بېرلىن بىلەن رىم ئوتتۇرىسىدىكى مۇسابىقىنىڭ گېرمانىيەنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تورىنى تەشۋىق قىلىدىغان ۋە «خەلق ماشىنىسى» KdF-Wagen (كاروچا ياكى ۋولكىسۋاگېن قوڭغۇرىقىنىڭ ئەجدادى) نىڭ قوزغالغانلىقىنى تەبرىكلەيدىغان مۇسابىقىنىڭ بارلىققا كېلىدىغانلىقىنى كىم بىلسۇن؟ پورسچى ماركىسىنى كۆتۈرگەن تۇنجى ماشىنا؟
ۋولكىسۋاگېن (گېرمانىيە دۆلىتىگە تەۋە) 1939-يىلى فېردىناند پورسچى ۋە ئۇنىڭ ئىنژېنېرلار ئەترىتىنىڭ ھاۋالىسى بىلەن. 64-تىپ ئۇ پورسچىنىڭ مودېللىرى ۋە ئۇنىڭ مەۋجۇتلۇقىنىڭ كېيىنكى باسقۇچىدا ماركا نامىنى كۆتۈرگەن تۇنجى مودېل.
نىشان ئاددىي ئىدى. KdF-Wagen نىڭ ئۈچ مۇسابىقە نۇسخىسىنى ئىشلەپ چىقىرىڭ ، شۇنداق بولغاندا ئۇلار بېرلىن بىلەن رىمنى تۇتاشتۇرىدىغان 1500 كىلومېتىرلىق مۇسابىقىگە قاتناشالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، تارىخنىڭ باشقا پىلانلىرى بار ئىدى ، چۈنكى 1939-يىلدىن باشلاپ ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى باشلانغان يىل ، بۇ مۇسابىقىنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى ۋە 64-تىپنىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىنى ياساشنىڭ بىردىنبىر پۇرسىتى بولۇپ ، ئۇ ئاخىرىدا دۆلەت مۈلكىگە ئايلىنىدۇ.
ئۇرۇش باشلىنىدۇ ، ئەمما تۈر داۋاملاشماقتا
ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى باشلانغان بولۇشىغا قارىماي ، فېردىناند پورسچى بۇ تۈردىن ۋاز كەچمىدى ۋە ئاخىرىدا باشقا ئىككى مىسالنى ياساپ چىقتى ، شۇنداق قىلىپ ئۇلار ئۇنىڭ تەنتەربىيە كەلگۈسىنىڭ ئۈلگىسى سۈپىتىدە ئىشلەيدۇ. ئىككىنچى ماشىنا 1939-يىلى 12-ئايدا ، ئۈچىنچىسى 1940-يىلى 6-ئايدا تاماملانغان. قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، ئۇ ھادىسىگە ئۇچرىغاندىن كېيىن 64-نومۇرلۇق بىرىنچى تىپنىڭ تەگلىكىنى ئىشلىتىپ بولغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە KdF-Wagen بىلەن ئاسما يوللاش ۋە يوللاشنى ھەمبەھىرلىگەن بولسىمۇ ، 64-نومۇرلۇق تىپ بۇ ماشىنىغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايتتى. باشلىغاندا ، تەگلىك ۋە ماشىنا گەۋدىسى WWII ئايروپىلانى ئىشلىتىدىغان قۇرۇلۇش تېخنىكىسىغا تاياندى.
ماتور گەرچە «Carro do Povo» ئىشلەتكەن ھاۋا سوۋۇتۇلغان تەكشى تۆت بولسىمۇ ، تۇنجى پورسچىنىڭ قۇيرۇق قىسمىغا قويۇلغاندا ، 32 ئات كۈچى يەتكۈزدى ، KdF-Wagen نىڭ 25 ئات كۈچىنىڭ ئورنىغا.
64 خىل سېتىلىدۇ
ھازىر سېتىشقا سۇنۇلغان بۇ نۇسخا ئۈچىنچى ۋە ئىككىنچى قېتىم ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدا ھايات قالغان ئىككىسىنىڭ بىرى. پورسچى ئائىلىسىدە ساقلانغان ، ئۇ فېردىناندلا ئەمەس ، فېررىي تەرىپىدىنمۇ كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن ، ئۇ 1946-يىلى ئاۋىستىرىيەدە ماشىنىنى تىزىملاتقاندا ماتورغا «پورسچى» دېگەن ئىسىمنى قويغان.
1947-يىلى ، 64-نومۇرلۇق تىپ تۇرىندا Pin «پىنىن» فارىنا (پىنىنفارىنانىڭ قۇرغۇچىسى) تەرىپىدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلۈپ ، شۇ يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئۇ يەنە 356-نومۇرلۇق تىپ بىلەن بىللە سۈرەتكە چۈشتى. شۇ ۋاقىتتا ئۇ ئىككىنچى خوجايىنى ئوتتو ماتې بىلەن كۆرۈشتى. ئۇنى سىناپ باققاندىن كېيىن ، ئۇ ئۇنى ياخشى كۆرۈپ قالغان ۋە پەقەت بىر يىلدىن كېيىن ئاندىن ئارام ئالغان ، تاكى 1995-يىلى ۋاپات بولغۇچە ئۇنى ساقلاپ قالغان.
1997-يىلى ئۇنى توماس گرۇبېر سېتىۋالغان ، ئۇ ئۇنىڭ بىلەن داڭلىق گودۋۇدنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قانچە كلاسسىك مۇسابىقىگە قاتناشقان. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان تۆتىنچى ئىگىسىگە سېتىلدى ، ھازىر RM Sotheby نىڭ سېتىلىدىغان باھاسىنى بىلمەي تۇرۇپ سېتىلىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.