ئىككىنچى ئەۋلاد nissan juke ئاخىرى ئاشكارلاندى ، توققۇز يىلدىن كېيىن بىرىنچى ئەۋلاد ئىقتىدار - ماشىنا يىللىرىدىكى ئەبەدىيلىك. پەيدا بولغان بىرىنچى سوئال ئېنىق ، نېمىشقا شۇنچە ئۇزۇن بولىدۇ؟
ياخشى ، بىز ئېنىق جاۋابقا ئېرىشىشنى خالايمىز ، ئەمما بىز مەسئۇللارنىڭ بىر قانچە سىياسى جەھەتتىن توغرا باھاغا ئېرىشەلمىدۇق ، ئەمما ئۇلار ۋارىسلىق قىلغۇچىنىڭ توغرا فورمۇلاسىنى ئۇرماق ئاسان ئەمەس دېسە ، ئىشىنىمەن.
نېمىشقا؟ ياخشى ، جۇكقا قاراپ بېقىڭ. ئۇنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ئۇسلۇبى تونۇشتۇرۇلغان كۈنىگە ئوخشاش بۈگۈنكى كۈندە بۆلگۈنچىلىكنى ساقلاپ كەلمەكتە. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىغا توسقۇنلۇق قىلالمىدى - تەخمىنەن بىر مىليون جۇك ياۋروپادا «بوشاپ» قالدى.
ئۇ خۇددى قەشقەرنىڭ يۇقىرىدىكى بۆلەكتىكىگە ئوخشاش ، ئۇنىڭ بۆلىكىدە ئورۇن بەلگىلەيدىغان ھەل قىلغۇچ مودېل ئىدى. ئۇ كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ئىنتايىن كۈچلۈك سالاھىيىتى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ئۇنى ئالماشتۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئاپتوماتىك قىيىنلاشتۇرىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھەر تەرەپكە قاراپ تەرەققىي قىلدى
ئەمما ئۇلار چوقۇم قىلىشى كېرەك ، بىز ئۇنى ئاخىرى كۆرەلەيمىز. ئۇلارنىڭ ئۇزۇن يىللىق تىرىشچانلىقىنىڭ نەتىجىسىنى بىۋاسىتە كۆرۈش ئۈچۈن ، نىسسان بىزنى ئايروپىلانغا ئولتۇرۇپ ئىسپانىيەنىڭ بارسېلوناغا ۋە كونا سانائەت رايونىدىكى كونا ئىسكىلاتنىڭ ئىچىگە ، بىر ئاز مەخپىي كەيپىياتتا ، ئۇ يەردە يېڭى نىسسان جۇكې بار.
بىرىنچى ئىنكاس: ئۇ يەنىلا چاقچاققا ئوخشايدۇ ، تاشقى قىياپىتى تېخىمۇ مۇرەككەپ بولسىمۇ. نىسبەت ۋە بىرىنچى ئەۋلادنى بەلگە قىلغان بىر قىسىم ئېلېمېنتلار ھازىرمۇ بار ، يەنى بۆلۈش ئوپتىكىسى (تولۇق LED) ياكى چۈشۈش ئۆگزىسى. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى Clio غا ئوخشىمايدىغىنى ، ئۇ ئىلگىرىكى ئالدىنقىلارنىڭ خىجىلچان ئەسلىگە كېلىشىگە ئوخشايدۇ ، يېڭى نىسسان جۇكېنىڭ ئۇنى ھەقىقەتەن يېڭى نەرسە دەپ تونۇشى بار.
بۇ سۇپا يېڭى ، CFM-B بولۇپ ، بىز ئۇنى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان Clio دا كۆرۈپلا قالماي ، يەنە رەقىبى «ئاكا» ، يەنى Renault Captur دا كۆردۇق. كېيىنكىلەرگە ئوخشاش ، يېڭى جۇكېمۇ ئۆسۈپ كەتتى ، ئۇ ئازراق ئەمەس ، نەق مەيداننى كۆرگەندە دەرھال كۆرۈنەرلىك نەرسە.
ئالدى تەرەپتە ، يارقىن نۇقتا بۆلۈنمە ئوپتىكانىڭ قايتا ئىزاھلىنىشى بولۇپ ، ھازىر تېخىمۇ چوڭ «V Motion» رېشاتكىسى يانتۇ.
