مېنى ئازدۇردى. نىسسان تويوتا GT86 غا ئاتالمىش ئوتتۇرا ھاياتلىق كرىزىس ماشىنىسىغا جاۋاب قايتۇرىدىغانلىقىنى جاكارلىغاندا ، كەلگۈسىدىكى ، دېلتوئىد نىسسان BladeGlider تىرامۋاينى ئوتتۇرىغا قويغاندىن كېيىن ، دۇنيانىڭ يېرىمى مېنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ رادىكال ئۇقۇم بولىدۇ دەپ پەرەز قىلدى. رىقابەتچىسى تويوتا GT86 نىڭ ئورنىغا تېخىمۇ كۆپ.
BladeGlider نىڭ نىسسان 370Z نىڭ ئاستىدا ياسىلىدىغانلىقى ۋە ئورنىتىلىدىغانلىقى توغرىسىدىكى ئۇقتۇرۇشنى نەزەردە تۇتقاندا ، نىسساننىڭ GT86 تەمىنلىگەن دىنامىكا ۋە ھەيدەش تەجرىبىسىدىن ھالقىپ ، ئادەتتىن تاشقىرى ، ھەتتا غەلىتە بىر ئىنكاسى بولىدۇ.
ئاھ ، بىز قانچىلىك خاتالاشقان ئىدۇق. نىسساننىڭ يانچۇقىدا يەنىلا كارتا بار ئىدى…
تەلىيىمىزگە ، ماشىنا دۇنياسى يەنىلا ھەيران قالارلىق ئىقتىدارغا ئىگە ، نىسسان بۇ يىل كۈتۈلمىگەندە مۇنبەت بولدى! بىز نىسسان IDx Freeflow ۋە نىسسان IDx Nismo نى كۆرۈش ئۈچۈن توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىنىڭ ئېچىلىشىنى ساقلاشقا مەجبۇر بولدۇق. بۇ ئىككى ئارقا چاق قوزغىلىش ماشىنىسى بولۇپ ، ماركىنىڭ تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ كىرىش نۇقتىسىغا ۋەدە بېرىدۇ. Retro futuristic ئېستېتىك بەلگىسى بىلەن بەلگە قويۇلغان ، بۇ خىلدىكى مۇسبەت داتسۈن 510 بولۇپ ، ئەڭ مۇھىمى 70-يىللاردا ئامېرىكا توك يولىنى تۇتقان BRE (Brock Racing Enterprises) BRE (Brock Racing Enterprises).
Datsun 510 نىڭ بۇ retro futuristic ئىزاھاتى ، قىزىقارلىق يېرى ، نىسسان بىلەن ماركىنىڭ رەقەملىك يەرلىك دەپ ئاتىلىشى ، تەرجىمە قىلىنىشى ، 1990-يىلدىن كېيىن تۇغۇلغان ياشلار ، كىچىكىدىن باشلاپلا رەقەملىك دۇنياغا پۈتۈنلەي سىڭىپ كەتكەن. ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا مۇناسىۋەتلىك ، بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ماشىنا دۇنياسىغا بولغان قىزىقىشىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كۆزدە تۇتقاندا.
قاتناشقۇچىلارنىڭ ياش دائىرىسىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ھاسىل بولغان retro ئېستېتىك غەلىتە بولۇپ چىقىدۇ (510-يىللار 60-يىللاردا تۇغۇلغان). بىراق شۇنىمۇ ئۇنتۇپ قالمايلى ، بىز يەنە Playstation ئەۋلادلىرى بىلەنمۇ شۇغۇللىنىۋاتىمىز ، مېنىڭچە ، بىر نەچچە كۈندىن بۇيان قۇياش نۇرىنى كۆرۈپ باقمىغان ، GranTurismo ئوينىغان ، تونۇشقان ۋە ئالاقىلاشقان ، ئويۇن ئارقىلىق بىر يۈرۈش ئويۇنلار. بەلگە خاراكتېرلىك ماشىنا ۋە تارىخى ۋەقەلەر.
نىسسان IDxs دىكى 510 دىكى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان يېرى شۇكى ، گەۋدىلىك نىسبىتى ، تەكشى يۈزى ۋە ئۆتكۈر ، گەۋدە خىزمىتىنىڭ تىك ۋە گورىزونتال ئايروپىلانى ئارىسىدىكى ئۆتكۈر ، بەلگە خاراكتېرلىك ئۆتكۈنچى روشەن پەرقلىنىدىغان 3 توملۇق كلاسسىك سىلوف. رازمېرى بىر قەدەر ئىخچام ، ئۇزۇنلۇقى ئاران 4.1m ، كەڭلىكى 1.7m ، ئېگىزلىكى ئاران 1.3m. بەدەن خىزمىتىگە تارقالغان ئېلېمېنتلارغا بېرىلگەن داۋالاش داتسۈن 510 نىمۇ ئويغىتىدۇ ، ئەمما ھازىرقى تېخنىكىلىق مۇمكىنچىلىكلەردىن پايدىلىنىپ ، ئەڭ يېڭى ئېستېتىك يۈزلىنىشكە ئەگىشىپ ، «لەيلىمە» ئۆگزە قاتارلىق تەرەپلەرگە دىققەت قىلىپ ، ھەقىقىي زامانىۋى ئۇسۇلدا قايتا شەرھلىنىدۇ.
نىسسان IDx Freeflow تېخىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالغان ، ئازادە ، تېخىمۇ نەپىس ئۇسۇل قوللىنىدۇ. ئۇ سىرتقى كۆرۈنۈش ئۈچۈن تاللانغان رەڭدىمۇ داتسۈن 510 غا ئەڭ يېقىن كۆرۈنۈشكە ئايلىنىدۇ ، جەزمەن ئىنتايىن 70-يىللار. تېخىمۇ سېغىنىش خاراكتېرى بىلەن مۇكەممەل.
