ئەلا سۈپەتلىك ماركىلار ئادەمگە بەلگە سالىدىغان پەيتتە ، پۇتبولنىڭ مىتافوراسى ھەمىشە ياخشى كۆرۈنىدۇ… بولۇپمۇ SUV ۋە چەكتىن ھالقىغان بۆلەكتە ، ئاۋدى رىقابەتچىسى BMW ۋە ئۇنىڭ ئوماق X2 گە Q3 دىن يېڭى ، تېخىمۇ ئۇسلۇبتىكى يېڭى نۇسخىسى بىلەن جاۋاب قايتۇردى. ، ئاۋدى Q3 Sportback.
بىزنىڭ جوۋ تومېنىڭ بۇ يەردە Q3 Sportback نىڭ نېمە ئىكەنلىكى توغرىسىدىكى تونۇشتۇرۇشىنى كۆرمىدىڭىزمۇ؟ قىسقىسى ۋە ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ Q3 نى ئۆلتۈرۈش ۋە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان كىيىم.
Ingolstadt نىڭ ئىخچام تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ داڭلىق تېخنىكىلىق ئاساسى نېمە ئىكەنلىكىدە ئۆزگەرمەيدۇ ، ئەمما سىرتقى كۆرۈنۈشىدە يەنىلا بەزى پەرقلەر بار - يېڭى نۇسخىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 16 مىللىمېتىر (4.50 مېتىر) بولۇپ ، ئۇ يەنە 29 مىللىمېتىر قىسقا (1.56 مېتىر). Q3 Sportback ئاساسلىقى ئۇنىڭ جۈپتىگە ئوخشاش ئارخىپى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. ئۆگزىنىڭ لايىھىسى قايتىدىن لايىھەلەنگەن ۋە تىكرەك ئارقا تۈۋرۈكلەرگە سوزۇلغاندىن كېيىن ، ئارقا دېرىزىنىڭ ئۈستى تەرىپىگە ھاۋا تەڭشىگۈچ ئورنىتىلغان.
پەرقنىڭ مۇھىم نۇقتىسى.
پۇختا ۋە تەنھەرىكەتچان رەسىمگە قوشقاندا ، مۈرىسى Q3 غا قارىغاندا تېخىمۇ ئېنىق ۋە تەلەپپۇز قىلىنغان ، ھەرىكەتچان بۇرۇلۇش سىگنالى بولۇش ئېھتىماللىقىدىن باشقا ، ئارقا قۇيرۇق چىرىغى ئۆزگەرتىلمىگەن.
ئاۋدى Q3 Sportback نىڭ نۇرغۇن تەپسىلاتلىرىنىڭ بىرى ، سەككىز بۇلۇڭلۇق Singleframe رېشاتكىسى بىلەن ئالدى تەرەپتە ئۈچ ئۆلچەملىك تاشقى كۆرۈنۈش ، كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان ئارقا دىففۇزور ۋە دالا ماشىنىسىغا خاس بولغان ھەرخىل بەدەن قوغداشلىرى شۈبھىسىزكى مۇسكۇلغا تۆھپە قوشىدۇ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تاشقى كۆرۈنۈش ھەتتا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ - مۇنداقچە ئېيتقاندا ، دىققەت قىلىڭ ، X2…
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئائىلە ئىچى
ئىچكى قىسمىغا كەلسەك ، ئەڭ ياخشىسى Q3 غا سېلىشتۇرغاندا نۇرغۇن ئۆزگىرىش بولماسلىق. ئۇنى زىيارەت قىلىشتىن باشقا ، ئارقا ئىشىكتىن تۆۋەنرەك ، (جۈپ) بولماقچى بولغان ئارخىپنىڭ نەتىجىسى - ناچار ئوغۇللار ...
بۇ ئىنچىكە نۇقتىلارنى ئۆزلەشتۈرگەندىن كېيىن ، ئۇ بەك تونۇشتەك بىلىنىدۇ. قۇرۇلۇش ۋە ماتېرىياللارنىڭ ئەلا سۈپىتىدىن ، ھەم ئويما تاختاي ۋە ئېرگونومىيىلىك سىزىقلار گەۋدىلىنىدۇ. 10.25 »ئاۋدى مەۋھۇم Cockpit (قوشۇمچە نۇسخىدا ، ئالدىن بېكىتىلگەن ئۈچ خىل لايىھە سۈپىتىدە يېڭىچە قوشۇلغان) ۋە جەلپ قىلارلىق ۋە ئىقتىدارلىق 10.1» MMI سېزىمچان ئېكرانلىق تېخنىكا مۇھىتىغا كۈچلۈك تۆھپە قوشىدۇ.
