رېنولت پورتۇگالىيەنى تۇنجى ئېلېكترونلۇق شەھەر Renault ZOE نىڭ خەلقئارالىق تونۇشتۇرۇشىنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشى قىلىپ تاللىدى.
مەن يېڭى دەۋر باشلىشى كېرەك بولغان شەھەر ئاھالىسىنىڭ تونۇشتۇرۇشىغا تەكلىپ قىلىنغاندا ، مەن گۇمانلاندىم. مەن ئەزەلدىن توكلۇق ماشىنا ھەيدەپ باقمىدىم ، ئېتىراپ قىلىمەن. ئېلېكتر ھەققىدە ئوقۇغان ۋە ئاڭلىغانلىرىم يا بەك ياخشى ياكى بەك ناچار ئىدى. مەن ئاچقۇچنى رېنولت دېرىكتورىغا تاپشۇرۇپ ، چىرايىمدا تەبەسسۇم جىلۋىلەندىم ، پۈتۈنلەي دېگۈدەك ئىككىنچى ئائىلە ماشىنىسى بار دېگەن قاراشقا پۈتۈنلەي تەسلىم بولغاندەك ھېس قىلدىم. بۇ بىر كۈن تولۇق ئىدى ، رېنولت ZOE نىڭ مەسئۇلىيىتى بار. قايتىپ كېلەيلى.
رېنولت تۇنجى بولۇپ بۇ ماشىنا ئىسكىلاتىدا بار بولغان ئىككىنچى ماشىنا ماشىنا ئەۋزەللىكى دېدى. مەن ئۈچۈن «ماشىنا ئىسكىلاتىدا بىر سېكۇنت بولۇش» ئەزەلدىن پورسچى ياكى فارارى بولۇپ ، كلاسسىك ياكى يېڭى ، ھېچقىسى يوق. پەقەت كۆپ پۇل خەجلەڭ ، ئېپوس ماتور خىزمىتى ۋە خاتا ئۇسلۇبقا ئىگە بولۇڭ. ھەقىقەت شۇكى ، مەن بۇنداق ئويلىسام ماتېماتىكا قىلمايمەن. ئىككىنچى ماشىنا سۈپىتىدە ساقلاپ قېلىشنى ئويلاش ھەقىقىي خىيالدىنمۇ بەكرەك خاھىش ، مەن ئاخىرىدا سېتىۋالالايمەن ، بۇ بىر ئارزۇ ، رېئاللىق ئەمەس.
بىز بۇ يەردە پورتۇگالىيەدە ئېلىپ بېرىلىۋاتقان بۇ تونۇشتۇرۇشنى ئالدىن كۆرۈپ بولغان ئىدۇق. رېنولت ئىككىنچى ماشىنا ماشىنا ئۇقۇمىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز سېتىۋالالايدىغان ، شاۋقۇن چىقارمايدىغان ، ھېچنىمە كىيمەيدىغان (خاتا) ھېچنىمە ۋە خاتا ئۇسلۇبنى كىيمەيدىغان ئىككىنچى ماشىنا ئوتتۇرىسىدا مۇكەممەل مۇرەسسە ھاسىل قىلدى.
سىرتىدىن بىلگىلى بولمايدۇ ، ئىچى مۇكەممەل
رېنولت ZOE توكنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، ئۇنىڭ ھەممىسى نۆل قويۇپ بېرىشنىڭ ئودېسى بولۇپ ، ھەددىدىن زىيادە كەلگۈسىگە يۈزلەنمەيدۇ ، ياكى ماشىنا بازىرىدا پەيدا بولغان نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئوخشاش سەل «يىمىرىلگەن» ۋاراقمۇ كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ. تاشقى لايىھە رېنولت تەرىپىدىن مۇسابىقىگە سۇنۇلغان بولۇپ ، مۇسابىقىدە غەلىبە قىلغان لايىھىلىگۈچى ژان سېمېرېۋانىڭ ئىرادىسىنى تولۇق ئەكىس ئەتتۈرگەن - بىر تامچە سۇنىڭ ئىلھامى بىلەن «ساپلىق ۋە ھېسسىيات» ئالاھىدىلىكى. گۇمانلىق ئەنئەنىچىلەر بۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ بازار ئېچىش ئىكەنلىكىنى ئېيتىدۇ. توغرا ، ئەمما تاللانغان سۆزلەر پەلەيگە ئوخشاش سىزگە ماس كېلىدۇ ، سېتىش ناھايىتى ئىشەنچلىك ئەمەس. فرانسىيە ماركىسىنىڭ يېڭى تىپلىرىغا خاس چوڭ رېنولت بەلگىسى ھازىرلاندى.
سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، ئۇنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ئالاھىدىلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان تەپسىلاتلار بەدەن لايىھىسىدىن ھالقىپ كەتكەن. ترامۋاي دەپ پەرقلەندۈرۈش ئاسان ، كۆكنىڭ ھەممە يېرى كۆك - دېرىزىلەر قېنىق كۆك رەڭگە بويالغان ، چىراغنى تورمۇزلىغاندا ياكى ياندۇرغاندا ئاندىن قىزىلغا ئۆزگىرىدۇ ، ئالدى كۆك نۇر بىلەن ئالدى ئوپتىكا.
ئىچىدە ، مۇھىتنىڭ ھەممىسى ZEN بولۇپ ، ئەڭ ئىنچىكە ھالقىلارغىچە ئويلانغان. ئايروپىلاندىكى تۇيغۇ تىنچلىق ۋە خاتىرجەملىكنىڭ بىرى بولۇپ ، سۇس رەڭ ۋە SUV بۆلىكىدە مىسلى كۆرۈلمىگەن يورۇقلۇقنى ئاساس قىلىدۇ. بىز شەھەرنىڭ ئالدىراشلىقى ۋە كەسپىدىن ئەنسىرەيدىغان روھىي كېسەللەر دوختۇرى ، شۇنداقلا دورىگەرلىك قاتارلىقلارنى ئۇنتۇپ قالىمىز - رېنولت ھايۋاناتلار باغچىسىدا 5 كىشىلىك ، چۈشكۈنلۈككە قارشى تۇرۇش ئۆيى بار.
بىرىنچى قېتىملىق ئومۇمىي باھالاشتا ، ئىچكى بېزەكنىڭ بۆلەكتىن تۆۋەن بولغان سۇلياۋنىڭ سۈپىتى كەمچىل ، ئەمما ، ئۇلار پۈتۈنلەي ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ ، ئەمما بۇ سىزنىڭ ئىچكى بېزىلىشىڭىزنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ غول Renault Clio نىڭكىدىن چوڭ بولۇپ ، بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ چوڭلارنىڭ بىرى بولۇپ ، 338 لېتىر.
ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەم ئازادە ئۆي ئىچى
پلاستىك بۇيۇملار 10 دەرىجىگە ئېرىشەلمەيدۇ ، بۇ فرانسىيە ماركىسىدا قايتا-قايتا تەكرارلاندى ، قانداقلا بولمىسۇن ، ئەرزان باھالىق مەھسۇلات بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ، ئۇلار بىر يەرنى كېسىپ تاشلاشقا مەجبۇر بولدى ھەمدە نىشاننى 13 مىڭ ياۋرودىن ئېشىپ كەتمەسلىكنى بىرىنچى ئورۇنغا قويدى. باجدىن بۇرۇن) زۆرۈر يامانلىق ئىدى. ئەمما رېنولت ZOE نىڭ سۇلياۋدىن نېمىلەرنى يوقىتىدىغىنى ، ئۇ باشقا ھەممە نەرسىگە ئېرىشىدۇ ۋە راستىنى ئېيتسام ، رول بىلەن رېنولت ھايۋاناتلار باغچىسىدىكى ئاسما ئورۇن ئوتتۇرىسىدىكى بىر كۈننىڭ ئاخىرىدا ، بۇ تەپسىلاتلار كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ.
يولۇچىلارنىڭ راھەتلىكىگە بېغىشلانغان ئۈسكۈنىلەر كۈچلۈك نۇقتا بولۇپ ، ئۇنىڭ بۆلەكلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدىن خېلىلا يۇقىرى ، كۆپىنچە تەرەپلەردە يېڭىلىق يارىتىش. ئالدىن قىزىتىش سىستېمىسىدىن يولغا چىقىشتىن بۇرۇن ، ئەقلى ئىقتىدارلىق تېلېفونىڭىز ياكى كومپيۇتېرىڭىز ئارقىلىق ماشىنىڭىزنى تەييارلاشقا ئېھتىياجلىق بولغان تېمپېراتۇرىغا قەدەر ، ئۆي ئىچىدىكى ھاۋانى پاكىزلاشتۇرىدىغان ۋە سەزگۈرلۈكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئېلېمېنتلاردىن خالىي ھاۋا سۈزگۈچ ، ھەتتا سىستېما ئىلغار. ئۆينىڭ نەملىكىنى مۇۋاپىق ئۆلچەمدە ساقلايدىغان ھاۋا تەڭشىگۈچ تېرىنىڭ قۇرغاقلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
راھەت بىلەن باتارېيە ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەتتە ، Renault ZOE تورىنى ئۈزگەندە ئالدىن قىزىتىش سىستېمىسى 5 مىنۇت بىلەنلا چەكلىنىدۇ. تورغا ئۇلانغاندا ، بۇ سىستېما پەقەت توك مەنبەسىدىن توك ئىشلىتىپ ، باتارېيەنى تېجەيدۇ. Renault ZOE ، كۆرگىنىڭىزدەك ، تەسەللىي بېرىدىغان بىر ode.
