ئەگەر بىز ئۆتكەن يىلى پورسچىنىڭ دۇنيا چىداملىق چىمپىيونلۇقىدىن - مىلتىق ۋە يۈك-تاقتىن فورمۇلا E غا چىققانلىقىدىن پۇشايمان قىلغان بولساق ، گېرمانىيە ماركىسى يېقىنقى تۆت يىللىق مۇۋەپپەقىيەتنى توغرا تەبرىكلەش ئۈچۈن ئەڭ ئاخىرقى كۈتۈلمىگەن ئەھۋالنى ساقلاپ قالدى. پورسچى 919 Hybrid.
ئۇ قاتناشقان 33 مەيدان مۇسابىقىنىڭ ئىچىدە ، پورسچى 919 ئارىلاش ماتورلۇق 17 مەيدان غەلىبە ، 3 شوپۇرلار لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى ۋە 3 قۇرۇلۇشچىلار لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىگە ئېرىشتى ، بۇ لې مانسنىڭ 24 سائەتلىك مۇسابىقىسىدە ئۇدا 3 مەيدان غەلىبىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
پورسچى پورسچى بولغانلىقى ئۈچۈن ، ئۇ 919 Hybrid دىن تېخى ۋاز كەچمىدى ، ئۇ ئەسلى تىپنىڭ 919… Evo دەپ ئاتىلىدىغان تەدرىجىي تەرەققىياتىنى تەرەققىي قىلدۇردى - ئۇ يەنە نېمە بولۇشى مۇمكىن؟ 919 Evo ئەڭ ئاخىرقى 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بولۇپ ، بەلگىلىمە كىشەنلىرىدىن قۇتۇلغان. يوشۇرۇن كۈچ ئەزەلدىن بار. بۇ تۈرگە رەھبەرلىك قىلغان LMP1 مۇسابىقىسىنىڭ باش ئىنژېنېرى ستىفېن مىتاس بۇنى ئېتىراپ قىلدى.
ھەممىمىزگە ئايان ، 919 ئارىلاش ماتورلۇق ھەرقانچە مۇۋەپپەقىيەت قازانسىمۇ ، ئۇ ھەرگىزمۇ ئۆزىنىڭ ئىقتىدارىنى تولۇق نامايان قىلالمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، (919) Evo نىڭمۇ تېخنىكىلىق يوشۇرۇن كۈچىدىن تولۇق پايدىلىنالمايدۇ. بۇ قېتىم بىز بەلگىلىمە بىلەنلا چەكلىنىپ قالماستىن ، بەلكى بايلىق بىلەنلا چەكلەندۇق.
پورسچى 919 Evo
پورسچى 2017-يىللىق ئارىلاش ماتورلۇق 919 دىن بىرنى ئېلىپ ، ئۇنىڭغا تەرەققىياتنى 2018-يىللىق WEC غا تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن قوللانغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، ئاندىن چېكىنگەنلىكىنى جاكارلىدى ، كېيىن ھاۋا دىنامىكىلىق ئۆزگىرىشلەر قوشۇلدى.
شوپۇرلۇق گۇرۇپپىسى مۇكەممەل بولۇپ ، ھەممىگە تونۇشلۇق 2.0 لېتىرلىق پىرقىرىغۇچلۇق V4 ۋە ئىككى خىل ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى - بىرى ئالدى ئوقتا تورمۇزلاش ئارقىلىق ، يەنە بىرى گاز چىقىرىش سىستېمىسىدىكى ئېنېرگىيە ئارقىلىق ، ھەر ئىككىسىنىڭ ئېنېرگىيىسى لىتىيلىق باتارېيەدە ساقلىنىدۇ. يېقىلغۇ ماتورى ئارقا ئوققا ئۇلانغان ، ئېلېكتر ماتورى بولسا ئالدى چاقنىڭ قوزغىلىشىغا كاپالەتلىك قىلغان.