بىز يەنە ناھايىتى ياخشى ھەيدەش ئورنىنى تاپالايمىز ، بارلىق كونتروللار دەل جايىدا ، مەركىزى كونترول سۇپىسى چۆكمە بۆلەككە تۆھپە قوشىدۇ ، شوپۇر تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ۋە رول بىلەن زىننەتلەنگەن.
View this post on Instagram
باشقا ئولتۇرغۇچىلارغا كەلسەك ، ئارقا ئورۇندۇق ، گەرچە ئۇنى يەنىلا 60:40 چوڭقۇرلۇقتا (13 سانتىمېتىر) ۋە كەينى يانتۇ ھالەتتە تەڭشىگىلى بولسىمۇ ، يەنىلا ئۈچ قۇرامىغا قارىغاندا ئىككى قۇرامىغا يەتكەنلەرگە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. توك يەتكۈزۈش تونىلى ئىنتايىن دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىغانلىقتىن بولۇپلا قالماي ، يەنە يېرىم يولۇچىدىكى يوشۇرۇن يولۇچىنىڭ كەڭلىكى ئۇنچە كۆپ ئەمەس.
كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ۋە ياخشى يېرى ئارقا ئورۇندۇقتىكى ئېگىزلىكنىڭ ئېگىزلىكى ، «كېسىلگەن» ئۆگزىنىڭ نەتىجىسى ، يۈك-تاق ساندۇقىنىڭ يۈك-تاق بۆلۈمىگە قاراپ يېقىنلىشىشىغا ياردەم بېرىدۇ. ئەمما يۈك-تاق بۆلۈمىمۇ سىغىمچانلىقىنى ئېلان قىلىدۇ 530 l يۆتكىگىلى بولىدىغان پول بىلەن ئىككى ئېگىزلىككە قويغىلى بولىدۇ - 1400 لېتىرغا يېتىدۇ ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئارقا تەرىپى پۈتۈنلەي توغرىسىغا قاتلىنىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
«مېنىڭ ئىسمىم Alexa…»
ئۇچۇر ۋە ئۇلىنىش سىستېمىسىدا يەنىلا ئەڭ چوڭ يېڭىلىق شۇكى ، ئامازوندىكى ئامازوننىڭ داڭلىق ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان مەۋھۇم ياردەمچىسىنىڭ تېخىمۇ ئىلغار نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. باشقا بىلىنگەن ھەل قىلىش چارىلىرىغا ئوخشاش (مەسىلەن ، مېرسىدىس مەن) ، ئۇ سۈنئىي ئىدراك سىستېمىسىنى ئاساس قىلغان ، ئۇ 80،000 دىن ئارتۇق ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، يەنە Q3 Sportback نىڭ ئىگىلىرى ئىپادىلىگەن بارلىق ئارزۇلارنى قاندۇرۇشقا ۋەدە بەرگەن. ياكى ھېچ بولمىغاندا بىز شۇنداق بولۇشىنى خالايمىز ...
سېتىش باشلانغاندىن تارتىپ ھازىرغىچە Ingolstadt ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ھەر قايسى ساھەلىرىدىن تونۇلغان تور مۇلازىمەتلىرىنىڭ ھەممىسى كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان. بۇ گۇگۇل خەرىتىسىنى ئاساس قىلغان 3D يول باشلاش ياكى تورغا مەڭگۈلۈك ئۇلىنىش بولۇپ ، مەسىلەن ئاۋدى Q3 Sportback نى قىممەتلىك ۋە ئۈنۈملۈك قىزىق نۇقتىغا ئايلاندۇرالايدۇ.
قوزغاتقۇچ تاللاشتا تەرجىمە قىلىنغان مودېللار ۋە قوزغاتقۇچلارمۇ ئالاھىدە گەۋدىلەندۈرۈلدى ، بۇ ھەتتا دالا ھالىتىمۇ يوق (ھەممىسىدە ئالتە خىل ھالەت بار) ، ھەتتا تىك چۈشۈشتە ئوخشاشلا مۇھىم ياردەمدە. شۇنداقلا يولنى ساقلاش ، قارىغۇلارچە ئاگاھلاندۇرۇش ۋە ئالدى تەرەپتە جىددىي تورمۇزلاش قاتارلىق تېخنىكىلار. كېيىنكىسى ئاۋدى ئالدىن سېزىم بىخەتەرلىك سىستېمىسى بوغچىسىغا كىرگۈزۈلگەن.
