W16 ماتورى تۇنجى قېتىم 2005-يىلى ، Bugatti Veyron نى بازارغا سالغان. ئۇ 1000 ئات كۈچىدىن ئېشىپ ، بارلىق رېكورتلارنى بۇزۇپ تاشلىيالايدىغان ماشىنا يارىتىشقا يول قويدى.
بۇنىڭغا ئەگىشىپ Bugatti Chiron 2016-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە تۇنجى قېتىم ئاشكارىلاندى. 1500 ئات كۈچى بىلەن ئۇ تېزلىنىشنى 0-100 كىلومىتىردىن 2.5 سېكۇنتتا تاماملىيالايدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 420 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. h ئېلېكترونلۇق چەكلىك.
بۇ يىل W16 ماتورى تارىختىكى ئەڭ رادىكال Bugatti Divo غا ئورنىتىلدى. 40 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ھەممىسى سېتىلىدۇ ، ئۇ Bugatti Chiron نىڭ 1500 ئات كۈچىنى ساقلايدۇ ، باھاسى 5 مىليون ياۋرو ئەتراپىدا.
بۇنى بىلەمسىز؟
Bugatti Chiron غا 1500 ئات كۈچىلىك W16 ماتورى سەپلەنگەن ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 500 كىلومېتىرغا يېتىدىغان سۈرئەت ئۆلچەش ئەسۋابى بار.
بۇ ماتور قىيىنچىلىقنى يېڭىشنىڭ مىسالى سۈپىتىدە شان-شەرەپلىك كۆيدۈرۈش ماتورى سۈپىتىدە تارىخقا كىرىدۇ ، ئۇ تۆۋەنلىتىش ۋە ئېلېكتر ماتورلىرى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە بېسىپ كىرگەن ۋاقىتتىمۇ ساقلىنىپ قالىدۇ.
ۋىنكېلمان ئاۋىستىرالىيە تور بېكىتى CarAdvice نىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا ، يېڭى W16 ماتورىنىڭ تەرەققىي قىلمايدىغانلىقىنى دەلىللىدى.
بۇگاتتى شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ستېفان ۋىنكېلمانيېڭى 16 سىلىندىرلىق ماتور بولمايدۇ ، بۇ ئۇنىڭ ئەڭ ئاخىرقى تۈرى بولۇپ قالىدۇ. بۇ كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ماتور ، بىز ئۇنىڭ ئەتراپىدا نۇرغۇن ھاياجانلارنىڭ بارلىقىنى بىلىمىز ، ھەممىمىز ئۇنى مەڭگۈ ساقلاپ قېلىشنى ، ئۇنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇرۇشنى خالايمىز. ئەمما بىز تېخنىكىنىڭ ئالدىنقى سېپىدە بولماقچى بولساق ، ئۆزگەرتىشنىڭ مۇۋاپىق پەيتىنى تاللاش كېرەك.
يولدا Hybrid bugatti؟
بۇگاتتىغا نىسبەتەن ئەڭ مۇھىمى ناھايىتى يۇقىرى ئىقتىدارنى ئىزدەۋاتقان خېرىدارنىڭ مۆلچەرىنى ئۈمىدسىزلەندۈرۈش ئەمەس. باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، باتارېيە بوغچىسىنى بۇگاتتىغا سېلىش كېيىنكى قەدەمدەك قىلىدۇ.ۋىنكېلماننىڭ ھېچقانداق گۇمانى يوق: «ئەگەر باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەپ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى قوبۇل قىلغىلى بولىدىغان سەۋىيىگە چۈشۈرسەك ، ئۇنداقتا ئارىلاشما تەكلىپ ياخشى ئىش. ئەمما ئۇ ھازىر Bugattis نى سېتىۋالغان ئادەم ئۈچۈن ئىشەنچلىك ھەل قىلىش چارىسى بولۇشى كېرەك ».
Bugatti نىڭ ئىگىسى
2014-يىلى فرانسىيە ماركىسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن بۇگاتتى ئىگىسىنىڭ 84 ماشىنا ، ئۈچ ئايروپىلان ۋە كەم دېگەندە بىر كېمە بارلىقىنى ئېيتتى. سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، بېنتلېي گەرچە مودېل تەمىناتىنىڭ ئالاھىدە بولۇشىغا قارىماي ، ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ئىككى ماشىنىغا ئىگە خېرىدارى بار.
ئات ئۇرۇشى
بۇ خىل ئارىلاش ماتورلۇق ئۆزگىرىشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى ، ئات كۈچىگىلا ئەمەس ، بەلكى ئومۇمىي ئىقتىدار جەھەتتە كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان كۈچ بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئېھتىياجى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
بۇ زىيارەتتە ، بۇگاتتى شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئۆزىنىڭ لامبورگىنىدىن ئۈستۈن تۇرغان ۋاقتىنى ئەسلەپ ، ئۇ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشنىڭ ئاچقۇچىنىڭ كۈچ-قۇۋۋەت نىسبىتى ئىكەنلىكىنى ھەر ۋاقىت ئاقلاپ: «مەن ھەر كىلوگرامنىڭ ئارتۇقچە ئاتتىنمۇ مۇھىملىقىغا ئىشىنىمەن».
ۋىنكېلماننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تېخىمۇ كۆپ كۈچ ئىزدەش ئىقتىدارنى ئاشۇرۇشنىڭ باشقا يوللىرىنى تېپىشنى كۆرسىتىدۇ. «بەختكە قارشى ، مەن تېخىمۇ كۆپ ھوقۇق تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ تېخى ئاخىرلاشمىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ، ئەمما مېنىڭچە ، بىز ئوخشىمىغان ئىشلارغا دو تىكىشىمىز مۇمكىن».
1909-يىلى Ettore Bugatti تەرىپىدىن قۇرۇلغان ، Molsheim دىن كەلگەن فرانسىيە ماركىسى 110 يىللىق مەۋجۇتلۇقىنى تەبرىكلەشكە تەييارلىق قىلماقتا. ئۇنىڭ كەلگۈسى تېخى ئېنىقلانمىغان ۋاقىتتا ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ۋەدە بېرىدۇ.