WEC (دۇنيا چىداملىق چىمپىيونى) ئۈنۈم بەلگىلىمىسى ھەر بىر قۇتا يېقىلغۇ ئېنېرگىيىسىنىڭ مىقدارىنى 784 كىلوگىرام / 2464 لىتىر بېنزىن بىلەن چەكلىدى. ئەمما ھازىر ، بۇ چەكلىمىلەر بولمىسا ، V4 ئۇنىڭ كۈچىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىگەنلىكىنى كۆردى - 500 دىن 720 گىچە.
ئوخشاشلا ، ئېنېرگىيە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئارقىلىق ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ مىقدارى 6.37 MJ (megajoule) بىلەنلا چەكلەنگەن. 919 Evo نىڭ تۇنجى قېتىم يولغا چىقىشى ئۈچۈن ، بېلگىيەنىڭ سىپا-فرانكورچامپس توك يولىدا ، بۇ سان 8.49 MJ غا ئۆرلىگەن. بۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ قۇۋۋىتىنىڭ 400 دىن 440 ئات كۈچىگە ئۆرلىشىگە شارائىت ھازىرلىغان.
شۇنداقلا ئايرۇدېنامىكا ئۆزگىرىشى نەتىجىسىدە ئا تۆۋەنلەش نىسبىتى% 53 ئاشتى ھەمدە 2017-يىللىق مۇسابىقە جەريانىدا سىپادىكى سالاھىيەتتە ئىشلىتىلگەن تەڭشەشكە سېلىشتۇرغاندا% 66 يۇقىرى كۆتۈرۈلىدۇ.
پورسچى 919 Evo نىڭ ئېغىرلىقى ئېغىر 849 كىلوگىرام ، رىقابەتتە ئىشلىتىلگەن ماشىنىدىن 39 كىلوگىرام ئاز - پەقەت بىر تېز لاپاس ئۈچۈن ئەينەك سۈرتكۈچ ياكى ھاۋا تەڭشىگۈچ لازىم ئەمەس. بىر قانچە سېنزور ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر ، چىراغلار ۋە ئۆپكە ياللۇغىمۇ ئېلىۋېتىلدى.
ئاخىرىدا ، قوشۇلغان ئايرۇدېنامىكا يۈكىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، ئۇ فورمۇلا 1 گە قارىغاندا تېخىمۇ تۆۋەن تۆۋەن كۈچ ھاسىل قىلىدۇ - مىچېلىن بالوننىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆزگەرتمىسىمۇ ، يېڭى بىرىكمىلەر بىلەن بالون ياساپ چىقتى. 919 Evo يەنە يېڭى تورمۇزلاش سىستېمىسىغا ئېرىشتى ھەمدە ماشىنا ھەيدەش تېخىمۇ يۇقىرى يۈكلەرگە ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئالدى ۋە كەينىدىكى يېڭى ئاسما قوراللار بىلەن ئاسما جازا كۈچەيتىلگەن.
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
فورمۇلا 1 دىن تېز
پورسچى 919 Evo نىڭ يوشۇرۇن كۈچىنىڭ ئاشكارىلىنىشى يېڭى رېكورت يارىتىشتا نامايان بولدى. Spa-Francorchamps نىڭ 7،0004 كىلومىتىردا ، ئۇچقۇچى نېل جانىنىڭ ۋاقتى 1 مىنۇت 41.77 s بولۇپ ، بېلگىيە توك يولىنىڭ مۇتلەق رېكورتى.
ئۇ نۆل 0.783 s لېۋىس خامىلتوننىڭ 2017-يىلى مېرسىدىس- AMG W07 چاقىدا ياراتقان ئىلگىرىكى رېكورتىغا قارىغاندا - 1 مىنۇت 42 مىڭ 533 s - بۇ ۋاقىت ئۇنىڭ 2017-يىلى بېلگىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشىشىگە كاپالەتلىك قىلغان.
