نۇربۇرگرىڭدىكى سىناق مەركىزىدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىشنى خالايدىغان ئوپېل ئەڭ يېڭى چۈشەندۈرۈشىنى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىگە ئېلىپ بارىدۇ: يول ماشىنىسى ، پۈتۈن يولنى ئاساس قىلغان رادىكال Astra OPC Extreme.
بىز مۇتلەق يېڭىلىققا دۇچ كېلىۋاتىمىز. ياق! ئەمەلىيەتتە ئۇنى Opel دىن يېڭى نەرسە دېيىشكە بولمايدۇ ، ئالدىنقى قېتىملىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدىن 13 يىل ئۆتۈپ كەتتى ، ئوپېل DTM Astra نى ئاساس قىلغان Opel Astra G OPC Extreme نىڭ يول نۇسخىسى بىلەن دۇنيانى ھەيران قالدۇردى. گېرمانىيە ساياھەت چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشكەن ماشىنا.
ئەمما ئۇ ۋاقىتلار ئاللىقاچان ئۆتۈپ كەتتى ، گەرچە 2001-يىلدىكى Astra OPC Extreme بىزگە بەك ئېچىنىشلىق ھالدا ئىشلەپچىقىرىشنى بىلمىسىمۇ ، ئوپېل بۇ OPC Extreme نۇسخىسىدا ئالدى بىلەن بىزگە Astra J غا بولغان يېڭى تەبىرىنى سۇندى. بۇ قېتىم بىزدە DTM نۇسخىسىنى ئاساس قىلغان ماشىنا يوق ، چۈنكى Opel ئەمدى بۇ پەندە رىقابەتلەشمەيدۇ ، ئەمما بىز Opel Astra OPC لوڭقىسىنىڭ رادىكال نۇسخىسىنى ئاساس قىلغان يول نۇسخىسىنى تاپشۇرۇۋالدۇق.
ئوپېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ Astra OPC Extreme نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى 2015-يىلى مۆلچەرلەنگەن بولۇپ ، ئۆز-ئۆزىڭىزگە بەخت تىلەڭ ، چۈنكى ئوپېلنىڭ قۇۋۋىتى 300 ئات كۈچىگە يېتىشى بىلەن ئاسترا OPC دىن 100 كىلوگىرام ئېلىۋەتكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇ دەرھال بىزنى قىزىق تۇخۇمنىڭ بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى شەربىتىنىڭ ئاخىرقى ئېغىرلىقىغا ئېلىپ كېلىدۇ ، كۆلەم يىڭنىنى 1375 كىلوگىرام قىلىپ تەڭشەپ ، قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتىنى 4.5 كىلوگىرامغا يەتكۈزدى.
LDK جەمەتىدىن كەلگەن 2-ئەۋلاد 2.0l Turbo Ecotec توپى ، ھازىرقى Astra OPC دا بار بولغان A20NHT ، قۇۋۋىتى جەھەتتە ياخشىلىنىشقا ئېرىشىپ ، 20 ئات كۈچىگە ئېرىشتى. Opc نىڭ 280 ئات كۈچى بۇ Astra OPC Extreme دا 300 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
بۈگۈنگە قەدەر بارلىق Astras OPC لىرىغا ئوخشاش ، بۇ Astra OPC Extreme نىڭ غايەت زور قۇۋۋىتى 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق داۋاملىق تارقىتىلدى. بۇ ياردەم چەكلىك سىيرىلما پەرقلىق ۋە يوغان 19 ديۇملۇق كاربون چاقى بىلەن 245 مىللىمېتىر كەڭلىكتىكى بالون بىلەن تولۇقلىنىدۇ ، ئۆزگىرىشچان نەملەشتۈرۈش ئاسما قوشۇلغان ئەۋرىشىم سىستېمىنى ئۇنتۇپ قالمايدۇ.
كاربون ئىشلىتىش پەقەت رىم بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ. ماتور ، ئۆگزە ، ماتور قاپقىقى ، AA بالداق ، ئارقا GT قانىتى ، ئارقا دىففۇزور ۋە تۆۋەنكى ئالدى ھاۋا بۆلۈش تاختىسى قاتارلىقلارمۇ بۇ غەلىتە بىرىكمە ماتېرىيالنى تاپشۇرۇۋالغان. پەقەت تەرەپلەرلا ئاليۇمىن قوبۇل قىلىدۇ ، ئېغىرلىقى ئاران 800gr. يېمەك-ئىچمەكنى بىر ياققا قايرىپ قويساق ، سانلار ئېنىق: ئۆگزىدە 6.7 كىلوگىرام تېجەپ قالغىلى بولىدۇ ، بۇ ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئاسترا OPC Extreme نىڭ چاققانلىقىغا پايدىلىق.
مۇسابىقە مودېلى «ئاسترا لوڭقىسى» بىر مۇھىم ئەزا ، تورمۇز سىستېمىسى ئىئانە قىلىشقا مەسئۇل. Brembo نىڭ Astra OPC Extreme غا ئورنىتىلغان تورمۇز سىستېمىسى 370 مىللىمېتىرلىق دىسكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئالدى ئوقتا 6 پورشېنلىق جەينەك بار ، ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىدىكى رېكورت.
ئەمما ئۇ ئاسترا OPC Extreme نىڭ ئىچىدە رادىكال ئۆزگىرىش بولغان سىرتقى كۆرۈنۈشلا ئەمەس ، قاتتىق جايلارغا پىششىق بولمىغان شوپۇرلار ئۈچۈنمۇ ھەددىدىن ئاشقان ، نېمىشقا؟
ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ نەشىردىكى Astra OPC Extreme نىڭ ئارقا ئورۇندۇقى يوقاپ كېتىدۇ ، شۇڭا بىزدە كۆرگەزمە دومىلىما قەپەس بار. قالغانلارغا نىسبەتەن ، Recaro دۇمباقچىسى ، 6 بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە كاربون تالالىق رول تۈۋرۈكى بىلەن «رىقابەت قىياپىتى» سېزىمچانلىقىنى قوشىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، Opel نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئەگەر خېرىدارلار Astra OPC Extreme نىڭ كۈندىلىك كۆپ ئىقتىدارلىقلىقىنى ئويلىسا ، ئارقا ئورۇندۇقنى تاللىسا بولىدۇ.