مەن سىناق قىلغان Zen نۇسخىسىدا ، Renault ZOE نىڭ «Renault غا كۆڭۈل بۆلۈش» بولىقى بار بولۇپ ، ئۇنىڭدا زەھەرلىك سېنزور ، ئازادە ۋە ساپلاشتۇرغۇچى ھاۋا ئىئونلاشتۇرغۇچ ، ئاكتىپ پۇراق تارقاتقۇچ ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىشچان تېفلون ئۈستى ۋە داغ بار. Renault ZOE Zen نۇسخىسىغا يەنە تېز تازىلاش ئۈسكۈنىسى قاچىلانغان - Renault ZOE سۇلياۋ ۋە يوپۇققا ماسلاشتۇرۇلغان ئالاھىدە Renault مەھسۇلاتلىرى. شۇنداق ، بۇ دۇنيانىڭ ئانىلىرى ۋە ئاتىلىرى ، بالىلار ئەركىن ئوينىيالايدۇ. مەن ئۇنى «Zen» دېسەم گۇمانلانغانلار ئۈچۈن ...
شوپۇر ۋە ماشىنا ھەيدەشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ
چالغۇ تاختىسى رەقەملىك ۋە ئىنتايىن بىۋاسىتە. بىز باتارېيە ھالىتى ۋە ھەيدەش ئۇسلۇبىدىكى بارلىق ئۇچۇرلارغا ئېرىشەلەيمىز. باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ رەڭگى پۇتىمىزنىڭ تېزلەتكۈچكە تۇتقان ئۇسۇلىغا ئاساسەن ئۆزگىرىدۇ ، يېشىل ۋە بىنەپشە رەڭ ئىقتىسادنى قوزغىتىشنىڭ چېكىدىن ئاشقان ياكى ئەمەس. قاچانلا پۇتىمىزنى كۆتۈرسەك ياكى باتارېيەنىڭ «باتارېيەسى» نى قۇلۇپلىساق ئۇ خۇمار بولۇپ قالىدۇ ، بۇ نۇرغۇن چىراغ ۋە گرافىكنىڭ مەقسىتى.
R- ئۇلىنىش سىستېمىسى؟ ھەئە!
R-Link سىستېمىسى Renault ZOE دىكى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنە سۈپىتىدە مۇتلەق مەيدانغا كېلىدۇ ۋە بەش يۇلتۇز ئالىدۇ. بۇ سىستېمىغا Renault ZOE نىڭ باشقۇرۇش تاختىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن تاختا كومپيۇتېردا ھەر قانداق ماشىنىنى ھەقىقىي ئىشخانا ياكى كۆڭۈل ئېچىش مەركىزى قىلىدىغان بىر يۈرۈش ئىقتىدارلار بار. Renault ZOE توكلۇق بولغاندىن باشقا ، ئۇنىڭ كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئىشلىتىدىغان ماشىنىنىڭ ئالاھىدىلىكىنى تېخىمۇ چوڭقۇر تەتقىق قىلىدۇ. ئۇ توختىتىلغاندىن كېيىن ، ئۇ بىزگە ئېلېكترونلۇق خەت ، twitter ۋە بىر يۈرۈش قوللىنىشچان پروگراممىلارنى زىيارەت قىلالايدۇ (ھازىرچە 50). ئۇلار ھەتتا R-Sound Effect قوللىنىشچان پروگراممىسى ئارقىلىق Clio V6 ياكى نىسسان GT-R نىڭ ئىچكى ئاۋازىنى تەقلىد قىلالايدۇ. . چۈش كۆرۈش قانۇنلۇق ، ھەتتا رېنولتمۇ ماتور ئاۋازىنىڭ يوقلۇقى توغرىسىدا چاقچاق قىلىدۇ.
بىز ئالدىراش ۋاقىتتا چوڭلار ۋە بالىلارنى قىزىقتۇرۇش ئۈچۈن sudoku ۋە باشقا ساياھەت ئويۇنلىرىنى ئوينىيالايمىز. مەسىلەن ، بىز ھەرىكەت قىلىۋاتقان بولساق ، ئەڭ يېقىن يادىكارلىقلارنىڭ ئالاھىدىلىكىنى ئاڭلىيالايمىز ، ئەتراپىمىزنى ماي قاچىلاش پونكىتىدىكى يېقىلغۇ باھاسىدىن مەسلىھەت ئالالايمىز - پەقەت ئىسسىقلىق ساقلاش ماشىنىلىرىغىلا ئىشلىتىلىدىغان ئىقتىدار - سېرىق بەتلەر ، ھەتتا ھاۋارايىدىن ئالدىن مەلۇمات . Euronews دېتالى سىزنى مىنۇتلۇق خەۋەرلەرنى قوبۇل قىلالايدۇ ، ئەگەر Renault ZOE ھەتتا بۇ خەۋەرنى يۇقىرى ئاۋازدا ئوقۇماقچى بولسىڭىز. بۇ ئالامەتنىڭ ياخشى بىر كۈندە ، مەسىلە يوقلۇقىنى بىلمەكچى بولغان خۇراپاتلارغا نىسبەتەن ، Renault ZOE نىڭ مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ ئىچىدە بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن تارولوگ بار… بولىدۇ بۇ پەقەت بىر قوللىنىشچان پروگرامما ، ئۇلانغان تارولوگ ئىنسانىيەتسىز بولىدۇ.
