تويوتا بىلەن BMW ئوتتۇرىسىدا 2011-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئىمزالانغان كېلىشىم 2014-يىلىنىڭ بېشىدا ئاللىبۇرۇن مېۋە بېرىشى كېرەك ، تويوتا تەمىنلىگەن ماتور تويوتا Verso 1.6 Diesel نى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇ كېلىشىمدىن قارىغاندا ، بىزنىڭ ئەڭ ئۈمىد قىلغىنىمىز پايپاقتا تەرەققىي قىلغان تەنھەرىكەت ماشىنىسى ، ئەمما ئىككى زاۋۇتنىڭ ھەمكارلىقى تېخىمۇ كەڭ دائىرىگە ئىگە ، ھەتتا ماشىنىدىن ئېغىرلىقنى چىقىرىپ تاشلاپ ، يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرگە ياردەم بېرىش مەقسىتىدە ھەل قىلىش چارىسى تەتقىق قىلىش ۋە تەتقىق قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. باتارېيە لىتىي ھاۋا.
دىزېل موتورىنىڭ ھەمبەھىرلىنىشى تويوتانىڭ ياۋروپا بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قاندۇرالايدۇ ، ئۇنىڭ دائىرىسىدىكى بەزى بوشلۇقلارنى تولدۇرىدۇ.
شۇڭا ، 2014-يىلى تويوتا ۋېرسوغا BMW دىن كەلگەن 1.6 دىزېل ماتورى سەپلەنگەن (رەسىمدە N47 2.0l ، 1.6 نىڭ ئاساسى رولىنى ئوينايدۇ). بۇ خىل نۇسخىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى كېلەر يىلى 1-ئايدىن باشلاپ ، تۈركىيەنىڭ ئاداپازارى زاۋۇتىدا باشلىنىدۇ.
بۇ ماتور 4 سىلىندىر بولۇپ ، 1.6l ، 112hp ۋە 270Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 1750 دىن 2250rpm ئارىلىقىدا. ئۇ ياۋرو V ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ ، 119g Co2 / km قويۇپ بېرىدۇ ۋە ئاۋىستىرىيەدە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. بۇ ماتورنى ھازىر BMW 1 يۈرۈشلۈكى ۋە Mini دىن تاپقىلى بولىدۇ.
كۆچۈرۈش بېسىپ چىقىرىش تويوتانى ماتورنىڭ ماتورنى ئۆزگەرتىشكە ، يېڭى قوش ماسسىلىق ئۇچار تەخسە ۋە يېڭى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قاپقىقى ياساشقا قىستىدى. كۆچۈرۈشكە مەسئۇل ئىنژېنېر گېرارد كىلماننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەقىقىي باش ئاغرىقى ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىدىن كەلگەن بولۇپ ، BMW ماتورىنىڭ يۇمشاق دېتالى بىلەن تويوتا ماشىنىسىنىڭ دىئالوگىغا مەركەزلەشكەن. بۇ چوقۇم تويوتانىڭ يېڭى توختاش سىستېمىسى بەرپا قىلىش ئېھتىياجىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان بولۇشى كېرەك.
پورتۇگالىيەدە بۇ نۇسخىنىڭ سېتىلىدىغان ۋاقتى ۋە باھاسى تېخى يوق. ھازىر تويوتا ۋېرسو پورتۇگالىيەدە پەقەت دىزېل موتورى بىلەنلا بار ، دائىرىسى 2.0l ماتوردىن 124 ئات كۈچى.