ئۇزۇنلۇقى ھازىر 4.21 مېتىر (75 مىللىمېتىرنى قوشقاندا) ، كەڭلىكى ھازىر 1.8 مېتىر (35 مىللىمېتىرنى قوشقاندا) ، ئېگىزلىكى 1.595 مېتىر (30 مىللىمېتىرنى قوشقاندا). ئوق ئارىلىقىمۇ ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا سېخىيلىق بىلەن 10 سانتىمېتىر ئۆسۈپ ، 2636 مېتىرغا يەتتى. بۇ ئېشىشنىڭ پايدىسى ئەلۋەتتە پاراخوتتىكى تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ، يېڭى جۇكېنىڭ ئىچىنى قارشى ئالىدىغان سۈپەت.
ئارقا ئورۇندۇققا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇقنىڭ بارلىقىنى ئاسانلا ھېس قىلغىلى بولىدۇ. قۇرغۇچى قوشۇمچە 58 مىللىمېتىرلىق پۇت ۋە ئېگىزلىكى 11 مىللىمېتىر كېلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. غول (قوش ئاستى بىلەن) سىغىمىنىڭ 354 لېتىردىن 422 لېتىرغا ئۆرلىگەنلىكىنى كۆردى ، بۇ كىچىك تونۇشلۇققا ۋە قەشقەرگە قارىغاندا سەككىز لېتىرغا يەتمەيدۇ. ۋەدە بېرىش.
ئىچىدە ، گەرچە يېڭى بولسىمۇ ، مەيلى لايىھىلەش ياكى باشقا نىسسانلاردىن كەلگەن كونتروللار ئۈچۈن بولسۇن ، تونۇش تۇيغۇسى ناھايىتى ياخشى.
چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ ئېشىشىغا قارىماي ، CFM-B نى ئىشلىتىش يېڭى Juke نىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 23 كىلوگىرام يېنىك بولۇشىغا يول قويدى (ئېلان قىلىنغان 1212 كىلوگىرام) ، بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، ئىقتىدارنى قۇربان قىلماي ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇقتىن ھۇزۇرلىنالايسىز. بۇ بىزنى ئۇلارنىڭ ماتورلىرىنىڭ تېمىسىغا ، تېخىمۇ توغرىسى ماتورغا ئېلىپ كېلىدۇ.
View this post on Instagram
پەقەت بىرلا ماتور بارمۇ؟
ھازىرچە شۇنداق. يېڭى نىسسان Juke نى يۆتكەش ئۈچۈن پەقەت بىرلا ماتور بار ، ئوخشاش 1.0 DIG-T 117 hp ۋە 180 Nm «نىسسان Micra» ژۇرنىلىدا تۇنجى قېتىم ئېلان قىلىنغان - ھەرىكەتچان ئالاقىمىزدە بۇ ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ 100hp 1.0 IG-T بىلەن بولغان پەرقىنى ئەسلەڭ.
پەقەت بىرلا ماتور ، ئەمما ئىككى خىل سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاللايدۇ: ئالتە خوتلۇق قول خوت ۋە يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك (قوش مۇفتا). بۇ قوللانما 10.4s دە Juke نىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، قوش مۇفتى سەل ئۇزۇنراق ، 11.1s ئەتراپىدا (ۋاقىتلىق قىممەت). ھازىرچە ئۇنىڭ ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشكە ئائىت سانلىق مەلۇماتلار تېخى ئېلان قىلىنمىدى.
ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، خاسلاشتۇرۇش يېڭى جۇكېدا كۈچلۈك تالاش-تارتىش بولۇشقا ۋەدە بەردى.
ئۇنىڭدا تېخىمۇ كۆپ ماتور بارمۇ؟ مۇمكىن. تونۇشتۇرۇش جەريانىدا ئاڭلانغان نۇتۇقتىن ، دىزېل توپىنىڭ جۇكېنىڭ قېپى ئاستىدا تېپىلماسلىقى مۇمكىن. ئەمما ، تامغا لاي ئەۋەتىش ، Clio غا ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق تاللاش جايىدا ئەمەس.
تېخىمۇ كۆپ ئۇلىنىش
تېخنىكا نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، يارقىن نۇقتا ProPilot نى قوللىنىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بىر يۈرۈش تېخنىكىلار يېرىم ئاپتوماتىك ھەيدەشكە يول قويىدۇ ھەمدە قارىغۇلارچە ئارىلىشىش قاتارلىق يېڭى ئىقتىدارلارنى تونۇشتۇرىدۇ ، بۇ شوپۇرنى ماشىنىنىڭ قارىغۇ جايدا ئىكەنلىكىنى ئاگاھلاندۇرۇپلا قالماي ، قانداق قىلىپ جۇكېنىڭ يولىنى قايتىدىن توغرا يولغا توغرىلاش كېرەك.
