بۇ ئاشكارلىنىش نىسساننىڭ لايىھىلىنىشىگە ئەڭ مەسئۇل ئىسپانىيەلىك ئالفونسو ئالبايسا تەرىپىدىن ئەنگىلىيە ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا ، ئىككىنچى ئەۋلاد جۇكېنىڭ «ھازىرقى ھالىتىگە ئانچە ئوخشىمايدىغانلىقىنى» ، ھەتتا «ھەتتا» بىلەن كاپالەتلەندۈرگەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. IMx ياكى يېڭى يوپۇرماق بار ».
ئالبايسانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېڭى جۇك بىر خىل «ئىشەنچلىك ھاۋارايى بىلەن شەھەر مېتېئورىت» بولۇپ قالىدىكەن. بىز بۇنىڭ مەنىسىنى ھەقىقىي بىلمەيمىز ، ئەمما ئۇ بىزگە بىرىنچى ئەۋلادنى ئىجارىگە بەرگەن ئىجارە شەكلى بىلەن خوشلاشقاندەك قىلىدۇ.
دەسلەپتە ئوتتۇرىغا قويۇلغان لايىھەنىڭ قايتا ئەۋەتىلىدىغانلىقى ، قايتا لايىھىلەنگەنلىكى توغرىسىدىكى مىش-مىش پاراڭلار توغرىسىدا سورالغاندا ، ئىسپانىيەلىك يېڭى جۇكېنىڭ «پات يېقىندا يېتىپ كېلىدىغانلىقىنى» ئاقلىدى. ھازىر ، ئۇ ھېكايىنىڭ نەدىن كەلگەنلىكىنى بىلمەيمەن. ھەقىقەت شۇكى ، ماشىنا قايتۇرۇلمىدى ، ئۇ ئاللىبۇرۇن بىلىنگەن بارلىق قىياپەتتىن باشقا ، يەنىلا ئىنتايىن قالتىس پوزىتسىيەدە ».
ئالفانسو ئالبايسا ، نىسسان لايىھىلەش باش دېرىكتورىئەلۋەتتە ، رىقابەت بىرىنچى جۇك بىلەن ئاسانلاشتى ، ھېچ بولمىغاندا ئۇنىڭغا ئوخشاش نەرسە يوق. يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇنىڭ مۇۋەپپەقىيىتىمۇ ئۇنىڭ ئوبرازىدىن بولغان. دېمەك ، يېڭى بىر ئەۋلاد پەقەت بىرىنجىسىنىڭ تۇغۇندى ياكى تەدرىجىي تەرەققىياتىغا ئايلىنىپ قالمايدۇ ، ئۇ يەنىلا جۇكې دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇ ھالدا ، بىز ئەڭ ياخشىسى ئىسىمنى نەنسى ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش نەرسىگە ئۆزگەرتىمىز
كېلەر يىلى يېڭى جۇك
Autocar نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېڭى Juke 2019-يىلىلا يېتىپ كېلىشى كېرەك. گەرچە قايسى Renault Clio نىڭ ھازىرقى (V-Platform) ياكى كەلگۈسى (CMF-B) ۋە قايسى ماتور بىلەن قايسى سۇپا بىلەن بېكىتىلىشى تېخى ئېنىق ئەمەس. - ئىنگلىزچە نەشىردە 898 cm3 لىك ئۈچ سىلىندىرلىق ۋە تۆت سىلىندىرلىق 1197 cm3 لىك پىرقىرىغۇچلۇق دو تىكىش دورىسى ، 90 دىن 115 ئات كۈچىگىچە ، شۇنداقلا 1.5 ئات كۈچىگە يېتىدىغان 1.5 دىزېل ، مەڭگۈلۈك پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ بار.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسى يەنىلا رەسمىي جەزملەشتۈرۈشكە موھتاج.
سېتىش مۇۋەپپەقىيىتى… داۋاملاشتۇرۇشمۇ؟
ئېسىڭىزدە بولسۇنكى ، تۇنجى ئەۋلاد جۇكې 2010-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان بولۇپ ، ئاخىرىدا ئۇنىڭ بۆلەكلىرىنىڭ پارتىلىشىغا تۆھپە قوشقان ، بۇ ئېشىش سۈرئىتى شىددەت بىلەن ئۆسكەندىن كېيىن ، 2016-يىلغا يەتكەن ، بۇ يىلدىلا جەمئىي 1 مىليون 130 مىڭ ماشىنا سېتىلغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، مۆلچەر 2022-يىلى بۇ ساننىڭ بىر قاتلىنىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
جۇكقا كەلسەك ، ئۇ تۆت يىل ئىچىدە 100 مىڭ دانە سېتىلىپ ، پۈتكۈل ھاياتلىق دەۋرىدىن ھالقىپ كەتتى. نىسسان يېڭى قىياپەتلەر بىلەن جۇكنىڭ غەلىبە فورمۇلاسىنى تەكرارلىيالامدۇ؟