نىسسان IDx Nismo ساپ تاجاۋۇزچىلىق…
… بىر يۈرۈش تىرەكلەرنىڭ قوشۇلۇشى بىلەن ماشىنىنىڭ مەقسىتى ئېنىق ئاشكارىلاندى. ئارتۇقچە 10cm كەڭلىك ۋە تېخىمۇ سېخىي 19 ديۇملۇق چاق ئۇنىڭغا تېخىمۇ GRRRRR ھالىتىنى بېرىدۇ. ھەر خىل ئېلېمېنتلارنىڭ قايتا ئىزاھلىنىشى ، ئۇنى IDx Freeflow دىن پەرقلەندۈرۈش ، مەسىلەن ئوپتىكا ۋە باشقا ئېلېمېنتلارنىڭ قوشۇلۇشى ، مەسىلەن يان تەرەپتىكى گاز چىقىرىش ئېغىزى ياكى قاتتىق ھەرىكەتنىڭ ئۇچىدىكى ئايرودىنامىكا ئۈسكۈنىسى ، «چىشقا پىچاق» پوزىتسىيىسىنى ئېنىق تەكلىپ قىلىدۇ. ئۇنى بىز ئەڭ ياقتۇرىدىغان ئاسفالتقا ئەكىلىش ۋاقتى كەلگەندە.
ئىچكى بېزىلىشىمۇ ئالاھىدە داۋالاش ئۇسۇلى بىلەن بەلگە قويۇلغان بولۇپ ، قىزىل ۋە قارا رەڭلەر ئادەتتىكى رەڭلەر ، شۇنداقلا ئالكانتارا ۋە كاربون مۇسابىقە تۈسىنى ئالغان. ئەنئەنە بويىچە ئوخشىشىپ كېتىدىغان ئىككى ئايلانما تېلېفون بۇ ئۇقۇمنىڭ مۇددىئاسىنى مۇكەممەل بىرلەشتۈردى.
ئۇلارنى قوزغىتىش ئاللىقاچان داڭلىق ماتور. IDx Nismo نىسسان Juke Nismo بىلەن ئوخشاش 1.6 DIG-T نى ئورتاقلاشتۇرىدۇ ، بۇ ئىككى يۈز ئات كۈچىگە باراۋەر بولۇشى كېرەك. IDx Freeflow 1.2 ۋە 1.5 دىن ئىبارەت ئىككى ماتورنى قوبۇل قىلىش مۇمكىنچىلىكى بىلەن ئېلان قىلىنغان. ھەر ئىككى خىل ئەھۋالدا يەتكۈزۈش CVT قۇتىسى ئارقىلىق بىر مىنۇت ساقلاڭ… CVT ؟! ئەستايىدىلمۇ؟ ئەمما نېمىشقا ، نىسسان؟!
ئەگەر تويوتا GT86 نىسسان تەرىپىدىن ئوتتۇرا مەزگىللىك كرىزىسنىڭ ماشىنىسى دەپ قارالسا ، بۇ ماركا retro-futuristic IDx بىلەن 30 ياشتىن تۆۋەن ياشتىكى تاماشىبىنلار بىلەن كۆرۈشۈشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ رەقىبىنىڭ ھەققىگە قارىغاندا تېخىمۇ ئەرزان باھا بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەمما ئۇ ساپ پەرەز. نىسسان ھازىرچە IDx نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنى جەزملەشتۈرمەيدۇ ، پەقەت ئۇنىڭ ئۇنىڭغا بولغان ئىنكاسىنى باھالاۋاتىدۇ. بۇ ئۇقۇملارنىڭ سانائەت ھاياتىي كۈچى يەنىلا يىراقتەك تۇيۇلىدۇ ، ئەمما جۇكنى پەيدا قىلىدىغان قازانا ھەققىدە ئوخشاش گەپ.
شۇنىسى ئېنىقكى ، نىسسان IDx نىڭ ئىككىسى ھەيران قالارلىق ۋە توكيو سالونىدىكى ئەڭ چوڭ چولپانلارنىڭ بىرى . ئۇلارنىڭ ئۇقۇم خاراكتېرىنى ھەل قىلىپ ، ئەڭ يېقىن ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە يول تېپىشىنى ئۈمىد قىلايلى. مىجەزىگە تولغان ، ھەر قانداق قىياس رەقىبىگە ئوخشىمايدىغىنى ، كۆزنى قاماشتۇرىدىغان ، ئەرزان ۋە ھەرىكەتچان ۋە خۇمار بولۇپ قېلىش تەجرىبىسى ئۈچۈن ئارقا چاقنىڭ ياردىمىدە ، ئۇ پەقەت چاقلىق ئورۇندۇقتىكى جانلىقلار ، ھەر قانداق بىر ھەۋەسكار ئىزدەيدۇ ۋە ئۈمىد قىلىدۇ. يېڭى بىر ئەۋلاد ھەۋەسكارلارنى جەلپ قىلىڭ. نىسسان تەنتەربىيە ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ كەڭ دائىرىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: توختىماي غۇلاپ چۈشۈۋاتقان Godzilla GT-R Nismo دىن تارتىپ كىشىنى مەپتۇن قىلارلىق ۋە غەلىتە BladeGlider غىچە ، ھازىر بۇ ئىشنىڭ تېخىمۇ قولايلىق تەرىپىنى ھەل قىلدى. ئۇلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنى ئارزۇ قىلىدۇ.
ئەمما CVT نى ئۇنتۇپ قالماڭ.
