شۈبھىسىزكى ، ئەمدىلا باشلانغان جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىنىڭ 87-نۆۋەتلىك نۇسخىسى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مودېللاردا مۇنبەت بولدى ، ئەمما بىزنىڭ ھەر كۈنى 680 ئات كۈچى ۋە 850 لىك سالوننى تاقاش پۇرسىتىمىز يوق. Nm ، ئارىلاش ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىدىن كەلگەن.
بۇ سانلار پورسچى Panamera Turbo S E-Hybrid نى تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك Panamera غا ئايلاندۇردى. ھەمدە ، بىز ئىلگىرى يازغاندەك ، Panamera دائىرىسىدە بىرىنچى ئورۇنغا تىزىلغان تۇنجى ئارىلاش ماتورلۇق قىستۇرما.
ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن ئۆلچەم
بۇ قىممەتلەرنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، پورسچى 136 ئات كۈچىلىك توكلۇق ماتورنى Panamera Turbo نىڭ 550 ئات كۈچىلىك 4.0 لېتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 بىلەن «توي قىلدى». نەتىجىدە ئەڭ ئاخىرقى بىرلەشتۈرۈلگەن چىقىرىش قۇۋۋىتى 680 ئات كۈچى ، 6000 ئات كۈچى ۋە 850 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى 1400 دىن 5500 گىچە ، سەككىز چاقلىق PDK قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ مۇلازىمىتى بىلەن تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىگە يەتكۈزۈلگەن.
ئىقتىدار بابىدا سانلار تۆۋەندىكىچە: 0-100 كىلومىتىردىن 3.4 سېكۇنت ، سائىتىگە 160 كىلومىتىرغا 7.6 سېكۇنت . ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 310 كىلومېتىر. بىز بۇ ساننى كۆرگىنىمىزدە ، بۇ پورسچى Panamera Turbo S E-Hybrid نىڭ ئېغىرلىقى 2.3 توننىدىن ئېشىپ كەتكەن (يېڭى پورسچى Panamera Turbo دىن 315 كىلوگىرام).
قوشۇمچە ئېغىرلىق ئېلېكتر ئىتتىرىشكە كېرەكلىك زاپچاسلارنى ئورنىتىش ئارقىلىق ئىسپاتلىنىدۇ. 14.1 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە 4 E-Hybrid غا ئوخشاش رەسمىي توك دائىرىسى 50 كىلومېتىرغا يېتىدۇ . Panamera Turbo S E-Hybrid شۇنىڭ بىلەن Panamera Turbo نىڭ ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇپلا قالماي ، يەنە ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى تۆۋەنلىتىدۇ.