جانى بۇ رېكورتنى قولغا كەلتۈرۈشتە سائىتىگە 359 كىلومىتىرغا يەتتى ، ئوتتۇرىچە سائەتلىك سۈرئىتى 245.61 كىلومېتىر. تەبىئىيكى ، قاتناشقان بارلىق كىشىلەر 919 Evo نىڭ ئىپادىسىدىن خۇشال بولىدۇ. LMP1 نىڭ مۇئاۋىن رەئىسى فرىتز ئېنزىنگېر ئۇلارنىڭ بىرى:
بۇ مۇتلەق فانتازىيىلىك لاپاس ئىدى (…) بىزنىڭ مەقسىتىمىز پورسچى 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ نېمە قىلالايدىغانلىقىنى نامايان قىلىش ، ئادەتتە بەلگىلىمە چىقىرىلغان چەكلىمىلەردىن قويۇپ بېرىلگەن.
ئەمما ئۇچقۇچى نېل جانىنىڭ ھېساباتى 919 Evo نىڭ ئىقتىدارىنى يورۇتۇپ بېرىدۇ.
919 Evo كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. بۇ ئەلۋەتتە مەن ھەيدىگەن ئەڭ تېز ماشىنا. تۇتۇش دەرىجىسى مەن ئۈچۈن يېڭى بىر ئۆلچەم ، بۇ مىقدارنى ئالدىن تەسەۋۋۇر قىلالمىدىم. 919 Evo بىلەن ھەممە ئىشنىڭ بىر ئايلانمىدا يۈز بېرىدىغان سۈرئىتى بەك تېز ، ئىنكاسنىڭ سۈرئىتىگە بولغان تەلەپ مېنىڭ WEC غا كۆنگەنگە ئوخشىمايدۇ. بىز 2017-يىلى F1 دىكى قۇتۇپ ئورنىدىن تېز بولۇپلا قالماي ، بۈگۈنكى لاپاس بۇلتۇرقى قۇتۇبىمىزغا سېلىشتۇرغاندا 12s تېز بولدى.
«919 ھۆرمەت ساياھىتى» داۋاملىشىدۇ
سىپادىكى رېكورت لاپاس «919 ھۆرمەت ساياھىتى» نىڭ تۇنجى پائالىيىتى بولۇپ ، بۇ مۇسابىقە يىل ئاخىرىغىچە تېخىمۇ كۆپ توك يولىدا تارقىتىلىدۇ. كېيىنكى بېكەت؟ Nürburgring. 5-ئاينىڭ 12-كۈنىدىكى نۇربۇرگنىڭ 24 سائەت ۋاقتىغا توغرا كەلدى.
بۇ ماشىنىنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى ئويلاشقاندا ، پورسچىنىڭ 1983-يىلى ستېفان بېللوف تەرىپىدىن پورسچى 956 نىڭ چاقىنىڭ كەينىگە قويۇلغان تارىختىكى «يېشىل دوزاخ» رېكورتىنى سىنىغانلىقىنى كۆرەمدۇق؟ ئۇرغان ۋاقىت 6 min 11.13 s ، ئەمما پورسچى ئاللىقاچان رىۋايەتلىك توك يولىدىن ئۆتكەندە ، 919 Evo نىڭ مۇسابىقە باشلىنىشتىن بۇرۇن پەقەت بىر قېتىم نامايەندە قىلىدىغانلىقىنى كۆرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
7-ئاينىڭ 12-كۈنىدىن 15-كۈنىگىچە بولغان ئارىلىقتا بىز 919-نومۇرلۇق Evo نى Goodwood سۈرئەت بايرىمىدا كۆرىمىز ، 9-ئاينىڭ 2-كۈنى ، ئۇ ئەنگلىيەنىڭ داڭلىق ماركىسىدىكى پورسچى بايرىمىدا ۋە 26-سېنتەبىردىن 29-سېنتەبىرگىچە بولىدۇ. ئامېرىكىنىڭ لاگۇنا سېكادىكى توك يولىدا ، رېننسپورت ئۇچرىشىشى ئۈچۈن.
پۈتۈن كوماندا 919 Evo غا قاتناشقان.