R ئۇلىنىش سىستېمىسى TomTom Z.E نەق مەيدان يول باشلاش سىستېمىسىنى ئېلىپ كېلىدۇ ، ئىسسىقلىق ساقلاش ماشىنىلىرى ھۆكۈمرانلىق قىلىۋاتقان دۇنيادا GPS دىن باشقا ، GPS دىن باشقا ، ئىنتايىن پايدىلىق قورال. TomTom GPS Renault ئېلېكترونلۇق ماشىنىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، Renault ZOE ئۇنىڭ بىلەن ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك - يول باشلاش جەريانىدا بىز Renault ZOE بىلەن ساياھەت قىلالايدىغان ئارىلىقتىكى يېڭىلانغان سانلىق مەلۇماتلارنى تاپشۇرۇۋالىمىز ، ئەگەر بىز يېتەرلىك ئاپتونومىيە بولمىغان نىشانغا كىرسەك. ، GPS يول بويى ماي قاچىلاشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك توك قاچىلاش پونكىتىغا ئېنىقلىما بېرىدۇ.
Renault ZOE ، ھەممە يەردە
تېخنىكا جەھەتتە ، مەن رېنولت ZOE نىڭ ئىشلەتكۈچى بىلەن بولغان مۇناسىۋەتكە قانچىلىك ئەھمىيەت بېرىدىغانلىقىنى يەنە بىر قېتىم تەكىتلىمەيمەن. بىز مەيلى قەيەردە بولايلى ۋە ئەقلى ئىقتىدارلىق تېلېفونىمىز ياكى كومپيۇتېرىمىز ئارقىلىق ماشىنىغا مۇناسىۋەتلىك بارلىق ئۇچۇرلارنى - باتارېيە دەرىجىسى ، توك قاچىلاش ھالىتى ، ئاپتونومىيە ، ئەڭ يېقىن توك قاچىلاش پونكىتلىرىنى تاپالايمىز. قوشۇمچە قىلىپ ئىشلەتكىلى بولىدىغان My Z.E Inter @ ctive بولىقى يەنە توك ۋە CO2 قويۇپ بېرىش تەننەرخىگە ئاساسەن توك قاچىلاش ۋاقتىنى تەڭشىيەلەيسىز ۋە ھەپتىلىك ۋاقىت ئورۇنلاشتۇرالايسىز. بۇ ئىقتىدارلارنىڭ ھەممىسىدە «پۇتىڭىزغا» ئېرىشىش مۇمكىن ئەمەس. Facebook بىزگە دۇنيانىڭ يېرىمىنى خۇمار قىلغان ئويۇنلارنى ئېلىپ كەلگەندىن كېيىن ، كېيىنكىسى چوقۇم Renault ZOE. مەن Renault ZOE نىڭ پروگرامما تۈزۈش ماشىنىسىنىڭ خۇشال-خۇرام خوجايىنلىرىنىڭ ماشىنىسىنى «بېقىش» ۋاقتىنى تەسەۋۋۇر قىلالايمەن.
جىم تۇرۇڭ ، قاچانغىچە؟
- بولدىمۇ؟ مەن رېنولت ZOE نى ئورتاقلاشقان ژۇرنالىستقا دېدى. تېزلەتكۈچنى چېكىش مېنى شۇنداق ھېس قىلدۇردى. بىز تاللىغان يول رېنولت ئوتتۇرىغا قويغان يوللارنىڭ بىرى بولۇپ ، GPS دا ئاللىبۇرۇن بەلگە قويۇلغان. 30 كىلومېتىردىن ئارتۇق مۇساپىنى بېسىپ ئۆتكەندە ، شەھەر ، ئىككىلەمچى يوللارنى ياخشى ئىلگىرىلەش ۋە تېز سۈرئەتتە ياخشى ئەگرى سىزىققا ئىگە قىلىدۇ. قىلايلى!
گەرچە ماتور شاۋقۇنىنىڭ ئومۇمىي يوقلۇقىغا قارىماي ، رېنولت ZOE نى تېزلەتكەندە ئالەم كېمىسىگە ئوخشاش ئازراق ئېلېكتر شاۋقۇنى پەيدا قىلىدۇ ، شۇڭا پىيادىلەر ھېچ يەردىن كەلگەن ئەرۋاھ ماشىنىسىدىن ھەيران قالمايدۇ. بۇ سىستېمىنىڭ ئىسمى Z.E. ئاۋاز سۈكۈتتىكى ھالەتتە بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 1 دىن 30 كىلومىتىرغىچە ، شوپۇرنىڭ تاللىشى بىلەن 3 خىل ئاۋاز چىقارغىلى بولىدۇ. ئاۋازنىڭ كادىرى تېزلىكى بىلەن ئوخشىمايدۇ ۋە ئېلېكترونلۇق باشقۇرۇلىدۇ.
