توققۇز يىل ئىشلەپچىقىرىشتىن كېيىن Scirocco ئاخىرلاشتى. ئۇ يېقىندا Autoeuropa دا ئىشلەپچىقىرىشتىن توختىدى ۋە ئۇنىڭ ئورنىنى ۋولكىسۋاگېننىڭ يېڭى SUV T-Roc ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە ئالدى. بۇ مېنىڭ T-Roc نى يېڭى Scirocco دەپ دەۋا قىلىشىمنىڭ سەۋەبى ئەمەس - پەقەت ھەر ئىككى مودېلنىڭ ئوخشاش بىر ئىشلەپچىقىرىش ئورنى بولۇشى تاسادىپىيلىق.
ئەمەلىيەتتە ، ئاممىباب Scirocco بىۋاسىتە ۋارىسى يوق كەسپىنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ ، كەلگۈسى بىر قانچە يىلدا ھېچكىم پىلانلانمايدۇ. بازار ئۆزگەردى ، Scirocco غا ئوخشاش ماشىنىلارغا ئەمدى ئورۇن يوق.
Scirocco غا ئوخشاش ماشىنىلارغا مەبلەغ سېلىشنى تېخىمۇ يۇقىرى سېتىش ۋە قايتۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىدىغان يېڭى دالا ماشىنىسىغا يۆتكىگەندە ، مەبلەغ سېلىشنى ئاقلاش مۇمكىن ئەمەس. سان يالغان ئەمەس. گېرمانىيە كۇپىنىڭ 2009-يىلدىكى ئەڭ ياخشى ئىشلەپچىقىرىش يىلى بولغان - 47 مىڭ دانىدىن ئېشىپ ، توققۇز يىللىق ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئاران 264 مىڭ دانىدىن ئېشىپ كەتكەن. T-Roc پەقەت دۈشمەنلىشىش ئۈچۈنلا ، يىلىغا 200،000 لىك سۈرئەت بىلەن ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. 18 ئايغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە كوچىدا Scirocco غا قارىغاندا T-Roc تېخىمۇ كۆپ بولىدۇ.
يېڭى «نورمال»
مەسىلە يوق - بارغانسىرى ، دالا ماشىنىسى ۋە چەكتىن ھالقىغان ماشىنا يېڭى «نورمال» بولۇپ ، بۇ ھادىسە ئاستىلاش ئالامەتلىرىنى كۆرسەتمەيدۇ. ھېچ بولمىغاندا ئون يىل ئاخىرىغىچە بارلىق مۆلچەرلەر تېخىمۇ كۆپ سېتىش ۋە تېخىمۇ كۆپ تىپلارنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.ئەگەر سىز SUV / Crossover پەقەت MPV نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ دەپ ئويلىسىڭىز ، ئەمەلىي تەرەپكە ئەۋزەل ئېستېتىك جەلپ قىلىش كۈچى قوشسىڭىز ، قايتا ئويلاڭ. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، دالا ماشىنىلىرى ئاساسەن دېگۈدەك ھەر بىر تىپىك تىپتىن بازار ئۈلۈشىنى ئوغرىلايدۇ: MPV ، رېشاتكا ھەتتا جۈپلەر - شۇنداق ، جۈپلەر. سىز چوقۇم كاللىمىزنى يوقىتىپ قويدۇق دەپ ئويلىشىڭىز كېرەك: دالا ماشىنىسىنى قانداق قىلىپ بىر جۈپ ياكى يول ياقىسىدىكى ماشىنىنى سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ؟ ئۇنىڭ ھېچقانداق ئىشى يوق.
بىر جۈپنىڭ ئورنىغا دالا ماشىنىسى سېتىۋېلىشمۇ؟
ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئۇلار توغرا. ئۇلار پۈتۈنلەي تەڭداشسىز ماشىنا. پەقەت ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ۋە ھەرىكەتچان ماھارەتنىلا ئېلىپ ، ئۇلارنى تېخىمۇ پەرقلەندۈرگىلى بولمايدۇ. ئەمما بىز بۇ مەسىلىگە باشقىچە نەزەر بىلەن قارىشىمىز كېرەك. ئۇلارنىڭ ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى كىم سېتىۋالغان بولسا.
Coupé ۋە يول باشلىغۇچ ئىقتىدار ۋە ھەرىكەتچان سۈپەتكە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىش بىلەن لايىھەلەنگەن - مەيلى ئۈنۈم ئۈچۈن بولسۇن ياكى چاققانلىقىدىن ھۇزۇرلىنىڭ. لېكىن راستىنى ئېيتايلى ، ھەممىمىزگە ئايانكى ، بۇ خىلدىكى ماشىنىنى سېتىۋالغانلارنىڭ كۆپىنچىسى (ۋە باشقىلار) ماشىنا ھەيدەش ھەۋەسكارلىرى ئەمەس ، ھەتتا ماشىنا سەۋەبىنىمۇ ئوقۇمايدۇ - بۇنى چۈشىنىشكە بولمايدۇ.