ئۇلىنىش ساھەسىدە ، NissanConnect ئۇچۇر-كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسىدىن باشقا ، 8 ″ سېزىمچان ئېكراننىڭ بارلىق نۇسخىلىرىدا ئۆلچەملىك ، ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد Auto بىلەن يېڭى نىسسان Juke ئالماشتۇرۇلغاندىن باشقا ، يەنە Wi-Fi بار. يانفونىڭىز ئۈچۈن NissanConnect Services قوللىنىشچان پروگراممىسىنىڭ تولۇقلىغۇچىسى بولۇش.
بۇ قوللىنىشچان پروگرامما ماشىنىنى يىراقتىن كونترول قىلىش ئۈچۈن بىر قانچە خىل مۇمكىنچىلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ: بىز ئۇنى يىراقتىن قۇلۇپلىيالايمىز ياكى ئاچالايمىز ، بالوننىڭ بېسىمىنى ياكى ماينىڭ دەرىجىسىنى تەكشۈرەلەيمىز ، ھەتتا يېتىپ بارالايدىغان سۈرئەتنى چەكلىيەلەيمىز ، ئەگەر بىر ئانا ياكى دادا Juke نى ئارىيەتكە ئېلىشنى قارار قىلغان ئەھۋال ئاستىدا. بالىڭىز.
كۈچ ئۆلچەش. ئەڭ گەۋدىلىك بولغىنى نېمە؟ يېڭى ۋە تېخىمۇ چوڭ رېشاتكا «V ھەرىكەت» ياكى بۆلۈنگەن ئوپتىكا؟
ئۇ يەنە Google ياردەمچىسى بىلەن ماسلىشالايدۇ ، بۇ ئارقىلىق يول باشلاش سىستېمىسىغا بارماقچى بولغان مەنزىلنى ئەۋەتىش قاتارلىق بىر قانچە ئىقتىدارلارنى كونترول قىلالايسىز.
قاچان كېلىدۇ؟
بۇ تۇراقلىق تونۇشتۇرۇش بولۇپ ، يېڭى نىسسان جۇكنى ھەيدەش پۇرسىتى تېخى يوق ئىدى. بىزگە دېيىلگەن سۆزلەردىن قارىغاندا ، سىز چوڭ بولغان جۇكېنىڭ ھەرىكەت ئۇسۇلىدا تېخىمۇ چوڭ بولۇشىنى ئۈمىد قىلىسىز - بۇ قىزىقارلىق بولامدۇ؟ - ئەمما يەنە بىر تەرەپتىن ، راھەتلىنىش جەھەتتە كۆرۈنەرلىك پايدا بولدى ، پەقەت تۇغۇت نۇقتىسىدىنلا ئەمەس ، بەلكى ئاكۇستىكا ۋە ئومۇمىي جەھەتتىن پىششىقلاپ ئىشلەشتىمۇ ناھايىتى تېزلا ئىسپاتلاندى.
ئارقا ئوپتىكا گرافىكلىق بولسىمۇ ، بۇمېراڭ شەكلىنى يوقىتىپ قويدى.
يېڭى نىسسان جۇك بۇ بۆلەككە كۈچلۈك ۋە يېڭى تالاش-تارتىشلارنى ئېلىپ كېلىدۇ ، بىز جۇك ھەققىدە بىلگەنلىرىمىزگە غەلىتە ، مەسىلەن كەڭ قورساقلىق بىلەن تەمىنلەش. سىز قۇرۇشقا ياردەم قىلغان بۆلەكنىڭ رەھبەرلىكىگە قايتىش يېتەرلىكمۇ؟ بىز شۇنىڭغا ئىشىنىمىز ، ئەمما بۇنىڭ ئۈچۈن ، بىزنىڭ نۇقتىسىمىزدىن ئېيتقاندا ، تېخىمۇ كەڭ ماتورغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ.
باھا تېخى ئېلان قىلىنمىدى ، ئەمما زاكازنىڭ پات ئارىدا ئېچىلىشىدىن ئۈمىد بار ، تۇنجى مال يەتكۈزۈش نويابىردا ئېلىپ بېرىلىدۇ.
ئالدى ئوپتىكا LED بولۇپ ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ دەرىجىسى قانچىلىك بولۇشىدىن قەتئىينەزەر.