ھەرىكەت كۈچى ۋە راھەتلىكى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ
ماشىنا ھەيدەش يېقىملىق ، ھەم راھەت ھەم پاراخوتتىكى جىمجىتلىق يۇقىرى نومۇرغا ئېرىشىدۇ. ئورۇندۇقلار Clio IV دىكى ئورۇنلارغا قارىغاندا ياخشى ، مەن ئومۇمىي راھەت جەھەتتە Renault ZOE نى Clio غا قارىغاندا بەكرەك ياقتۇردۇم. ئاسما جازا ئاساسلىق جىنايەتچى ، ئەگەر سىز رېنولتنى ساقلاپ قالدى دەپ ئويلىسىڭىز ، ئۇلار بەك خاتا. ئالدى ئاسما رېنولت كلىيو بىلەن ئوخشاش ، بۆشۈك ۋە ئاستىنقى ئاسما قوراللار رېنولت مېگانې بىلەن ئوخشاش. ئەمما بىز بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايمىز - ئارقا تەرەپتە ، پروگرامما تۈزۈلگەن ئۆزگىرىشچان ئەۋرىشىم ئوق ئاسما ماركىنىڭ ئەڭ پۇختا ، بۇلارنىڭ ھەممىسى Renault ZOE نىڭ باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقىنى بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا ياخشى باشقۇرالايدۇ. ئەگرى-توقاي يولدا ، رېنولت ZOE ئىنتايىن ئىقتىدارلىق ، ھەتتا قىزىقارلىق بولۇپ ، پاراخوتتا يېنىك ئالەم كېمىسى بار.
ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى ياخشىلاش كېرەك
Renault Clio IV غا سېلىشتۇرغاندا ، رېنولت ZOE نىڭ ئۇزۇنلۇقى 35 مىللىمېتىر ، يوللىرى كەڭ ، بەدەننىڭ تورسىمان قاتتىقلىقى% 55 ئاشتى. ئاككۇمۇلياتورنىڭ يەر يۈزىگە يېقىن ئورنى ، بۇ خۇسۇسىيەتلەر بىلەن بىللە ، Renault ZOE نى تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت كۈچىگە ئىگە ماشىنا بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھەيدەش ئورنى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، رول باشقا ۋاقىتلارنى ، ھەرىكەتچان Renault Clio نىڭ ۋاقىتلىرىنى ئەسلىتىدۇ. قايتا قاراپ چىقىشنىڭ تەپسىلاتى.
تەڭپۇڭ ماتور
ماتور ئىقتىدارلىق ، ئىقتىدار گەرچە ئىسسىق شەھەرنىڭكىدىن بەك يىراق بولسىمۇ ، كىشىنى قايىل قىلىدۇ. 88 ئات كۈچى (65 كىلوۋات) ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 220 nm ، مەن شەھەرنىڭ يەتتە تاغدىن يامىشىشنى ئوڭاي ھەل قىلدىم. بۇرۇلۇش مومېنتى سېكۇنتنىڭ يۈزگە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە تولۇق بار بولۇپ ، ئىنسانلارنىڭ تولغىنىش مومېنتىنىڭ يوقلىقىنى ھېس قىلالمايدۇ. بەلكىم رول ئىلاھى Renault ZOE ھەققىدە يازغان ۋە باشقىچە دېيىشى مۇمكىن ، كەچۈرۈڭ ، مەن ئۇنى بايقىيالمىدىم. ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ كۈچلۈك ماشىنا ئەمەس ، ئەمما ئۇ بىزنى ئۈمىدسىزلەندۈرمەيدۇ ئەگەر بىز Clio IV دىن ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان ECO ھالىتىنى ئاچقان بولساق ، پۈتۈن سۈرئەت بىلەن تېز سۈرئەتتە ئېشىپ كېتىش ياكى ئۆزىمىزنى ھېس قىلغانلىقىمىز ئۈچۈنلا بۇ ھالەت ئېتىلىدۇ. ماتور ھېچقانداق سىلىقلاش مېيىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، ئۇنىڭ ئاسراشقا تايىنىشچانلىقىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.
