يامغۇرلۇق كۈندە تەرلەش مۇمكىنمۇ؟ ھەئە ، مۇمكىن. بىز Alfa Romeo 4C ئۆمۈچۈكنىڭ ھەرىكەتچان كىنىشكىسىدىن پايدىلانماقچى بولساق مۇمكىن.
مەركىزى ماتورنىڭ 240 ئات كۈچى ، يەككە كاربون تەگلىكى ، ئېغىرلىقى تۆۋەن ، ياردەمچى رول ۋە… ئارقا چاق قوزغاتقۇچ. قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈكنى ئۇنتۇلغۇسىز ماشىنىغا ئايلاندۇرىدىغان ھەم ئۈنۈملۈك قىلغان بارلىق نەرسىلەر بار. بۇ ئۇنتۇلغۇسىز.
بۇ ئۇنتۇلغۇسىز ، ئەمما ئەڭ ياخشى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ھەمىشە ئەمەس. پۈتۈن ئانسامبىلنىڭ ئىشلەش ئۇسۇلى ماڭا ئادەتتىكى كىشىلەرگە ئوخشاش ماڭا ئوخشاش قىيىنچىلىقلارنى بىر تەرەپ قىلىشقا تەييارلىق قىلمايدىغان بەزى قىيىنچىلىقلارنى ئېلىپ كەلدى. ئەگەر ئالدى بالونغا «بېسىم» قويماقچى بولساق ، ئالدى ئوق تېز ۋە ھەل قىلغۇچ ھەرىكەتلەرنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئارقا چاق بولسا بىر قەدەر قىسقا ئوق ئارىلىقىدىكى ماشىنىدا ئىلگىرىلەش مۇمكىنچىلىكى بىلەن بوشايدۇ.
بولۇپمۇ ناچار ھاۋارايى شارائىتىدا ئەستايىدىللىق بىلەن ھەيدەش ئۇنچە ئاسان ماشىنا ئەمەس. مەن سىندا گەۋدىلەندۈرگىنىمدەك ، ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈكنىڭ ماشىنا ھەيدەش سېزىمى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى ھېس قىلدىم ، ئۇ پەقەت بىر نەچچە ماشىنا بىلەنلا بارالايدۇ ، ئەمما ئۇ ھەممە ئادەمگە ماس كەلمەيدۇ.
كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئۇنىڭ بىلەن بىللە ياشاشمۇ ئاسان ئەمەس. ھەددىدىن زىيادە ئاددىي ئۆي ئىچى ، كىچىك يۈك-تاق سىغىمى ۋە ئاسما جازىنىڭ تۆشۈكلەرنى سۈزەلمەسلىكى (ھەر قانچە كىچىك بولسىمۇ) تەجرىبىنى پاسسىپ ھالەتكە ئايلاندۇرىدۇ. ئىتالىيەنىڭ ئەڭ ھۆرمەتكە سازاۋەر ئىنژېنېرلىرىنىڭ بىرى بولغان روبېرتو فېدېلى يېقىن كەلگۈسىدە ئالفا رومىئو 4C دائىرىسىنىڭ بۇ ھەرىكەت ئالاھىدىلىكىنى ھەل قىلىشقا تەكلىپ قىلىندى.
ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈك قىزىقىدىغان ماشىنا ئەمەس. ئۇلار نېمىگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ئېنىق بىلىدىغانلار ئۈچۈن ، ھەممىدىن مۇھىمى 80 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق بەدىلىگە نېمىگە ئېرىشىدىغانلىقىنى بىلىدىغانلار ئۈچۈندۇر.
مەن RA قانىلىغا مۇشتەرى بولغۇم بار