ئەڭ دەسلەپتە پەقەت ئۇقۇم ماتورى قىلىپ تەيىنلەنگەن ، ھازىر مېرسىدىس- AMG نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى توبىياس موئېرس بۇ ئىشنىڭ مۇھىملىقىنى ئېلان قىلدى. 4.0 لىتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق ئارىلاش ماتورلۇق V8 815 ئات كۈچى نېمىلا دېگەن بىلەن ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىدۇ. قاچان؟ ئۇ «بىر كۈنى» دەپ ھۆكۈم قىلدى.
مېرسىدىس- AMG نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى توبىياس موئېرس رەقەملىك يۈزلىنىشكە سۆز قىلدىئۆتكەن يىلى جەنۋەدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان GT ئۇقۇمىنى ئەلۋەتتە ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ. ئۇنىڭ ئالدى ئورنىدا V8 ماتورى ، ئارقا ئوقتا ئېلېكتر ماتورى بار. بۇلارنىڭ ھەممىسى داۋاملىشىۋاتىدۇ. ئۇ ھەتتا ھامان بىر كۈنى ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىدۇ
ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارغا قارىغاندا ، AMG ھەتتا ئۆزىنىڭ باتارېيە بوغچىسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىكەن ، بۇ ماتورغا ھەمراھ بولۇپ ، ئېغىرلىقنى ئازايتىش مەقسىتىدە ، كاربون تالاسىنى بەدەن قۇرۇلۇشىدا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدىكەن.
ئاۋازغا كەلسەك ، موئېرس يەنە مودېلنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق ۋارىيانتلارغا ئوخشاش تاجاۋۇزچىلىق ۋە سۈپەتلىك ئاۋازغا ئىگە بولىدىغانلىقىغا ۋەدە بەردى.
«ئەگەر بىز پەقەت توكلۇق ھالەتتە (تەخمىنەن 20 كىلومىتىرلىق ئاپتوماتىك) ماشىنا ھەيدىسەك ، ئۇنداقتا ئەركىنلىكىڭىز ۋە جىمجىت ساياھەت قىلىشىڭىز قوبۇل قىلىنىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بۇ مەسىلىنى تېخى تولۇق ھەل قىلىپ بولالمىدۇق »، توبىياس موئېرس مۇنداق دېدى:« بىز ھەر بىر شىركەت ، مۇزىكانت ، قويغۇچ (سىن ئويۇنى) بىلەن نۇرغۇن تەتقىقاتلارنى ئېلىپ باردۇق ، بۇنىڭ ئۈچۈن توغرا ئاۋازنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى بىلىش ئۈچۈن. AMG توكلۇق ماشىنا بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بۇ سەپەرنى تېخى تاماملىمىدۇق ، بىز پەقەت ئۇچۇر توپلاش باسقۇچىدا ».
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ماتورنىڭ يان تەرىپىدە ، Project One بىلەن ئېلان قىلىنغان بىر قىسىم تېخنىكىلارمۇ 4 ئىشىكلىك مېرسىدىس- AMG GT Coupé دائىرىسىدە تونۇشتۇرۇلۇشى كېرەك ، بۇنىڭ ئىچىدە AMG توكلۇق تۇربىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، بىر نەرسە ئاللىبۇرۇن بىلىندى ، مەسىلەن ، ئاۋدى SQ7 دە ، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ، كەلگۈسىدىكى AMG تىپلىرىدا دائىملىق ھالەتكە ئايلىنىشى كېرەك.