ھەممىدىن مۇھىمى بىخەتەرلىك
ھەرىكەتچان سۈپەت ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە مەبلەغ سېلىش ئۇنى EURONCAP سىنىقىدا 5 چولپانغا ئېرىشتۈردى ، بۇ يەردە ئۇ قوشۇمچە تەسىر سىنىقىدا ئەڭ يۇقىرى نومۇرغا ئېرىشتى ، ئۇ يەنە «قۇرامىغا يەتكەنلەرنى قوغداش» ئۆلچىمىدىكى 36 دىن 32 نومۇرغا ئېرىشىپ ، ئەڭ ياخشىلىرىنىڭ بىرى بالىلارنى قوغداشتىكى B بۆلەكنىڭ. رېنولت ھايۋاناتلار باغچىسىمۇ «پىيادىلەرنى قوغداش» بۆلىكىدە ئۇنىڭ تۈرىنىڭ بېشىدا. Renault ZOE نى تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا ، ھەر خىل سىناقلاردا 90 ئورۇن ھەقىقىي مەنىدە ۋەيران بولدى. شەھەرنىڭ ھەرىكىتىنى كۈچلۈك ياشاشنى مەقسەت قىلغان ماشىنا ئۈچۈن بىخەتەرلىك ئىنتايىن مۇھىم.
باتارېيە سىستېمىسى
باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشى ۋە كاپالىتىگە كۆڭۈل بۆلىدىغانلارغا نىسبەتەن ، رېنولت ئېنىق قىلىپ: «كاپالەت بىر ئۆمۈر». ئەگەر باتارېيەنىڭ سىغىمى% 75 كىمۇ يەتمىسە ، Renault ھېچقانداق قوشۇمچە ھەق ئالمايدۇ. Renault ZOE سىناقتىن ئۆتكەن بولۇپ ، 850 مىڭ كىلومېتىردىن ئارتۇق مۇساپىنى بېسىپ ، ئېلېكتر ماتورى 20 يىل ئىشلەتكەنگە باراۋەر.
رېنائۇلت باتارېيەگە قارىتا ھېچنېمە سىناق قىلىنمىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بۇ سىناقلار كۆيدۈرۈش ، ئوت ، چۆمۈلدۈرۈش ، يىقىلىش ، پىرىسلاش ، قىسقا توك يولى ، ئېلېكتر بېسىمى قاتارلىقلار ... ئۇلار ھەتتا كامېرغا مىخ قېقىپ كېيىنكى ئىشلارنى كۆردى. ھوللىۋود كىنولىرى ياكى سىز ياقتۇرىدىغان يۈرۈشلۈك فىلىملەردىن ئەڭ قورقىدىغان قىيناشنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، ئۇنى كۆرۈپ باققانمۇ؟ بولىدۇ ، رېنولتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ Renault ZOE باتارېيەسىنى سىناق قىلغان كىشى ئىكەن.
مۇھىت ئاسراش ئېڭى Renault ZOE نى كۈندىلىك ئېلېكتر ۋە بۇلغىمايدىغان ماشىنا سۈپىتىدە ئىشلىتىشتىنلا ئېشىپ كەتتى. باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى 250 كىلوگىرام ، پەقەت 10 كىلوگىرام ماتېرىيالنى يىغىۋېلىشقا بولمايدۇ ، رېنولتنىڭ ئاللىقاچان ئىشلىتىلگەن باتارېيەنى قوبۇل قىلىشقا تەييارلانغان قۇرۇلمىسى بار.
ئاپتونومىيە قايىل قىلىدۇ ، تېخنىكا ياردەم بېرىدۇ
ئېلان قىلىنغان ۋە گومولوگىيىلىك دائىرە 210 كىلومېتىر. ئەمما ZOE نىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى تەجرىبە بىزنى بۇ قىممەتكە ئېرىشكىلى بولىدىغان ئىنتايىن ، ئىنتايىن ياخشى ئەھۋالدىلا دەپ يەكۈن چىقىرىشقا يېتەكلەيدۇ. ئىشلىتىش چەكلىمىسى يوق ، ھەتتا ئوڭ پۇتنىڭ ئېغىرلىقىنى ئۆلچەپمۇ قويماي ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 160 كىلومىتىرلىق مۆلچەرلەنگەن ئاپتونومىيە. مەن ئەزەلدىن ئاپتونومىيەدىن ئەنسىرەپ كەتمىگەچكە ، يەنىلا ئىنتايىن ياخشى قىممەت. رېنولت 210 كىلومىتىرلىق بۇ ساننىڭ ئەمەلىيەتتە يەتكىلى بولمايدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى. رېنولت ئىنژېنېرى مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىنىڭ بىرىدە ، باتارېيە جەھەتتە مۆلچەردىكى تەدرىجىي تەرەققىياتنىڭ ھەر يىلى% 2 تىن% 3 كىچە بولىدىغانلىقىنى ، ئاپتونومىيىنىڭ ئېشىشىنىڭ پەقەت ئۇزۇن مەزگىلدىلا كۆرۈلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
Renault ZOE غا يەنە بىر قانچە ئىقتىدار سەپلەنگەن بولۇپ ، باتارېيە سەرپىياتىنى تېخىمۇ ياخشى باشقۇرىدۇ. Range OptimiZEr سىستېمىسى Renault ZOE ئۈچۈن ياسالغان ئالاھىدە تۆۋەن سۈركىلىشچان مىچېلىن ئېنېرگىيە E-V بالونى ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇزلاش ۋە ئاستىلىتىش سىستېمىسى ۋە ئىسسىقلىق پومپىسى قاتارلىق ئۈچ خىل باتارېيە تېجەش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ. ئىسسىقلىق پومپىسىغا كەلسەك ، باتارېيەدە خېلى كۆپ تېجەپ قالغىلى بولىدىغاندىن باشقا ، يولۇچىلار بۆلۈمى ئەنئەنىۋى سىستېمىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ تېز قىزىتىلىدۇ.
