دۇنيادا ئىككى خىل ئادەم بار. : ماشىنىنى قوزغىتىپ ، سەۋرچانلىق بىلەن ماتورنىڭ نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يېتىشىنى ساقلايدىغانلار ، ھەمدە ماشىنا قوزغالغان ھامان قوزغىلىدىغانلار. ئۇنداقتا توغرا ھەرىكەت نېمە؟ بۇ سوئالغا جاۋاب بېرىش ئۈچۈن ، Jason Fenske - ئىن Engineering ېنېرلىق چۈشەندۈرۈلگەن قانالدىن ئۇنىڭ Subaru Crosstrek نىڭ ماتورىغا ئىسسىقلىق كامېرا قويدى.
ماتورنىڭ سىلىقلىشىغا ياردەم بەرگەندىن باشقا ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئاشۇرۇش جەريانىدا ماي كەم بولسا بولمايدۇ ھەمدە ئۇنىڭ يېپىشقاقلىقىغا ئاساسەن ، ماتورنىڭ بىكار ھالەتتە قىزىشىنى ساقلاشنىڭ ھاجىتى يوق. بۇ ماقالىدە چۈشەندۈرۈپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ماتورنى تېزرەك قىزىتىشنى ئۈمىد قىلىپ بىمەنە تېزلىنىش ئەمەلىيەتتە زىيانلىق بولىدۇ ، چۈنكى ماتور يېتەرلىك ئىسسىق ئەمەس ، نەتىجىدە مايمۇ ئەمەس ، ماينىڭ سىلىقلاشماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مۇۋاپىق ۋە ئىچكى ئۇپراش / سۈركىلىشنى ئاشۇرۇش.
بۇ خىل ئەھۋالدا ، تېمپېراتۇرا نۆلدىن تۆۋەن 6 سېلسىيە گرادۇسقا يەتكەندە ، سۇبارۇ كروسترېك ماتورى كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يېتىش ئۈچۈن 5 مىنۇتتىن ئارتۇق ۋاقىت سەرپ قىلدى. تېخىمۇ تەپسىلىي چۈشەندۈرۈش ئۈچۈن تۆۋەندىكى فىلىمنى كۆرۈڭ:
ھازىر پورتۇگال تىلىدا…
سىرتقى تېمپېراتۇرا تۈپتىن تۆۋەن بولمىسا ، زامانىۋى ماتوردا ۋە مۇۋاپىق تىپتىكى ماي بىلەن ئۇنىڭ بىكار قىزىشىنى ساقلاشنىڭ ھاجىتى يوق . ئەمما ئېھتىيات قىلىڭ: ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئالدىنقى بىر نەچچە مىنۇتىدا بىز چوقۇم تۇيۇقسىز تېزلىنىشتىن ساقلىنىشىمىز كېرەك ، ماتورنى يۇقىرى ئايلىنىش دائىرىسىگە ئېلىپ چىقىشىمىز كېرەك.