90-يىللاردا ، بىر تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياپونىيىدىن ياۋروپادا ياسالغان ئەڭ ياخشى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن كەلگەن - مەن تېخىمۇ ياخشى دەيمەن! كۈچى ئاز بولسىمۇ ، NSX سىمۋولدىكى كىچىك ئاتلار بىلەن نۇرغۇن مودېللارنى خىجىل قىلدى…
90-يىللارنى ئەسلەش ئۈچۈن زېھنىي كۈچ سەرپ قىلىشقا ئەرزىيدىغان كۈنلەر بار ، ئەينى ۋاقىتتا خوندا غەرب ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا قاتتىق زەربە بېرىشنى قارار قىلغان. بىز بۇلغىنىشقا قارشى تۇرۇش قائىدىسى ، ئىستېمالغا كۆڭۈل بۆلۈش ياكى ئىگىلىك ھوقۇقلۇق قەرز كرىزىسى قاتارلىق مەسىلىلەر ئويلاپ يېتەلمەيدىغان بىر دەۋردە ياشىدۇق. ئاساسلىقى ياپونىيىدە ئىقتىسادنىڭ ئېشىشىنىڭ باشلامچىسى ، ھەقىقىي «تەنتەربىيە ماشىنىسى» قىزىتمىسى بار.
«ماشىنىدا ئاساسەن دېگۈدەك تەگلىك تەگلىكى بار دېيىلگەن ماشىنا. بىز قەيەرگە بارماقچى ئىكەنلىكىمىزنى ۋە تىراگېدىيەنىڭ سېھىرگەرلىك بىلەن يۈز بەرگەنلىكىنى ئويلاش ».
ئۇ ۋاقىتلاردا ، ياپونىيىدە تەنتەربىيە مودېللىرىنىڭ بازارغا سېلىنىشى پەقەت چاشقانلارنىڭ كۆپىيىش سۈرئىتى بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولاتتى. دەل مۇشۇ ۋاقىتتا ، مازدا RX-7 ، Mistsubishi 3000GT ، نىسسان 300ZX ، Skyline GT-R قاتارلىق مودېللار تويوتا Supra نى ئۇنتۇپ قالمىدى ، نۇرغۇن كىشىلەر كۈن نۇرىنى كۆردى. بۇ تىزىملىك داۋاملىشىشى مۇمكىن…
ئەمما غايەت زور كۈچ ۋە ئىقتىداردىن ئىبارەت بۇ دېڭىزنىڭ ئىچىدە ، ئۇنىڭ ئۈنۈمى ، ئېنىقلىقى ۋە ئۆتكۈرلۈكى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بىرسى بار: خوندا NSX. 90-يىللاردىكى ئەڭ ياخشى تۇغۇلغان ۋە ئەڭ داڭلىق ياپون تەنھەرىكەتچىلىرىنىڭ بىرى.
ئەينى ۋاقىتتىكى ياپونىيە ۋە ياۋروپادىكى رەقىبلىرىگە سېلىشتۇرغاندا ، NSX ھەتتا ئەڭ كۈچلۈك بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمەلىيەتتە ئۇنداق ئەمەس. ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، بۇ ئامىل ئۇنىڭ بارلىق رەقىبلىرىگە «كونا پورتۇگالىيە ئۇسلۇبىنى ئۇرۇش» نى توسۇپ قالالمىدى.
خوندا ئىنژېنېرلىق (ۋە ياخشى تەم…) ھەققىدىكى بارلىق بىلىملىرىنى مودېلغا مەركەزلەشتۈرۈپ ، نۇرغۇن ئۇتۇقلارنى توپلىغاندىن كېيىن «ياپون فاررارى» دېگەن نامغا ئېرىشىدۇ. چوڭ پەرقى بىلەن ، ئەينى ۋاقىتتىكى فارارىسقا ئوخشىمايدىغىنى ، خوندا خوجايىنلىرى غولىدىكى مېخانىك ۋە ھەمياندىكى مۇلازىمەت نومۇرى بىلەن ماشىنا ھەيدەشنىڭ ھاجىتى يوق - شەيتان ئۇلارنى توقۇمىسۇن… ئىشەنچلىك NSX ئېسىل فاررارىنىڭ باھاسىنىڭ بىر قىسمىنى ئىگىلىدى.
شۇڭلاشقا NSX ماسلاشتۇرۇش قىيىن بولغان ئارىلاشما ئىدى. ئۇ ھەر قانداق ئورتاق خوندانىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ساقلىدى ، ئەمما يولدا ياكى توك يولىدا باشقىلارغا ئوخشاش ھەرىكەت قىلدى. دەل مۇشۇ ساھەدە ياپونىيەنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى مۇسابىقىگە بارلىق ئوخشىماسلىقلارنى ئېلىپ كەلدى.
ئۇنىڭ ماتورىنىڭ مەركىزى ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىغا رەھمەت - ئەمەلىيەتتە قولدا ياسالغان V6 بىرلىكى! - ۋە ئۇنىڭ «يەككە» ئاليۇمىن قۇرۇلمىسى (ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىلىرىدىكى مۇتلەق يېڭىلىق) ، NSX ئەگرى سىزىق ۋە تاغ يولىدا «ئاياغ» ياساپ چىقتى. ئۇ ماتوردا كەم بولسا بولمايدىغان تەگلىك بىلەن ياسالغان. ئۇ ئامورفوس ئەمەس ، بەلكى رىقابەتچىلىرىنىڭ توك نومۇرىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئۇ پايدىسىز ھالەتتە ئىدى.
تېلېگرافنىڭ تەگلىكى بار دېيىلگەن ماشىنىدا. بىز قەيەرگە بارماقچى بولغانلىقىمىزنى ۋە تىراگېدىيەنى سېھىرگەرلىك بىلەن يۈز بەرگەنلىكىنى ئويلاش. بۇ پاكىت ئايرتون سېننانىڭ ياردىمى بىلەن مۇناسىۋەتسىز ، ئۇ سۇزۇكا توك يولىدا سانسىزلىغان ئايلانما يوللار ئارقىلىق ماشىنىنىڭ ئاخىرقى ئورۇنلاشتۇرۇشىدا ياپون ئىنژېنېرلىرىغا تېپىلغۇسىز ياردەم بەرگەن.
قاراڭ: JDM مەدەنىيىتىنىڭ تارىخى ۋە خوندا Civic نىڭ مەدەنىيىتى
نەتىجە؟ ئەينى ۋاقىتتىكى كۆپىنچە تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى بىۋاسىتە NSX بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ئېشەك ھارۋىسىنىڭ ئېگىلىشكە ئوخشايتتى. ياۋروپا ماشىنىلىرى…! خوندانىڭ NSX نى لايىھىلەشتىكى تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى ئىتالىيەنىڭ مارانېللو دېگەن يېرىدە نۇرغۇنلىغان ئىنژېنېرلارنى خىجىل قىلدى. بۇنى ئاڭلاپ باققانمۇ؟1991-يىلدىن 2005-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا بۇ كىنىشكىلارنىڭ ھەممىسى (تۆۋەن تەننەرخ ، ئىشەنچلىك ۋە ئىقتىدار) مودېلنى ساقلاپ كەلگەن. قارىغاندا خوندا بۇ ئىقتىدارنى تەكرارلاشقا قىزىققان…