THE تويوتا GR Supra (A90) بىر يىل ئىلگىرى ئاشكارلانغان ، ئەمما ئۇنى چۆرىدىگەن تالاش-تارتىش ھەممىدىن مۇھىمى «ئىنىسى» BMW Z4 بىلەن مېخانىك «زىناخورلۇق» سەۋەبىدىن كەتمەكچى ئەمەس.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تالاش-تارتىش گېرمان گېنىدىن ھالقىپ كەتتى. گەرچە ئۇنىڭ كۆرۈنۈشتە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان دەرىجىدە ئازدۇر-كۆپتۇر بىرلىككە كەلگەن بولۇشىغا قارىماي ، ئۇنىڭ لايىھىلىنىشىمۇ مۇنازىرە تېمىسىغا ئايلانغان.
بىز بۇ يەردە ئۇنىڭ نۇرغۇن ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە سېتىش نۇقتىلىرىنى تىلغا ئالدۇق ، مەلۇم بولغىنىدەك ، كۆپىنچە ساختا ، پەقەت ئېستېتىك مەقسەت ئۈچۈنلا بار. لايىھىڭىزنىڭ ماھىيىتىگە ئېرىشىش ، تېخىمۇ مۇھىمى GR Supra نىڭ نىسبىتى ، ھەر قانداق ياخشى لايىھەنىڭ ھەل قىلغۇچ نۇقتىسى.
بۇنىڭ ئۈچۈن بىز لايىھەلىگۈچى Marouane Bembli نىڭ سىزمىچىلىق مايمۇنىنىڭ بىرنى ئەمەس ، بەلكى ئىككى فىلىمىنى ئېلىپ كەلدۇق. ئۇ ئۆزىمۇ تويوتا GR Supra نىڭ لايىھىلىنىشىدىكى ئەڭ چوڭ مەستانە ئەمەسلىكىنى ئېتىراپ قىلدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
«مەسىلە» FT-1 ئۇقۇمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، ئۇ يېڭى GR Supra ئۈچۈن كىشىنى ئىلھاملاندۇرىدۇ. تويوتا 2014-يىلى ئۇنى ئېلان قىلغاندا ، ئۇنىڭ Supra نىڭ ۋارىسى بولىدىغانلىقىنى ئەزەلدىن تىلغا ئالمىدى ، ئەمما تەستىق بىردەك بولدى - ئەگەر يېڭى Supra بولسا ، ئۇ چوقۇم بولۇشى كېرەك.
تويوتا FT-1 ، 2014
ئەمما بىز ئېرىشكەن FT-1 بىلەن GR Supra ئوتتۇرىسىدا ، ئوخشاش ئۇسلۇبتىكى ئۇسلۇبلارنى ھەمبەھىرلىگەن بىلەن ، نىسبەت جەھەتتە ئېنىق پەرق بار - FT-1 دە تېخىمۇ كۆپ قولغا كەلتۈرۈلگەن.
نىسبەتتىكى بۇ ئوخشىماسلىقلار ئۆلچەملەر تەرىپىدىن بېرىلگەن: FT-1 GR Supra غا قارىغاندا ئۇزۇن ، تېخىمۇ كەڭ ۋە قىسقا ، قىسمەن دەرىجىدىن تاشقىرى A80 غا ئوخشاش 2 + 2 سەپلىمىسىنى قوللانغانلىقى ئۈچۈن ، ساپ ئىككى كىشىلىك ئەمەس. GR Supra A90.
تويوتا GR Supra نىڭ تېخىمۇ ئىخچام ئۆلچىمى ، تېخىمۇ قىسقا ئوق ئارىلىقىنى ئۇنتۇپ قالماي ، FT-1 نىڭ ئىپادىلەشچان كۆرۈنۈش ئېلېمېنتلىرىنىڭ بىرىكىشىدە ئۇنىڭغا قارشى ئوينايدۇ ، قارىماققا «نەپەسلىنىش» بوشلۇقى يوقتەك قىلىدۇ. ئەمما ئۇنىڭ ئومۇمىي نىسبىتى - ئوق ئارىلىقى بىلەن ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى ، يول كەڭلىكى قاتارلىقلار - بۇ سىزمىچىلىق مايمۇنىنىڭ مۇھىم نۇقتىسى.
GR Supra ، قايتا لايىھىلەش
بۇ تۇنجى سىنئالغۇدا ، سىزمىچىلىق مايمۇنى شۇنىڭ بىلەن تويوتا GR Supra نى «تۈزلەش» كە ئۇرۇنۇپ ، بۇ جۈپنىڭ نىسبىتىگە ئەھمىيەت بەردى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ بەدىنىگە چېچىلىدىغان بىر قىسىم ھاۋا «كىرىش ئېغىزى» دىن قۇتۇلدى.باشلاش
ئىككىنچى سىنئالغۇدا - تۇنجى سىن GR Supra ئاشكارلانغاندىن كېيىن بىر يىل ئىلگىرى ئىشلەنگەن - بىز ئۇلارنىڭ نىسبىتىنىڭ تېمىسىنىڭ سىزىلغان مايمۇنغا يەنىلا سەزگۈر ئىكەنلىكىنى كۆرىمىز. ئۇ بۇ قېتىم باشقىچە ئۇسۇل بىلەن ياپونىيەنىڭ تەنتەربىيە ماشىنىسىنى قايتا زىيارەت قىلىشنى قارار قىلدى.
تويوتا GR Supra A90 نى قايتىدىن لايىھىلەشنىڭ ئورنىغا ، باشلىنىش نۇقتىسى ھۆرمەتكە سازاۋەر بولغان تويوتا Supra A80 ئىدى. بۇنى پەرەز قىلىشنىڭ ئاسان بولۇشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ، GT 2 + 2 نىڭ 90-يىللاردىكى ئېسىل نىسبىتى بىلەن ئۇنىڭ ۋارىسىنىڭكىدىن كۆپ. A80 نىڭ بۇ قايتا لايىھىلىنىشى شۇنىڭ بىلەن يېڭى Supra نىڭ ۋارىسى بولىدۇ:
نەتىجە
سىزمىچىلىق مايمۇنى ئوتتۇرىغا قويغان ھەر ئىككى ھەل قىلىش چارىسىگە قانداق قارايسىز؟ ھازىرقى تويوتا GR Supra نىڭ نىسبىتىنى «تۈزلەش» ئالغا ئىلگىرىلەش يولى بولامدۇ ياكى يېڭى Supra نىڭ لايىھىسىدە A80 ئالدىنقىلارنى ئۆلچەش ئۆلچىمى بولۇشى كېرەكمۇ؟ ھەر ئىككى تەكلىپنىڭ ئاخىرقى سۈرەتلىرىنى ساقلاڭ:
