يېڭى ئاۋدى A8 نىڭ تونۇشتۇرۇلۇشىغا ئۈچ ئايدىن كۆپرەك ۋاقىت قالدى. ئويلىغىنىمىزدەك ، ئاۋدىنىڭ بايراقدار مەھسۇلاتى ئۈزۈك ماركىنىڭ تېخنىكىلىق بايراقدارى بولۇپ قالىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئاۋدىنىڭ بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ كېلىشىنى زور ئۈمىدلەر بىلەن كۈتۈشى ۋە ھازىرغىچە ئاشكارلانغان نەرسىلەرگە ھۆكۈم قىلىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ئۇنىڭ سەۋەبى بار.
ھازىرقى ئاۋدى A8 نىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلغىنىغا 8 يىلدىن ئاشتى ، بۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ ۋارىسى يەنە بىر قېتىم يېڭىلىق يارىتىش بىلەن بەلگە قىلىنىدۇ. ئەگەر لايىھە (Prologue ئۇقۇمنىڭ ئىزىدىن مېڭىشى كېرەك) ياكى ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسى زور قىزىقىشنى قوزغىسا ، ئەڭ چوڭ خەۋەر بەدەننىڭ ئاستىغا يوشۇرۇنغان بولۇشى مۇمكىن.
مۇۋاپىق نەرسە ، مۇۋاپىق جايدا ۋە مۇۋاپىق مىقداردا
Ingolstadt دىن چىققان مودېللارنىڭ قۇرۇلمىسى پەقەت بىرلا ماتېرىيال ئارقىلىق ياسالغان كۈنلەر ئۆتۈپ كەتتى. 1994-يىلى ئاۋدى A8 نىڭ تۇنجى ئەۋلادلىرى بىلەن تونۇشتۇرۇلغان ئاۋدى بوشلۇق رامكىسى قۇرۇلمىسىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى كۆپ خىل ماتېرىيالغا ئايلىنىدۇ. ئاليۇمىن يەنىلا ئاساسلىق ماتېرىيال ، ئەمما ھازىر پولات ، دەرىجىدىن تاشقىرى كۈچلۈك پولات ، ماگنىي ۋە CFRP (كاربون تالا كۈچەيتىلگەن پولىمېر) بىلەن تولۇقلىنىدۇ.
ئاۋدىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى تورۇسنىڭ قاتتىقلىقىنى% 33 ئۆستۈرۈپ ، ئۈنۈم ، ئىقتىدار ، ماشىنا بىر تەرەپ قىلىش ، ئاۋازنىڭ قويۇقلۇقى ۋە پاسسىپ بىخەتەرلىك دەرىجىسىنى ئۆستۈرىدىكەن.
ئاۋدىنىڭ يېڭى چوققىسىنىڭ قۇرۇلمىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ، Neckarsulm دىكى ماركىنىڭ زاۋۇتىدا يېڭى بۆلەك قۇرۇلدى ، 14 مىڭ 400 توننا پولات - پارىژدا ئېيففېل مۇنارىنى ياساشقا ئىشلىتىلگەن پولاتنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ.
يەنە كۆرۈڭ: ئاۋدى تەنتەربىيىسى «يۆتكىلىش ھالىتى» گە ياق دېدى
ئوخشىمىغان ماتېرىياللار ئوخشىمىغان بىرلەشتۈرۈش ئۇسۇلىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، ئاۋدى قۇرۇلمىنىڭ ھەرقايسى جايلىرىغا 14 خىل ئوخشىمىغان تىپنى قوشقانلىقىنى ئېلان قىلدى. گەرچە مۇرەككەپ بولۇشىغا قارىماي ، ماركا بارلىق زاپچاسلارنىڭ ئۇلىنىش جەريانىنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بەزى جەريانلار يېڭى ھەم رۇخسەت قىلىنغان ، مەسىلەن ، تار B تۈۋرۈك ، شۇنداقلا سىرلانغان رايونلارنىڭ ئەتراپىدىكى قۇرۇلمىلار.
ئاۋدى A8 نىڭ قۇرۇلمىسى ۋە گەۋدىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن بارلىق تىرىشچانلىقلارغا قارىماي ، نەتىجە دەل ئەكسىچە بولدى. چۈنكى ، گېرمانىيە مودېلى تېخىمۇ قاتتىق سوقۇلۇش سىنىقىغا دۇچ كېلىشى كېرەك ، شۇنداقلا باشقا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىغىشى كېرەك. يەنى يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماتور ، ھادىسە يۈز بەرگەندە لىتىي باتارېيەسىنى تېخىمۇ ياخشى قوغداش ئۈچۈن كۈچەيتىلگەن رايونلارنى تەلەپ قىلىدۇ.
تونۇشتۇرۇش: يېڭى ئاۋدى SQ5. «خەير خوش» TDI ، «ياخشىمۇسىز» يېڭى V6 TFSI
سىرتقى ئۆلچەم بىز بىلىدىغان مودېلدىن بەك يىراقلاپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئىچىدە ، ئۈستىدىكى رەسىمدە كۆرگىنىڭىزدەك ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلار نەپكە ئېرىشىدۇ ، بوي ئېگىزلىكى 14 مىللىمېتىر ، مۈرىسىنىڭ 36 مىللىمېتىر ، تىزنىڭ 28 مىللىمېتىر.
قالغان قىسمىغا كەلسەك - لايىھىلەش ، ماتور ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسى (ئاللىقاچان جەزملەشتۈرۈلگەن) - بىز پەقەت Ingolstadt دىن تېخىمۇ كۆپ خەۋەرلەرنى ساقلىيالايمىز.
