
ھەر بىر ئورەكنىڭ نۆل تارتىش كۈچىدە توختاپ قالغان ۋاقىتقا كەلسەك ، قىزىل كالا ھەر بىر قېتىملىق ئېتىشىشنىڭ 15-يىللار ئەتراپىدا داۋاملاشقانلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، بۇ ۋاقىت ئۇ ۋاقىتتىن بەك يىراقلاپ كەتمەسلىكى كېرەك ، شۇڭا 20-يىللاردىكى بېكىتىلگەن نىشاننى يېڭىشكە ئۈلگۈردى.