يۈكلەش ئەزەلدىن ئاسان ئەمەس
Renault ZOE دا تۇنجى بولۇپ مەيدانغا كەلگەن سىستېمىلارنىڭ بىرى ، خېللېئون زەرەتلىگۈچ ، Renault بۇ مودېلغا پاتېنت ھوقۇقى بەرگەن. بۇ توك قاچىلىغۇچ «خامېلون» ، چۈنكى ئۇ Renault ZOE نى ئوخشىمىغان باسقۇچتا ، بىر باسقۇچلۇق ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېمىدا توك قاچىلىيالايدۇ. بۇنىڭدىكى مەقسەت باتارېيەنى تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا دەرىجىدىكى توك قاچىلاشقا رۇخسەت قىلىش. بۇ توك قاچىلىغۇچ پەقەت Renault ZOE نىلا ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، توك ھەققىنى ئازايتىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، باتارېيەنى تېجەپ ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرەلەيدۇ.
توك قاچىلاش ۋاقتى 30 مىنۇتتىن 9 سائەتكىچە بولىدۇ. 43 كىلوۋاتلىق بېكەتتىن توك قاچىلىغاندا - ھازىرقى ئەڭ كۈچلۈك بولغان Renault ZOE باتارېيەسىنىڭ% 80 ىگە توك قاچىلاشقا يېرىم سائەت ۋاقىت كېتىدۇ ، بۇ خىلدىكى ئەڭ كۈچلۈك بېكەتلەردە توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
Renault ZOE غا توك قاچىلاش سىمى ئورنىتىلغان بولۇپ ، قۇۋۋىتى 3 دىن 22 كىلوۋاتقىچە. ئوق ئېغىزى توك يولىنىڭ ئالدى تەرىپىگە ، ماركا بەلگىسىگە جايلاشقان بولۇپ ، توك قاچىلاش ئېغىزىغا يوشۇرۇنغان. تېز توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئۆزىنىڭ سىمى بار ، بۇ خىل 43 كىلوۋاتلىق توكنى قوللاشقا تەييارلانغان. توغرا ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، كابېل بىخەتەر بولىدۇ ، پەقەت قولسىز كارتا ياكى Renault ZOE رولنىڭ سول تەرىپىگە جايلاشقان كۇنۇپكىنى باسسىڭىزلا قويۇپ بېرىدۇ.
Renault ZOE غا ئىگە بولۇش ئۈچۈن قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
بۇ سوئال ھەر بىر مالنىڭ تەننەرخىدىن باشقا يەنە كېلىپ چىقىدۇ ، چۈنكى ھەممىمىز تۆۋەن بولۇشنى بىلىمىز. رېنولت تولۇق ھەقنىڭ باھاسىنىڭ 2 ياۋرودىن ئېشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. 160 كىلومىتىرغا 2 ياۋروغىمۇ يەتمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مەن تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، خىراجەت پەقەت يۈك بېسىشتىن ئېشىپ كېتىدۇ. باتارېيە ھەر ئايدا 79 ياۋرو ئىجارىگە بېرىلىدۇ. بۇ توختامدا ھەر يىلى 3 يىل ۋە 12500 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتا ، ئىجارە توختامىنىڭ بارلىق ئەسلىھەلىرى بار ، يەنى ئوخشاش ۋاقىتتا باتارېيەنىڭ «ئۆمۈرلۈك كاپالىتى». قانداقلا بولمىسۇن ، ھەممە ئىش ئاسان ئەمەس.
