تېسلانىڭ يۇقىرى توكلۇق بۆلەكتىكى ھۇجۇمى تېخىمۇ ئۇزۇن جاۋابسىز قالمىدى. ھازىر ئاۋدىنىڭ نۆۋىتىدە كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ئېلېكترونلۇق ھۇجۇم قىلىش پىلانىنى ئېلان قىلىپ ، ئاۋدى A9 e-tron نى دەلىللىدى.
ئاۋدى شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Rupert Stadler ئاللىقاچان% 100 توكلۇق ھەشەمەتلىك سالون: ئاۋدى A9 e-tron نى ئىشلەپچىقىرىشقا «ماقۇل» دېدى. ئەمەلدارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا مىسلى كۆرۈلمىگەن مودېل 2020-يىلى سېتىلىدۇ. بازارغا چىققاندا ، ئاۋدى A9 e-tron تېسلا Model S نىڭ ئورنىتىلغان رىقابىتىگە دۇچ كېلىدۇ ، ئەلۋەتتە ئادەتتىكى تەكلىپلەرنىڭ باشقا تەكلىپلىرىنىڭ رىقابىتىگە دۇچ كېلىدۇ. Ingolstadt ماركىسىغا: مېرسىدىس-بېنىز ، ۋولۋو ۋە BMW.
Autocar نىڭ خەۋىرىگە ئاساسلانغاندا ، A9 e-tron ئۆزىنىڭ تېخنىكا ئاساسىنى SUV Q6 e-tron بىلەن ئورتاقلىشىدىكەن (بۇ 2018-يىلى بازارغا سېلىنىشى پىلانلانغان). يەنى ئۈچ ئېلېكتر ماتورى (بىرى ئالدى ئوقتا ، يەنە بىرى ئارقا چاقىدا) ، شۇنداقلا سۇپا. سانغا كەلسەك ، ئۇ ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت 500 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك (تەنھەرىكەت شەكلىدە) ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 800 ن.م. مۆلچەردىكى ئاپتونومىيە تەخمىنەن 500 كىلومېتىر.
سۈرەتلەردە: Audi Prologue ئۇقۇم
Rupert Stadler Autocar غا مۇنداق دېدى: «2020-يىلى بىزدە% 100 لىك توكلۇق مودېل بولىدۇ». بۇ مەسئۇلىيەتكە ئاساسەن نىشان «2025-يىلغا بارغاندا بىزنىڭ دائىرىمىزنىڭ 25 پىرسەنتى ئېلېكتر بولىدۇ». ئاۋدى يەنە ئېلېكتر ماتورىدا قوللىنىلىدىغان quattro سىستېمىسىنىڭ كونكرېت تەڭشىلىشى ۋە ماتوردا قوللىنىلغان تېخنىكىنىڭ ياردىمىدە رىقابەتتىن پەرقلىنىدىغان ھەيدەش تەجرىبىسىگە ۋەدە بەردى. ئاۋدىنىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەسئۇلى ستېفان Knirsch چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بىر قىسىم رەقىبلەر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماس قەدەملىك ماتورنى تاللىدى ، ئەمما بىر قەدەر تۆۋەن رېمونتتا». ئاۋدى ئوخشىمىغان يولدا ماڭىدۇ ، ماس قەدەمسىز ماتورغا ئۆزگىرىدۇ «بۇ ئادەتتە ئوخشاش دەرىجىدىكى سەۋىيىگە يېتىدۇ ، ئەمما تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدە ئۆزگەرتىدۇ. بىز ئۇلارنىڭ ماس قەدەملىك ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈم سەۋىيىسى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز ».
تېسلاغا «ئورنىتىلغان ھوقۇق» ئىنكاسى
ئاۋدى ، مېرسىدىس-بېنىز ، پورسچى ، لېكساس ، ۋولۋو ، BMW - پەقەت يۇقىرى باھالارنى تىلغا ئېلىش. ئۇلارنىڭ ھەممىسى نەچچە ئون يىللىق تارىخقا ئىگە داڭلىق ماركىلار - بەزى ئەھۋاللاردا ھەتتا يۈز يىلدىن ئارتۇق تارىخقا ئىگە ماركىلار بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ يېڭى ئوقۇغۇچىسى تېسلا تەرىپىدىن ئارغامچىغا بېسىپ قويۇلغان. بۇ شىمالىي ئامېرىكا ماركىسى ئۆزىنىڭ سودا ئەندىزىسىنىڭ سىجىللىقىنى تېخى ئىسپاتلاپ بېرەلمىگەنلىكى ئۈچۈنلا «يېتىپ كەلمىدى ، كۆرمىدى ۋە غەلىبە قىلدى». شەك-شۈبھىسىزكى ، گۇماننى بىر چەتكە قايرىپ قويۇپ ، ھەقىقەت شۇكى ، «نۆلدىن باشلاپ» تېسلا ئېلېكترونلۇق مودېلنىڭ پايدىلىنىشى سۈپىتىدە ئىستېمالچىلار ئارىسىدا ئۆزىنى نامايان قىلدى. بۇ ماشىنا سانائىتىنىڭ ئۇلىغا غايەت زور تەۋرىنىش بولدى!نەچچە يۈز مىليون ياۋرو خەجلەپ مۇرەككەپ ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ تەرەققىياتىغا ئىشلىتىلگەن چوڭ ماركىلارنىڭ ئىنكاسى ئاستا بولدى. ئۇلارنىڭ بۇ قېتىم ئىزچىل رەت قىلىپ كېلىۋاتقانلىقى ، يېقىن كەلگۈسىنىڭ زادى توكلۇق ماشىنا بولۇشى مۇمكىنمۇ؟ جاۋابى ياق. ئىشىنىمىزكى ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ ئۆمرى ۋە ئۇلارنىڭ تەرەققىياتى تېخى تۈگىمىگەن. تېسلا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىلىق ئاددىيلىقىدىن قانداق پايدىلىنىشنى ئاددىيلا بىلەتتى ، بۇ باتارېيە سىستېمىسىدىن باشقا (سىرتقى تەمىنلىگۈچىلەر ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ) ئاددىي ، تېخىمۇ قولايلىق ۋە ئەرزانراق.
ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ كاتتىباشلىرى بۇ بۆلەككە پۈتۈن ئېغىرلىقىنى ئېلىپ كەلگەندە ، تېسلانىڭ تېخى ئەسلىگە كەلتۈرۈلمىگەن يەرلەرگە بولغان ھۆكۈمرانلىقىنى داۋاملاشتۇرامدۇ-يوق بۇنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ. تېسلانىڭ بازاردا ئۆزىنى ھەقىقىي تىكلەش ۋە كۈچ-قۇۋۋەتكە ئېرىشىش ئۈچۈن كەم دېگەندە يەنە ئىككى يىل ۋاقتى بار ، ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، ئۇ ھازىر دۇنيا ماشىنا بازىرىغا يېتەكچىلىك قىلىۋاتقان ماركىلارنىڭ كۈچى ، تەجرىبىسى ۋە بىلىمى ئالدىدا يوقىلىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ.