ياپون ئىمپېراتورىنىڭ ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان مودېلى ، شۇنداقلا ياپونىيەنىڭ ئاساسلىق سىياسىئونلىرى ۋە مىليونېرلىرى ، ھەتتا ياكۇزا باشلىقلىرى ، ياپونىيە مافىياسىنىڭ ئىسمى «ياپون روللىس رويىس» دەپ ئاتىلىدۇ. تويوتا ئەسىر . مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، بۇ لەقەمگە ئېرىشىپ ، شەكىللەرگىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇنىڭ ئۇزۇندىن بۇيان ياپونىيە ماشىنا سانائىتىدىكى ئەڭ ھەشەمەتلىك مودېل بولۇپ كەلگەنلىكىگە رەھمەت!
Sol Nascente دۆلىتىدە 50 يىل سېتىلغاندىن كېيىن ، تويوتا ئەسىر ئاللىقاچان كەڭ كۆلەمدە مەۋجۇت بولۇپ تۇرغان ئۈچ ئەۋلادنىلا بىلىدۇ. ھازىرقى ھالىتى 20 نەچچە يىلدىن بۇيان ئۆزگەرمەي قالدى!
قالدىمۇ؟ توغرا - قالدى! چۈنكى ، ئۆتكەن يىلى كۈزدە ، تويوتا «روللىس رويىس» نى يېڭىلاشنى قارار قىلدى. بۇ كلاسسىك شەكىل ۋە سىزىقلارنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، سەل ئۆسۈپ ، ھازىر ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 5.3 مېتىر ، كەڭلىكى 1.93 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.5 مېتىر ، پالتا ئارىلىقى 3 مېتىردىن ئاشىدۇ.
ئىچىدە؟ ئەلۋەتتە ھەشەمەتلىك!
ئاللىبۇرۇن ئېلان قىلىنغان سۈرەتلەرگە قارايدىغان بولساق ، ياپونىيەنىڭ تەمىگە ئاساسەن «مەجبۇرىي» ھەشەمەتلىك كابىنكىنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشى ئوخشاشلا. باشقىچە ئېيتقاندا ، مەخمەل بىلەن قاپلانغان ، ياپونىيەنىڭ ئەنئەنىسى بويىچە تېرىگە قارىغاندا بەكرەك قەدىرلىنىدىغان ماتېرىيال گەرچە بۇمۇ بىر تاللاش بولالايدۇ!
ئارقا ئورۇندۇقتا ئولتۇرغۇچىلارغا نىسبەتەن ، بىر يۈرۈش ئىقتىدارلاردىن باشقا ، ئىككى ئايرىم ئورۇندۇق ۋە نۇرغۇن بوشلۇق مەڭگۈلۈك چېچىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئارقا ئورۇندۇقنىڭ كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسىنىڭ نەتىجىسى ، 16 ″ ئېكران ، يۇقىرى ئاۋازلىق ئاۋاز سىستېمىسى ۋە 7 ″ سېزىمچان تاختا رەقەملىك. مەركىزى تۇتقۇچنىڭ كەينىدىن ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، يولۇچىلار ئورۇندۇق ، پەردە ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ۋە يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئاۋاز سىستېمىسىدىكى ئۇۋۇلاش سىستېمىسىنى تەڭشىيەلەيدۇ.
توختىتىلغان ئاسما جازا ، بىخەتەرلىكمۇ
تويوتا بۇ ھەل قىلىش چارىلىرىدىن باشقا ، يەنە «ياپون روللىس رويىس» نى ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ھاۋا ئاسما سىستېمىسى بىلەن تەمىنلىگەنلىكىنى ئېلان قىلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېڭى قۇرۇلمىلىق چاپلاق چاپلانغانلىقتىن ، مودېلنىڭ تېخىمۇ قاتتىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى. بۇنىڭدىن باشقا ، ئاسما قوراللار بالون ۋە باشقا كاۋچۇك زاپچاسلىرىغا ئوخشاش يېڭى بولۇپ ، مېڭىشتىن كېلىپ چىققان تەۋرىنىشنى ئازايتىش ۋە راھەتنىڭ ياخشىلىنىشىنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن.
بىخەتەرلىك ساھەسىدە ، بارلىق قوزغاتقۇچنى قوللاش سىستېمىسىنىڭ بولۇشى تويوتا بىخەتەرلىك تۇيغۇسىنىڭ بىر قىسمى ، مەسىلەن قارىغۇلارچە كۆزەتكۈچ ، ماشىنا توختىتىش ئورنى ئاگاھلاندۇرۇشى ، سوقۇلۇشتىن بۇرۇنقى سىستېما ، ماشىنا يولىدىن ئاگاھلاندۇرۇش ، رادار ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ماسلىشىشچان يۇقىرى نۇر ۋە HelpNet - بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئېچىلغان ئەھۋال ئاستىدا ، ئاگاھلاندۇرۇشنى قوزغايدىغان سىستېما بولۇپ ، تىجارەتچى ئورگانلار بىلەن ئالاقىلىشىپ ، ئۇلارغا يۈز بەرگەن ھادىسە ھەققىدە ئۇچۇر بېرىدۇ.
پەقەت 50 ۋە ھەممىسى ئارىلاش ماتورلۇق V8
ئاخىرىدا ، بىردىنبىر ماتور بولۇش سۈپىتى بىلەن ، 5.0 L لىق بېنزىن V8 381 ئات كۈچى ۋە 510 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتىنى ئېلان قىلدى ، ئېلېكتر ماتورىنىڭ قوللىشىغا ئېرىشتى ، باشقا 224 ئات كۈچى ۋە 300 ن.م.غا كاپالەتلىك قىلدى. ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىغا كاپالەتلىك قىلىش ئارقىلىق ، بۇ خىل ئۇسۇلدا ، ئومۇمىي قۇۋۋىتى 431 ئات كۈچى.
ئالاھىدە ئېتىبارغا ئېرىشىشنىڭ بىر خىل ئۇسۇلى سۈپىتىدە ، تويوتا يېڭى ئەسىرنىڭ ئاران 50 دانىسىنى ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىدى ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ باھاسى 19 مىليون 600 مىڭ يېن ، يەنى 153 مىڭ 500 ياۋروغا يېقىنلىشىدۇ. بۇ ھەتتا باج ۋە قوشۇمچە ماتېرىياللاردىن ئىلگىرى.
قىممەتمۇ؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس! نېمىلا دېگەنبىلەن ، ھەقىقىي روللىس رويىسنىڭ تەننەرخىنىڭ يېرىمى…
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