ئۈچ يىل ئىلگىرى تويوتا توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە S-FR نى ئېلان قىلدى ، بۇ بەلكىم MX-5 نىڭ رىقابەتچىسى ۋە ۋاسىتىلىك ۋارىسى. تويوتا MR2 2005-يىلى ئىشلەپچىقىرىشتىن توختىغان.
MX-5 ئىخچام (ئۇزۇنلۇقى 4.0 مېتىر) بولغىنىدەك ، ئۇنىڭغا يەنە 1.5 لېتىرلىق ئاتموسفېرا ماتورى سەپلەنگەن ، بىناكارلىق رەقىبى بىلەن ئوخشاش - ئالدى ئۇزۇنلۇقتىكى ماتور ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچ. MX-5 بىلەن ئوخشىمايدىغىنى ، S-FR بىر جۈپ بولۇپ ، سېخىي چاقلىق ئورۇندۇقنىڭ ياردىمىدە ئۇ ئىككى ئارقا ئورۇندۇق بىلەن تەمىنلىيەلەيتتى.
گەرچە ئوتتۇرىغا قويۇلغان ئەسلى تىپنىڭ ساپ ئۇقۇمغا قارىغاندا ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى بىلەن مۇناسىۋىتى كۆپ بولسىمۇ ، ئەمما S-FR (تەنھەرىكەت 800 نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن) ئەزەلدىن ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە كىرەلمىگەن. ئۇنىڭ نېمىشقا ئەمەلدىن قالدۇرۇلغانلىقىنى بىلمەيمىز ...
MR2 نىڭ قايتىپ كېلىشى
ھازىر بۇ مىش-مىش پاراڭلار تويوتانىڭ GT86 نىڭ ئاستىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان يېڭى تىپتىكى كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بىلەن قايتىدىن غۇلغۇلا قوزغىدى. ئىلگىرى خەۋەر قىلغىنىمىزدەك ، بۇ ماركىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئاكىيو تويودا ئىلگىرىكىگە ئوخشاش بۇ ماركىدا يەنە بىر ئائىلە تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇشنى ئويلاپ ، «ئۈچ ئاكا-ئۇكا» نى قايتۇرماقچى.بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئىلگىرى بۇ ئۈچ خىل مودېل MR2 ، Celica ۋە Supra دىن تەركىب تاپقان. بۇ كۈنلەردە ، GT86 سېلىكانىڭ ئورنىنى ئالدى ، Supra چوقۇم كېلەر يىلىنىڭ بېشىدا تونۇشتۇرۇلىدۇ. MR2 بوش قالغان ئورۇندۇقتا نېمىلەرنى تولدۇرغىلى بولىدۇ ، S-FR تاشلىۋېتىلسە ، بۇنىڭدىن كېيىن نېمە بولالايدۇ؟
نېمە مۇزاكىرە قىلىنىۋاتىدۇ؟
تويوتانىڭ ياۋروپا سېتىش ۋە سېتىش بۆلۈمىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى مات خاررىسون ئالدىنقى قېتىملىق پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە Autocar بىلەن پاراڭلاشقاندا ، پەردىنىڭ چېتىنى ئازراق كۆتۈردى. ئۇ تويوتادا يېڭى MR2 توغرىسىدا مۇنازىرە ئېلىپ بېرىلىۋاتقانلىقىنى ، ھەمدە ھەممە ئىشنىڭ ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىلىپ ، ماركىنىڭ بىرىكمىسىگە قوشۇلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
جەزىملەشتۈرەلەيدىغىنى شۇكى ، ئەگەر ئۇنىڭدا MR دېگەن نام بولسا ، Midship Runabout دىن باشلاپ ، ئۇ مەركىزى ئارقا ئورۇنغا جايلاشقان ۋە مەسىلە پەيدا قىلىدىغان ماتورنى كۆرسىتىدۇ. تويوتانىڭ بۇ خىل سەپلىمىسى بار سۇپا يوق.
GT86 ۋە Supra غا ئوخشاش ، ھەل قىلىش چارىسى تەرەققىيات تەننەرخىنى ئورتاقلىشىش ياكى باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن بازا سېتىۋېلىش بولۇشى مۇمكىن. MR2 نىڭ كونكرېت ئالاھىدىلىكلىرىنى ئويلاشقاندا ، بىزدە كۆرۈلىدىغان بىردىنبىر نەرسە نېلۇپەر (ھازىر گېلىنىڭ قولىدا).
ئەمما باشقا بىر ھەل قىلىش چارىسى ئويلىشىلىۋاتىدۇ. MR2 نى ئەسىرگە سوزۇلغان تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا ئايلاندۇرۇش. XXI ۋە ئۇنى 100% توكلۇق قىلىدۇ.
تويوتا MR2 توكلۇقمۇ؟
شۇنداق ، بۇ يېڭى بازىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ رېئال ۋە ھاياتىي كۈچكە تولغان پەرەزدەك قىلىدۇ ، چۈنكى ئېلېكتر MR2 قىياسى تويوتانىڭ Prius ، Rav4 ياكى Corolla غا ئوخشاش مودېللارغا مۇلازىمەت قىلىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى سۇپىسى TNGA دىن كەلگەن بولۇشى مۇمكىن.
گەرچە TNGA ئەسلىدە «ئالدىدىكى ھەممە نەرسە» ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ توكلۇق كەلگۈسىگە تەييار. ئېلېكتر ماتورى ئارقىلىق قوزغىتىش ئارقا ئوق بىلەن ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى ئاللىقاچان ئوتتۇرىغا قويۇلدى. تەسەۋۋۇرىڭىزنى بەك يىراققا ئىتتىرىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق ھەمدە بۇ بازىنىڭ قىسقاراق ۋارىيانتىنى كۆرۈشنىڭ ھاجىتى يوق ، پەقەت ئىككى ئورۇندۇق بار ، ئالدى تەرەپتە ئالدى يانىدىغان ماتور بولمىسا ھەمدە ئارقا ئوقتا پەقەت ئېلېكتر ماتورى بىلەنلا كېلىدۇ.
باتارېيە بولىقىمۇ بەك چوڭ بولۇپ كېتىشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەسلىدىكى MR2 غا ئوخشاش ، تويوتا كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى تىپىك «يولۇچىلار ماشىنىسى» نىڭ ئورنىغا سېتىۋالالايدۇ ، يەنى كۈندىلىك ، ئۆيدە-ئۆيدە قاتنايدىغان (قىزىقارلىق) ماشىنا ، شۇڭا نۇرغۇن ئاپتونومىيىنىڭ ئېھتىياجى بولمايدۇ. مۇتلەق زۆرۈر.
راستىنلا ئالغا ئىلگىرىلەۋاتامسىز؟
كەم بولۇۋاتقىنى تويوتانىڭ رەسمىي جەزملەشتۈرۈشى. ئەگەر بۇ ئىش يۈز بەرسە ، بىز ئۇنى كەلگۈسى ئون يىلنىڭ ئوتتۇرىلىرىغىچە كۆرەلمەسلىكىمىز مۇمكىن ، بۇمۇ% 100 ئېلېكترلىك پەرەزنىڭ ھاياتىي كۈچكە ئىگە بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ. ئانالىزچىلارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كىلوۋات سائەتنىڭ تەننەرخى تېخىمۇ تۆۋەن بولىدىكەن ، باتارېيەنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇشى كېرەك ، شۇڭا بىر ياخشى ماشىنىنىڭ تەرەققىيات تەننەرخىنى ئاقلاش تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.