Renault ZOE ماشىنا توختىتىش ئورنى بار ياكى ئۆزىنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتى بار ئۆيدە تۇرىدىغانلار ئۈچۈن ماشىنا. ئەمما بۇ تەلەپتىن باشقا ، Renault ZOE نىڭ خوجايىنىمۇ چوقۇم دۆلەت ئىچىدىكى توك قاچىلاش نۇقتىسىدا Wall-Box نى سېتىۋېلىپ ئورنىتىشى كېرەك. ئېلېكتر تورى Renault ZOE نى بىۋاسىتە تەمىنلەشكە تېخى تەييار ئەمەس ھەمدە خامېلون زەرەتلىگۈچ ماسلىشىش ئۈچۈن بۇ Wall-Box نىڭ رەڭگىگە موھتاج ... Renault مەخسۇس ساتقۇچى بىلەن بىرلىكتە Renault ZOE ئۈچۈن بۇ Wall-Box نى سېتىۋېلىش ۋە قاچىلاشنىڭ پۈتكۈل جەريانىنى بىر تەرەپ قىلىشقا تەييارلانغان. تام قۇتىسىنىڭ قىممىتى تەمىنلىگۈچىگە باغلىق ، ئەمما ئۇلار ئۈسكۈنىلەر ئۈچۈن مىڭ ياۋروغا تايانالايدۇ. Renault ZOE ئۈچۈن تۆلەيدىغان باھا 21 مىڭ 750 ياۋرو (بۇرۇلۇش باھاسى) دىن باشلىنىپ ، 4-ئايدا پورتۇگالىيەدە سېتىلىدۇ.
خۇلاسە
Renault ZOE بازاردىكى تۇنجى ئېلېكترونلۇق شەھەر بولۇپ ، رىقابەتچىسى يوق ، «ھېچنىمە» بىلەن سېلىشتۇرۇش ئىشەنچلىك ئەمەس. مەن رېنولت ZOE ھەققىدە بىلگەن ئازغىنە ئىشلاردىن ۋە مەن بۇ يەردە يازغان ۋە تەسۋىرلىگەن نۇرغۇن نەرسىلەردىن باشقا ، مەن سىزگە گەۋدىلەندۈرىدىغان ئۈچ سەلبىي تەرەپنىڭ بارلىقىنى ئېيتالايمەن - بەزى سۇلياۋلارنىڭ سۈپىتى ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ يوقلۇقى رېنولت قارار قىلغان توك قاچىلاش سىمى بىلەن سىممېترىك قاتلانمىغان سومكا بار ، بەلكىم ئىقتىسادىي قىيىنچىلىق سەۋەبىدىن يەنە بىر قېتىم شەرتلىك قويۇپ ، چامادانغا سېلىپ كۆپچىلىكنىڭ كۆرۈشى مۇمكىن. ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى بۇ Renault ZOE نى ھاياتىي كۈچكە ئىگە قىلىش ئۈچۈن كېرەكلىك ئاخىرقى باھادىن كەلگەن.
كۆرۈرمەن ياكى پالچى بولۇشنى خالىمايمەن ، رېنولت ZOE نىڭ دۆلەت بازىرىدا ياخشى قوبۇل قىلىنىشىغا ئىشىنىمەن. ئۇنىڭ باھاسى بۇ بۆلەكتىكى دىزېلدىن سەل يۇقىرى ، ئەمما ئۇنىڭ توكلۇق ۋە ئىنتايىن ئىجادچان بولۇشى ئۇنىڭ سېتىلىشىغا زور ياردىمى بولىدۇ ، بولۇپمۇ يېقىلغۇ باھاسىنىڭ ئۆرلىشى كۆپىنچە مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشتە قىيىنچىلىققا دۇچ كېلىدۇ. ئۇ بەلكىم غايەت زور سېتىش نومۇرىغا ئېرىشەلمەسلىكى مۇمكىن ، بۇ كۈنلەردە تېخىمۇ ئاز ، ئەمما ئۇ ھازىرقى توكلۇق ماشىنىلارغا قارىغاندا كۆپ سېتىلىدۇ.
سەۋەب ئاپتوموبىل شىركىتى يەنە Renault ZOE نى بىر مەزگىل سىناق قىلىش ۋە ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى يەنىمۇ سىناش پۇرسىتىگە ئېرىشىدۇ. رېنولت ھايۋاناتلار باغچىسى ئائىلىلەرنى ئۆزگەرتىش ۋە ماشىنا باغچىسىدا يېڭى دەۋر باشلاشقا ۋەدە بەردى. ئۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولامدۇ؟ بۇ نامەلۇم ، پەقەت ۋاقىتلا بىلەلەيدۇ. ئەمما ئەگەر بۇ كەلگۈسىدىكى «ئىككىنچى ماشىنا» بولسا ، ھەپتە ئاخىرىدىكى ئەنئەنىۋى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بەلكىم بۇ پۇلنى ماشىنىغا خەجلىيەلەيدىغان ئۈچىنچى ماشىنىغا ئايلىنىشى مۇمكىن.
بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىنى رېئاللىققا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن يەنىلا قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن ئىشلارنىڭ بارلىقىنى ھېس قىلىش ئۈچۈن تۇنجى ئالاقىلىشىشكە يېتەرلىك ئىدى ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، رېنولت ZOE بىلەن بىز بۇ دەقىقىلەرگە يېقىنلىشىۋاتىمىز.
تېكىست: Diogo Teixeira