سېرگىيو مارچىئوننىڭ ئالفا رومىئونى FCA نىڭ يەرشارىدىكى داڭلىق ماركىسىغا ئايلاندۇرۇش پىلانى چوقۇم بىر دالا ماشىنىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك ، بۇ مۇقەررەر. ئۇنىڭ ئۈستىگە Stelvio بولسا Alfa Romeo نىڭ تۇنجى SUV ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئاخىرقىسى ئەمەس.
مۆلچەرىمىزچە ، ستېلۋىيو ئالفا رومىئونىڭ نەتىجىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، چۈنكى كايېن پورسچېغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ياكى F-Pace جاگۇارغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئۆتكەن يىلى لوس ئانژېلېستا Quadrifoglio نۇسخىسىدا سۇنۇلغان ، بۈگۈن بىز سىتېلۋىيو «پۇقرالار» نى تونۇشتۇرىمىز.
ئۇسلۇب مەسىلىسى
ئالفا رومىئو ھەققىدە توختالغاندا ، چوقۇم لايىھىلەش ۋە ئۇسلۇب ھەققىدە سۆزلىشىمىز كېرەك. Scudetto ماركىسىدىكى مىسلى كۆرۈلمىگەن SUV غا كەلسەك تېخىمۇ كۆپ.
Stelvio بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ چاققان ۋە تەنھەرىكەتچان دالا ماشىنىسى بولۇشنى خالايدۇ ، ئەمما چاققانلىقنىڭ مۈشكۈل ۋەزىپە ئىكەنلىكىنى ئىپادىلەيدىغان كۆرۈنۈشكە ئېرىشىش. ئۇنى SUV لارنىڭ ئارتۇقچە ھەجىم ئالاھىدىلىكىگە ئارتىپ قويۇڭ ، بۇ نىسبەتنى تۆۋەنلىتىدۇ. جۇلىيادىن ستېلۋىيو ئاساسلىق رەسمىي ئالاھىدىلىكلىرىنى سىزىپ ، ئېلېمېنتلارنى پەرقلەندۈرىدۇ.
ئوق ئارىلىقى جۇلىيا (2.82 مېتىر) بىلەن ئوخشاش ، ئەمما ئۇزۇنلۇقى 44 مىللىمېتىر (4.69 مېتىر) ، كەڭلىكى 40 مىللىمېتىر (1.90 مېتىر) ، ئېگىزلىكى 235 مىللىمېتىر (1.67 مېتىر). تەبىئىيكى ، ئۇ ھەجىمى ۋە نىسبىتى جەھەتتە جۇلىيادىن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ.
Stelvio بولسا بىر خاتېرە ، SUV نىڭ ئۆلچىمى ، ئەمما ئارقا دېرىزىگە ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ تېز سۈرئەتتە SUV غا ئوخشايدۇ.
شۇنداق قىلىپ ، ئۇ ئادەتتىكى BMW X3 بىلەن BMW X4 نىڭ ئەڭ يېقىن بىر جۈپ ئارىلىقىنىڭ ئوتتۇرىسىدا مەلۇم بىر ئورۇنغا ئېرىشىدۇ. بەزى تەرەپلەردىن قارىغاندا ، Stelvio ئارقا تۈۋرۈكتە سىرلانغان رايون بولمىغاچقا ، پۈتۈن گەۋدە C بۆلىكىگە ئوخشايدۇ. ئۈمىدۋار ، بىۋاسىتە تۈزىتىلىدۇ. ئىتالىيە ئۇسلۇبىدىكى ئەڭ ياخشى مىساللاردىن بىز كۈتكەن نەپىسلىك ۋە ھاياتىي كۈچنىڭ بىرىكىشى بولمىسىمۇ ، ئاخىرقى نەتىجە مۇۋاپىق مۇۋەپپەقىيەت قازاندى.
يەڭگىلتەك
جاگۇار F-Pace ياكى پورسچى ماكانغا ئوخشاش رەقىبلەر ھەرىكەتچان باپقا يۇقىرى ئۆلچەمنى قويىدۇ. ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Stelvio بىرىنچى ئورۇندا ئالفا رومىئو ، ئىككىنچى ئورۇندا دالا ماشىنىسى. بۇنداق بولغاندا ، ماركا زۆرۈر ھەرىكەتچان ئىنچىكە ھالقىلارنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن كۈچ چىقارمىدى.
ئۇنىڭ ئۇلى Giorgio سۇپىسىدا تۇرىدۇ ، Giulia تەرىپىدىن ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، بۇمۇ ھەرىكەتچان پايدىلىنىش نۇقتىسى ئىدى. بۇنىڭدىكى مەقسەت ستېلۋىيونى ئۇنىڭغا ئىمكانقەدەر يېقىنلاشتۇرۇش. بىر قىزىقارلىق رىقابەت ، چۈنكى Stelvio نىڭ H-Point (يانپاشتىن يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى) جۇلىيانىڭكىدىن 19 سانتىمېتىر ئېگىز بولۇپ ، بۇنىڭ ھەرىكەتچان تەسىرى بار.
ئورۇقلاش ۋە ئۈنۈملۈك ئورۇقلاشقا ئەھمىيەت بەردى. ماشىنا گەۋدىسى ۋە ئاسما جازىسىدا ئاليۇمىننى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىش ماتورغا قەدەر ، كاربون تالالىق قوزغاتقۇچ ستېلۋىيونى بۆلەكنىڭ يېنىك دەرىجىسىگە قويدى. ئەلۋەتتە ، 1660 كىلوگىرام ئېغىرلىقتا ، بۇ تەس ئەمەس ، ئەمما بۆلەكتىكى ئەڭ يېنىك F-Pace -one دىن 100 كىلوگىرام يېنىك بولغاچقا ، ماركىنىڭ تىرىشچانلىقى كۆرۈنەرلىك. تېگى-تەكتىدىن ئېيتقاندا ، 1660 كىلوگىرام ھەر ئىككى ئوق ئۈستىدە تەكشى تەقسىملىنىدۇ.
ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ بۇ بۆلەكتە ئەڭ بىۋاسىتە يۆنىلىشكە ئىگە بولۇپ ، جۇلىيانىڭ ئاسما پىلانىغا ۋارىسلىق قىلغان. ئالدى تەرەپتە بىز بىر-بىرىگە قاپلانغان قوش ئۈچبۇلۇڭ ۋە كەينىدە ئاتالمىش ئالفالىنكنى بايقايمىز - ئەمەلىيەتتە ، ئالفا رومىئونىڭ ئەنئەنىۋى كۆپ ئىقتىدارلىق ئۇلىنىشى.
Stelvio ھازىرچە پەقەت تۆت چاق قوزغىلىدۇ. Q4 سىستېمىسى ئارقا ئوقنى ياقتۇرىدۇ ، پەقەت ئېھتىياجلىق بولغاندا ئالدى ئوققا توك ئەۋەتىدۇ. ئالفا رومىئو ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئىمكانقەدەر ئارقا چاق قوزغاتقۇچقا كاپالەتلىك قىلىشنى خالايدۇ.
Superfed Cuors
Giulia Veloce نىڭ ماتورى بىز دەسلەپتە Stelvio دىن تاپالايمىز. يەنى Otto 2.0 لىتىرلىق پىرقىرىغۇچنىڭ 280 ئات كۈچى 5250 rpm ، 400 Nm 2250 rpm ، 2.2 لىتىرلىق دىزېلنىڭ 210 ئات كۈچى 3750 rpm ، 1750 rpm دىكى 470 Nm.
بېنزىن ماتورى پەقەت 5.7 سېكۇنتتا Stelvio نى 100 كىلومىتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ ، دىزېلغا 0.9 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ. رەسمىي ئىستېمال ۋە بۇلغىما چىقىرىش ئوتتو ئۈچۈن 7 l / 100km ۋە 161 g CO2 / km ، دىزېلنىڭ 4.8 l / 100km ۋە 127 g CO2 / km.
ماتورنىڭ سانى 2.0 لېتىرلىق بېنزىننىڭ 200 ئات كۈچىلىك ۋە 2.2 لېتىرلىق دىزېلنىڭ 180 ئات كۈچىگە كېڭەيتىلىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىدە ئېلىپ بېرىلىدىغان بولۇپ ، ئاپتوماتىك سەككىز خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىقلا ئېلىپ بېرىلىدۇ. كېيىن ئىككى چاق قوزغىلىدىغان نۇسخىسى 180 ئات كۈچىلىك 2.2 دىزېل بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان.
ئائىلە كەسپى
جۇلىيا ماشىنىسىنىڭ بولمايدىغانلىقىنى رەسمىي ئېلان قىلىش ستېلۋىيونى ئائىلە ئەزالىرىنىڭ رولىنى ئۆتەيدۇ. Stelvio نىڭ قوشۇمچە ھەجىمى بار بوشلۇقتا ئەكس ئەتتى. يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ سىغىمى 525 لېتىر بولۇپ ، ئېلېكترونلۇق مەشغۇلات قىلىدىغان دەرۋازا ئارقىلىق زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ.
ئىچىدە ، تونۇش ناھايىتى ياخشى ، چالغۇ تاختىسى Giulia نىڭ مودىلىغا ئوخشايدۇ. ئەلۋەتتە ، ئالفا DNA ۋە Alfa ئۇلىنىش ئۇچۇر سىستېمىسى بار. بىرىنچىسى ، ماشىنا ھەيدەش ئەندىزىسىنى تاللىيالايسىز ھەرىكەتچان ، تەبىئىي ۋە ئىلغار ئۈنۈم.
ئىككىنچىسى ، ئەسۋابلار تاختىسىغا تولۇق بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، 6.5 دىيۇملۇق ئېكران ئارقىلىق ياكى ئىختىيارىي ھالدا 8.8 دىيۇملۇق 3D يول باشلاش ئېكرانى ئارقىلىق مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى ئايلانما بۇيرۇق ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ.
Alfa Romeo Stelvio نىڭ پورتۇگالىيەدە تۇنجى نۇسخىسى بار بولۇپ ، 65000 ياۋرو. 2.2 دىزېلنىڭ باھاسى 57200 ياۋرودىن باشلىنىدۇ. بىز باشقا Stelvios نىڭ قاچان دۆلىتىمىزگە كەلگەنلىكىنى ، ياكى ئۇلارنىڭ باھاسىنى جەزملەشتۈرەلمەيمىز.
سىز كەلگەندىن كېيىن ، بىز 17 دىن 20 دىيۇمغىچە بولغان 13 خىل رەڭ ۋە 13 خىل ئوخشىمىغان چاقنى تاللىيالايمىز. ئىشلەتكىلى بولىدىغان ھەر خىل ئۈسكۈنىلەر ئىچىدە بىز تورمۇز سىستېمىسى بىلەن مۇقىم تورمۇزنى بىرلەشتۈرگەن تورمۇز سىستېمىسى (IBS) نى تاپالايمىز.
خاتالاشماسلىق: ئالاھىدە. 2017-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدىكى چوڭ خەۋەر
ئالفا رومىئو ستېلۋىيو پات ئارىدا ئۆتكۈزۈلىدىغان جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە تۇنجى قېتىم ياۋروپا تۇپرىقىدا نامايان بولىدۇ.