تاللاشلار ئىچىدە ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتى ياردەمچىسى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ، شۇنداقلا قاتناش بەلگىسىنى ئوقۇش سىستېمىسى كەلگۈسىدە ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش بىلەن بىللە ھەرىكەت قىلالايدىغان ، سۈرئەتنى قانۇن چەكلىمىسىگە مەڭگۈلۈك تەڭشىيەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. بىزگە كاپالەتلىك قىلىندى ...
ئاللىقاچان مەلۇم ئۈسكۈنىلەرنىڭ دەرىجىسى بىلەن ئېلان قىلىندى - بازا ، ئىلگىرىلەش ۋە S لىنىيىسى - ، ھازىر بۇ ئۈسكۈنىلەرنىڭ ھەر بىرىنىڭ تەركىبىنىڭ ئېنىقلىمىسىنى ساقلاش ، ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ زادى نېمە بولىدىغانلىقىنى بىلىشكە توغرا كېلىدۇ.
ئوخشاش ماتور ، ئەمما ئېلېكتر بۇرمىسى بىلەن
ماتورنى تىلغا ئالساق ، Q3 دە بار بولغان ئوخشاش ماتورنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشى ، يەنى ئىككى تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى ، 1.5 TFSI 150 ئات كۈچى ۋە 2.0 TFSI 230 ئات كۈچى ۋە دىزېل مېيىدا يەنە ئىككىسى بار. 2.0 TDI 150 ئات كۈچى ۋە 190 ئات كۈچى . ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىلا ئەمەس ، بەلكى ھەممىگە تونۇشلۇق (ۋە ئۈنۈملۈك) يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك S tronic (قوش مۇفتىلىق) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىمۇ قوبۇل قىلالايدۇ.
دۆلەت ئىچى بازىرىغا نىسبەتەن ، قولدا ۋە ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ سەپلەنگەن 150 ئات كۈچىلىك 1.5 TFSI (يەنى 35 TFSI) بار ، بۇنىڭدىن باشقا ئىككى 2.0 TDI دىن باشقا ، 150 ئات كۈچىلىك 35 TDI S ترونىك قۇتىسى بار. ھەمدە ئۇنىڭدا تۆت چاقلىق چاق قوزغاتقۇچ ۋە 190 ئات كۈچىلىك 40 TDI بار ، S tronic ۋە quattro سىستېمىسى بار.
ھەقىقىي خەۋەر ، پەقەت سېتىش جەريانىدا… ۋە ئېلېكتر. تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، 35 TFSI ئاساسىدا ، 48V لىق يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ بىر بەلۋاغ ئالمىشىش ماشىنىسى (بەلۋاغ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور گېنېراتورى) دىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇزلاشتا ئىسراپ قىلىنغان ئېنېرگىيىدىن پايدىلىنىپ ، بەزى سورۇنلاردا 12 ئات كۈچى ۋە 50 Nm غا كاپالەتلىك قىلىدۇ - دەسلەپكى تېزلىنىش ياكى تېخىمۇ ئېنىق ، 10 سېكۇنت. . ئاۋدىنىڭ كاپالىتىگە ئاساسەن ، 0.4 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
چاقلىق ئورۇندۇقتا تەنھەرىكەتچىمۇ بار
گېرمانىيە تۇپرىقىدا ئېلىپ بېرىلغان يېڭى Q3 Sportback بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق ئۇچرىشىشتا ، بار بولغان ماتوردىن 35 دانە TFSI 150 ئات كۈچىلىك ترون ۋە 40 TDI 190 ئات كۈچىلىك تۆت ترونوننى ھەيدەش پۇرسىتى بار.
سىناق ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، پايدىلىق تەرەپلىرى ۋە پايدىسىز تەرەپلىرىنى باھالىغاندىن كېيىن - ئاز ساندىكى كىشىلەر - بىزنىڭ مايىللىقىمىز 35 TFSI ، بېنزىنغا چۈشۈپ قالدى ، شۈبھىسىزكى ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ ياخشى تاللىشى! بۇ يەنە S tronic ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ رولدىكى يۆتكىلىشچان تاختا بىلەن ئوينىغان ئېسىل رولى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
THE ئاۋدى Q3 Sportback 35 TFSI ئۇ تۆت سىلىندىرلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، گەرچە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياكى ھاياتىي كۈچى بولمىسىمۇ ، ئەمما ياخشى ئىنكاسلارغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئۇ ئېلان قىلغان 250 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتىغا رەھمەت.