مۇتلەق كۆپ ساندىكى كىشىلەر ئۇنى پەقەت ئۇسلۇب ئۈچۈنلا ياكى ئوبراز ئۈچۈنلا سېتىۋالىدۇ - شۇنداق ، ھەممە ئىشتا ئۇششاق-چۈششەك ئىشلار بار. بەزى يول ياقىلىرىنىڭ «چاچ ياساش ماشىنىسى» دەپ ئاتالغانلىقى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، يەنى ئىنگلىزچە ئىپادىلەش ئۇسۇلى چاچ ياساش ماشىنىلىرىغا تەرجىمە قىلىنغان.
ھازىر ئوخشاش بىر ئىشنى قىلىدىغان ئېسىل دالا ماشىنىسى ياكى چەكتىن ھالقىغان تۇرسا ، نېمىشقا ماس كەلمەيدىغان رەسىم ماشىنىسى سېتىۋالىسىز؟
ھازىر ، دالا ماشىنىلىرى كۆرۈش قۇۋۋىتى ئەڭ چوڭ تىپىك تىپ. Duster غا ئوخشاش تېخىمۇ پايدىلىق لايىھەلەردىن C-HR غا ئوخشاش تېخىمۇ جۈرئەتلىك لايىھەلەرگىچە ، ھەر بىر تەم ئۈچۈن دالا ماشىنىسى باردەك قىلىدۇ. كەڭ ئىستېمالچىلارغا قوشۇلۇپ ، ئىستېمالچىلارغا ئوخشاش بىر خىل ھېسسىيات ۋە ئىنتىلىشچان جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
T-Roc بولسا SUV نىڭ Scirocco…
ئاممىباب T-Roc نىڭ قايسى بۆلەككە ھەقىقىي ماس كېلىدىغانلىقى توغرىسىدىكى تاراتقۇلار ، ئىجتىمائىي تاراتقۇلار ۋە مۇنبەرلەردە مۇنازىرە قىلىنغاندىن باشقا ، B ياكى C ، بۇ سوئال - بىز سىزنىڭ ئۇنى تېخىمۇ ياخشى چۈشىنىشىڭىزگە ياردەم بېرىدىغان باشقا ئۇسۇلدا قارىشىمىز كېرەك. بولۇشنىڭ سەۋەبى.
T-Roc بىلەن Tiguan ئوتتۇرىسىدا Scirocco بىلەن گولفنىڭ مۇناسىۋىتى ئوخشاش. T-Roc بولسا مېتافىزىكىلىق ۋە مەنىۋى جەھەتتىن ، ئۇ ئورتاقلاشقان Tiguan دىنمۇ رەڭدار. Scirocco غا ئوخشاش ، ئۇ تېخىمۇ گەۋدىلەنگەن ۋە ھەرىكەتچان ئۇسلۇبتا ئالاھىدە گەۋدىلىنىدۇ - ئۇسلۇب ۋە ئوبرازغا ئېنىق ئەھمىيەت بېرىش ياكى ئۆزىنى ھۆرمەتلەيدىغان بازار ئاچقۇچى ئېيتقاندەك تۇرمۇش ئۇسۇلى.
ئۇ يوشۇرۇن گولف ، گولف تەنتەربىيىسى ۋە تىگۇەن خېرىدارلىرىنى جەلپ قىلىپلا قالماي ، يەنە بازاردىكى تېخىمۇ مودا ماشىنا ئىزدەۋاتقان بىر قانچە جۈپلەر ۋە يول ياقىچىلىرىدىن يىراقلاپ كېتىشى مۇمكىن ، قوشۇمچە مۇكاپات ۋە بوشلۇقنى قولدىن بېرىپ قويماسلىق.
ئەگەر بىر جۈپ ياكى يول ياقىسىدىكى مەبلەغ سېلىشنى ئاقلاش ئاللىقاچان قىيىن بولغان بولسا ، بۈگۈنكى كۈندە ئۇ تېخىمۇ مۇرەككەپ. نېمىشقا بىر قانچە تال ياكى كۆپ خىل ئۇسلۇبتىكى دالا ماشىنىسى «كۇپى» غا ئېرىشەلەيدىغان ۋە ئۇنى بەش قېتىمدىن 10 ھەسسە ساتالايدىغان تۇرسا ، نېمىشقا يىلدا نەچچە ئون مىڭ دانە سېتىلىدىغان بىر جۈپكە مەبلەغ سالىمىز؟