ياخشى ھەرىكەتچان ئىقتىدار ، ئۆزلۈكىدىن تەڭشىلىدىغان ھاۋا ئاسما جازىسىنىڭ ياردىمىدە ، بەدەندە تەلەپپۇز قىلىنمىغان مۇستەھكەم ۋە ئۇچۇرلىق ئايلىنىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئەمما ئۇ Q3 نى قىستۇرۇش ئۇسۇلىدا ئىلغار ۋە ئېنىق رول ئوينىغانلىقى ئۈچۈن ، سېخىيلىق چوڭلۇقتىكى چاق (20 »چاقى ياخشى بوغۇلغان) نىڭ ياردىمىدە ، گەرچە ئاسفالت بىلەن ئالاقىلاشقاندا تېخىمۇ يۇقىرى بولسىمۇ ، تارتىش كۈچى تېخىمۇ چوڭ.
THE ئاۋدى Q3 Sportback 40 TDI ھەممىگە تونۇشلۇق 2.0 TDI 190 ئات كۈچى ، S tronic ۋە quattro سىستېمىسى بىلەن تېخىمۇ چوڭ ئاۋاز ۋە بىر قىسىم تەۋرىنىشلەر بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ. بۇ تېخىمۇ يۇقىرى بۇرۇلۇش مومېنتى (400 Nm) ۋە پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچنىڭ ياردىمىدە ، ھېچقانداق تارتىش كۈچىنى يوقاتماي ، تېخىمۇ چوڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن ئىنكاسقا ئېرىشىدۇ.
شۇنداق بولسىمۇ ، بىزنىڭ ئاددىي قارىشىمىزچە ، TDI نۇرغۇن دەقىقىلەردە «غەلىتە تەن» تۇيغۇسىنى تاشلاپ ، بۇ جۈپلەر گەۋدىلەنگەن بەدەندە ، ئەمما ئۇمۇ دالا ماشىنىسى بولۇشنى خالايدۇ.
بۇنىڭغا ئازراق پۇل كېتىدۇ
گەرچە كېلەر يىلى ئۆكتەبىرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا پورتۇگالىيەدە بازارغا سېلىنىش پىلانلانغان بولسىمۇ ، ئەمما ئاۋدى Q3 Sportback ئېنىق باھاسىز قالدى. دۆلىتىمىزنىڭ ماركىسىغا مەسئۇل بولغان بۇ ماركىنىڭ مەسئۇلى يەنىلا ئانا شىركىتى بىلەن سۆھبەتلىشىۋاتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئېنىقسىزلىق بۇ يېڭى نۇسخىنىڭ ئەسلىدىكى 3-پەسىلدىنمۇ قىممەت بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدىغان مەسئۇلىيەتنى توختاتمىدى: ئۇلار يەنە 2500 دىن 3000 ياۋروغىچە.
ئەگەر جەزملەشتۈرۈلسە ، ئاۋدى Q3 Sportback نىڭ بېنزىن ماتورى بار ، باھاسى 44 000 / 45،000 ياۋرو ، دىزېلنىڭ باھاسى 52 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا.
باشقا مودېللار بىلەن يۈز بەرگەنگە ئوخشاش ، ئاۋدى ياۋروپا بازىرىدا يېڭى Sportback نىڭ بازارغا سېلىنىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بىر نۇسخا نۇسخىسى بار ، بۇ مەھسۇلاتلار ھەر بىر بازاردا تېخى ئېنىقلانمىغان ئورۇن بىلەنلا چەكلىنىدۇ ھەمدە a تەرىپىدىن ئېنىقلىنىدۇ. يۇقىرى دەرىجىدە بېيىغان ئۈسكۈنىلەر ، تېخىمۇ ئېنىق سۈرەت ۋە بارلىق ماتورلار بىلەن ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، ماس كېلىدىغان ماتور بىلەن S لىنىيىسىدىن 8000 ياۋرو ئەتراپىدا پۇل كېتىدۇ - ئەلۋەتتە ، ئەگەر بۇ ئىستراتېگىيىلىك 3-پەسىلدىكىگە ئوخشاش بولسا.
